Profil Marquis d'une voiture personnalisée

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La voiture personnalisée de Bill Cushenbery, la Marquis, est une exemple d'une coutume des années 1960 construite principalement à partir d'un objet unique des pièces fabriquées au lieu de vieilles pièces automobiles réutilisées. En savoir plus photos de voitures personnalisées. Publications International, Ltd.

À l'aube des années 1960, des personnalisateurs de premier plan comme Bill Cushenbery, créateur du Marquis, ont poussé l'enveloppe stylistique plus loin qu'ils ne l'avaient jamais fait. Ils ont commencé à s'appuyer davantage sur la fabrication que sur des pièces réutilisées provenant de voitures américaines et, dans certains cas, les carrosseries ont été entièrement fabriquées. Les voitures personnalisées qui en résultent doivent peu au style de Detroit.

Galerie d'images de voitures personnalisées 

Bill Cushenbery était un natif de Wichita, au Kansas, qui avait déménagé à Monterey, en Californie, à la fin des années 1950 pour se rapprocher de la scène personnalisée. Cushenbery s'est rapidement établi en Californie avec l'El Matador, une Ford 1940 hautement modifiée.

Cushenbery a créé sa prochaine grande voiture d'exposition pour Gene Boucher, originaire de Monterey. Cushenbery a surnommé la voiture le Marquis et a utilisé des techniques de personnalisation radicales pour créer une voiture personnalisée dont les origines étaient pratiquement méconnaissables..

À partir d'un toit rigide Ford Victoria de 1956, Cushenbery a sectionné la carrosserie de six pouces et a remplacé les panneaux de quart arrière et le couvercle du coffre par des unités Buick de 1959. Les quartiers Buick ont ​​été modifiés pour s'adapter, ont des ouvertures de roue évasées et surmontés de petites ailettes doubles en «V» à leur bord de fuite.

Cushenbery a complètement fabriqué le carénage arrière. Il y a placé des feux arrière Pontiac de 1959 inclinés et un ensemble de calandre composé de barres plates fixées dans un support en maille métallique..

L'avant a été radicalement modifié. Cushenbery a crêpé le capot et lui a donné un sommet asymétrique sculpté qui s'est poursuivi dans l'ouverture de la calandre formée à la main. Les ailes ont été retravaillées pour accepter les phares et les balles Lucas à quatre inclinaisons pour faire office de pare-chocs.

L'avant du Marquis comprend Lucas phares et pare-chocs pare-chocs.

Un pan avant roulé a été moulé et la grille a été fabriquée à partir de barres plates montées horizontalement dans un treillis métallique. Au lieu de garnitures latérales chromées, Cushen-bery a sculpté des lignes de caractère en pointe et arquées pour les ailes et les portes avant.

À l'intérieur, Cushenbery a installé des sièges faits à la main et une console centrale pleine longueur. Le tissu doré et blanc et la sellerie Naugahyde ont été réalisés par Manger's Auto Trim à Castroville, Californie.

L'intérieur du Marquis est fait en or et blanc tissu et dispose d'une console centrale pleine longueur. Publications International, Ltd.

Don Mathews, également de Monterey, a appliqué la peinture Candy Pagan Gold, qui a été compensée par un haut rembourré en similicuir blanc, également réalisé par Manger's.

Deux ans et demi dans les travaux, le marquis a fait ses débuts en 1962. Il a remporté de nombreux prix et a été présenté dans plusieurs publications, y compris Artisanat de voiture magazine et Petersen 20 Top Douanes Livre Spotlite.

Boucher a cessé de montrer le marquis après environ un an et il est resté dans son garage pendant les 13 années suivantes jusqu'à ce que le fan de Cushenbery, Bud Millard, de Millbrae, en Californie, l'achète..

Bud a gardé la voiture personnalisée en stock jusqu'au milieu des années 1990, puis a commencé une restauration sans cadre. Le travail s'est arrêté et le marquis s'est assis pendant un moment, mais en 2000, Bud a finalement trouvé les bonnes personnes pour achever la restauration.

Bud a fait quelques changements en cours de route. Il a fait ajouter la suspension à airbag et le luxe moderne. Des ouvre-portes électriques, un volant en billette, des jauges numériques et un système audio contemporain ont remplacé les composants d'origine.

Bill Cushenbery a admis qu'il n'aimait pas l'arrière évasé ailes sur le Marquis que Bud Millard a enlevé plus tard.

Cushenbery avait une fois confié à Bud qu'il n'aimait pas les ailes arrière évasées. Ainsi, Bud a fait enlever les fusées éclairantes et le rayon des ouvertures de roue arrière réduit. Bill Reasoner a appliqué la nouvelle peinture à paillettes métalliques Candy Pagan Gold, Jerry Sahagon a remis en état l'intérieur et John Aiello d'Acme Builders à Antioche, en Californie, a terminé le travail..

Malheureusement, Bill Cushenbery est décédé en 1998 et n'a pas pu voir sa création restaurée. Le Marquis est revenu sur le circuit des spectacles en 2000, remportant à nouveau des prix.

Il a ensuite passé du temps au Petersen Automotive Museum de Los Angeles et au National Automobile Museum de la Harrah Collection à Reno, Nevada, où il est apparu comme un hommage à l'un des constructeurs les plus créatifs de la personnalisation..

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

  • Histoire des hot rods
  • Profils de voiture personnalisés
  • Profils Hot Rod



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