Cameron Merritt
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Ed Iskenderian a construit l'Isky T à partir d'un modèle T de 1924. On pense que c'est l'un des derniers exemples existants d'un hot rod d'avant-guerre original et intact. En savoir plus hot rod images. Publications International, Ltd. L'Isky T a été créé par le légendaire Ed "Isky" Iskenderian, l'un des fabricants d'équipements de vitesse les plus célèbres de tous les temps. Mais avant qu'Ed ne devienne un célèbre grinder à came, il était un adolescent intéressé par les voitures rapides. Ed a construit ce roadster Ford Model T de 1924 en tant que lycéen en 1940 et l'a conduit à une vitesse de 120 mi / h au lac asséché d'El Mirage en 1942..
Galerie d'images Hot Rod
Le T d'Iskenderian est l'un des plus anciens hot rods non restaurés connus et peut-être le seul exemple intact et original de la race d'avant-guerre. Heureusement, Ed est un rat de meute - il n'a littéralement rien jeté depuis 1943, ce qui explique probablement pourquoi cette voiture reste un joyau des racines chaudes de Rodding..
Ed a utilisé une variété de configurations de moteur avant de s'installer sur la configuration indiquée. La voiture est propulsée par un vénérable Ford V-8 à tête plate équipée de culasses Maxi à soupapes d'échappement et d'un collecteur Thickstun à trois carburants. Il a fabriqué les couvercles de valve et y a gravé son nom.
L'extrémité arrière de l'Isky T est montée derrière le printemps, donnant au hot rod une ligne unique. La position inhabituelle de la voiture peut être attribuée à l'extrémité arrière, qui est montée derrière le ressort au lieu de directement en dessous ou devant celui-ci. Cela ajoute six pouces d'empattement. L'essieu avant provient d'une Ford 1932 accrochée à un ensemble de stock 1937 Ford -wishbones.
La coque de calandre unique est fabriquée à partir des sommets de deux entourages Pontiac de 1933 soudés avec des barres verticales ajoutées. Ed a fait l'ornement de capot dans une classe de magasin de lycée.
Le pare-feu a une finition tournée par le moteur, une touche commune sur les hot rods de cette époque. Une paire de tuyaux de lacs partent des orifices d'échappement et balaient gracieusement le compartiment du conducteur.
L'intérieur d'Isky T comportait le naugahyde rembourrage et panneaux de tableau de bord Auburn généralement vu dans les hot rods d'avant-guerre. Les roues à rayons rouges Kelsey-Hayes et la garniture en naugahyde assortie étaient populaires dans les hot rods d'avant-guerre, tout comme les panneaux de tableau de bord Auburn. Ed a monté le tachymètre sur le support de colonne de direction pour fournir une ligne de vue à travers le grand volant «banjo».
L'intérieur comporte une paire de plaques de tableau de bord (ci-dessous) qui sont de véritables joyaux du passé de hot rodding. Celui de gauche provient de la Western Timing Association (un rival de courte durée de la SCTA), ce qui signifie que cette voiture a roulé à 120 mph à El Mirage..
Les plaques de tableau de bord de l'Isky T sont belles rappels de la puissance et de la vitesse passées de hot rodding. Isky a ajouté l'autre balise plus tard. Il s'agit d'une étiquette de synchronisation officielle Isky indiquant la portance et la durée de l'arbre à cames. Chaque cam Isky vend est livré avec l'un de ces.
Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:
- Histoire des hot rods
- Profils de voiture personnalisés
- Profils Hot Rod