Paul Sparks
0 
2096
116
La Californie pourrait-elle devenir le foyer d'une version américaine de l'autoroute allemande? Sean Gallup / Getty Images L'Allemagne est connue pour plusieurs choses géniales, y compris la bière, les marmots et bien sûr, l'autoroute. La Bundesautobahn, comme on l'appelle en Allemagne, n'est en réalité qu'un réseau routier fédéral là-bas, mais pour les visiteurs, l'attrait de l'autoroute est la limitation de vitesse, ou son absence. Les voitures peuvent parcourir 150 milles à l'heure (241,4 kilomètres à l'heure) ou plus sur cette célèbre autoroute.
Et maintenant, un législateur californien propose un projet de loi qui pourrait faire de l'État le foyer de ce que l'on appelle l '«autoroute américaine». John Moorlach, le sénateur républicain du comté d'Orange, a présenté le projet de loi SB 319 en février 2019, pour soulager la congestion du trafic le long de l'Interstate 5 et de la State Route 99. Selon le plan proposé, les deux routes recevraient de nouvelles voies, une en direction du nord et une en direction du sud. Les conducteurs dans les nouvelles voies n'auraient pas à respecter une limite de vitesse, bien que la limite actuelle de 65 miles par heure (104,6 kilomètres par heure) resterait en vigueur dans les voies existantes..
L'idée pourrait également fournir une alternative au projet de train à grande vitesse controversé, longtemps retardé et peut-être annulé. Cette proposition fait suite à l'annonce du gouverneur de Californie, Gavin Newsom, selon laquelle le train à grande vitesse, comme prévu, est trop cher à un coût estimé à 77 milliards de dollars et prendrait trop de temps à construire..
Financement de l'American Autobahn
Il n'y a pas d'estimation officielle des coûts pour SB 319, mais en février, Moorlach a déclaré au Los Angeles Times que cela pourrait coûter environ 3 milliards de dollars. Il a également déclaré que l'argent proviendrait du programme de plafonnement et d'échange de l'État, qui oblige les entreprises à compenser la pollution en achetant des crédits..
Si les plans avançaient, l'Autoroute américaine serait construite le long des autoroutes principales, avec Lebec (à environ 128,7 kilomètres au nord de L.A.) à la pointe sud et Sacramento ou Stockton à l'extrémité nord. Cela signifie (théoriquement) que les véhicules voyageant vers le nord à 160,95 km / h (160,95 km / h) sur la voie sans restriction pourraient faire le voyage à Sacramento depuis Lebec en environ trois heures. Actuellement, ce trajet dure plus de quatre heures.
En plus d'améliorer les temps de conduite pour ceux le long de cette route, les auteurs du projet de loi affirment qu'il contribuera également à réduire la congestion, ce qui réduirait à son tour les émissions de gaz à effet de serre des voitures bloquées au ralenti. Pour cette raison, le projet de loi précise que le financement devrait provenir du Fonds californien de réduction des gaz à effet de serre, qui soutient régulièrement des projets de transport et de transport en commun qui réduisent la pollution..
Ce que pensent les adversaires
Les critiques soulignent cependant que les voitures qui roulent aussi vite émettront des émissions plus élevées, de sorte qu'il n'y aura pas de réduction nette de la pollution. En fait, Bill Magavern, un porte-parole de la Coalition for Clean Air, a déclaré à SFGate que la théorie de la réduction nette des émissions est «ridicule». «Les émissions augmentent à grande vitesse; cela encouragerait les gens à conduire des voitures très vite sur notre autoroute, et cela augmenterait les émissions provenant des transports», a-t-il déclaré à SFGate..
Outre les problèmes de pollution, les critiques s'inquiètent également des risques pour les conducteurs. Maureen Vogel, porte-parole du National Safety Council, a déclaré à USA Today que de nombreuses études démontrent que lorsque les États augmentent les limites de vitesse, ils peuvent s'attendre à une augmentation du nombre de décès sur la route..
Les statistiques de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du département américain des Transports montrent en fait que les accidents de la route ont diminué de près de 2% entre 2016 et 2017. Cependant, la NHTSA souligne également qu'en 2017, la vitesse était le facteur dans 26 pourcentage de tous les décès dus à la circulation - soit près de 10000 décès.
Plusieurs États américains ont augmenté les limites de vitesse. Par exemple, l'Idaho, le Montana, le Nevada, le Dakota du Sud, le Texas, l'Utah et le Wyoming permettent aux conducteurs de parcourir 128,7 km / h sur certaines autoroutes, et le Texas autorise 85 mph (136,7 km / h) le long d'un tronçon spécifique de la State Highway 130. Cependant , la vitesse maximale actuelle en Californie est toujours de 70 mi / h (112,8 km / h), avec quelques tronçons nommés dans SB 319 à 65 mi / h (104,6 km / h).
Les Californiens ne devraient pas encore être trop excités. Le projet de loi a encore beaucoup de chemin à faire avant de devenir loi, et pourrait ne jamais y arriver. S'il passe le vote à la Chambre et au Sénat de l'État, il doit alors être approuvé par le gouverneur Gavin Newsom.
C'est maintenant intéressant Business Insider a qualifié l'autoroute allemande de l'un des meilleurs réseaux autoroutiers au monde. L'autoroute entière couvre 7500 miles (12 070 kilomètres), bien que contrairement à la croyance populaire, il existe certaines sections avec des limites de vitesse. Les nouveaux conducteurs en Allemagne sont en fait formés sur l'autoroute pour apprendre à gérer les vitesses élevées, et le processus d'autorisation du pays est beaucoup plus difficile, long et coûteux qu'il ne l'est aux États-Unis.