Joseph Norman
0 
3908
578
Alors que les baby-boomers pourraient être plus intéressés par la collection de voitures classiques comme la Chevrolet Corvette, la génération X et la génération Y ont tendance à acheter des camions et des VUS d'époque comme ce Ford Bronco 1971 de première génération. Gué Si vous croyez aux stéréotypes, vous pourriez penser que la génération Y tue tout, du mariage à ces immenses grands magasins. Même du fromage américain. Vous avez peut-être même entendu dire que ces mêmes milléniaux (ceux nés entre 1981 et 1996) tuent des voitures telles que nous les connaissons, principalement parce qu'ils ne veulent tout simplement pas conduire.
Mais comme beaucoup de ces idées sur la génération Y, qui se sont révélées être de simples mythes, il y a de nouvelles données de la compagnie d'assurance automobile classique, Hagerty, qui suggèrent que nous pouvons ajouter l'idée qu'ils détestent les voitures et les conduisent à la pile de fiction, aussi.
«Que vous les appeliez des stéréotypes ou des tendances documentées ou autre, il y a juste cette idée conventionnelle que lorsqu'il s'agit de voitures, les milléniaux ne sont pas intéressés par elles», déclare Jonathan Klinger, vice-président des relations publiques de Hagerty. Klinger dit qu'il est facile de tirer cette conclusion, sur la base de preuves qui incluent le déclin constant du nombre de jeunes obtenant leur permis de conduire à 16 ans, une augmentation de l'urbanisation de masse et la popularité des applications de covoiturage. Cependant, nous pouvons finir par remercier les milléniaux pour une chose: sauver le passe-temps de la collection de voitures.
Millennials vs baby-boomers
«Nous examinons le côté de l'industrie automobile qui attire les passionnés d'automobiles, et à la fin de 2018, l'activité du marché de la génération X et de la génération Y combinée a dépassé celle des baby-boomers et des plus âgés», déclare Klinger. «C'était la première fois que ce changement se produisait, et dans le domaine de la voiture, du côté des passionnés du marché automobile, il y avait la sagesse conventionnelle que le passe-temps de la collection de voitures allait mourir avec la génération des baby-boomers. données, ce n'est strictement plus vrai. "
Pour clarifier, collectionner une voiture ne signifie pas nécessairement posséder plus d'une voiture, mais plutôt posséder un véhicule pour le plaisir plutôt que pour la conduite quotidienne. Voici quelques-unes des statistiques de Hagerty sur les habitudes et le style de vie de la génération Y en matière de collecte de voitures:
- La valeur moyenne d'un véhicule de collection pour les milléniaux est de 21 000 $ (c'est moins que la valeur moyenne de 30000 $ d'un véhicule de collection en Amérique du Nord).
- La prime d'assurance annuelle moyenne pour les voitures de collection des milléniaux est de 674 $.
- La répartition de la propriété est de 90% d'hommes et 10% de femmes, bien que cela inclut les cas dans lesquels la voiture est partagée par un couple, mais le nom de l'homme est le principal sur la politique..
- En général, les voitures domestiques sont les plus populaires parmi les amateurs, mais il y a des exceptions.
- La génération Y est plus de quatre fois plus intéressée par les voitures japonaises que les pré-boomers (ceux nés entre 1930 et 1945), plus intéressés par les voitures britanniques.
- L'intérêt pour les voitures allemandes est constant d'une génération à l'autre.
- La génération X et la génération Y sont 35% plus susceptibles de s'intéresser aux camions et aux VUS par rapport aux pré-boomers et aux baby-boomers.
Ce que collectionnent les voitures de la génération Y
Klinger dit que l'intérêt croissant pour les camions et les SUV pour les jeunes collectionneurs n'est pas particulièrement surprenant, compte tenu de leur popularité globale aux États-Unis, mais c'est l'un des changements les plus distinctifs par rapport à l'ancienne génération de collectionneurs..
"L'idée des générations plus âgées d'une voiture de collection aurait été Corvette, Mustang, Camaro, voiture de sport européenne, voiture de sport britannique. Les jeunes générations sont plusieurs fois plus susceptibles de rechercher une Ford Bronco de première génération, qui était de 1969 à 1977. , ou une camionnette Chevrolet des années 60 et 70 », dit Klinger. «[Il y a] cette idée qu'un camion ou un SUV ou quelque chose conçu pour aller hors route est recherché comme quelque chose d'amusant à posséder plutôt que« Oh, j'ai besoin de ça pour transporter les déchets de jardin »ou« J'ai besoin de ça »parce que je aiment faire du tout-terrain. '"
De plus, note Klinger, il y a des avantages distincts à posséder un camion ou un SUV d'époque au lieu d'une voiture de collection. Ils sont plus courants, généralement plus abordables, plus faciles à travailler et les pièces sont plus faciles à trouver. L'achat d'un véhicule d'époque avec l'intention d'y travailler, dit Klinger, correspond à l'essor général de la culture du «bricolage» ou du «fabricant».
Hagerty a observé que, non seulement les milléniaux préfèrent des véhicules différents de leurs aînés, mais ils utilisent également les véhicules différemment. Les jeunes collectionneurs sont plus susceptibles de conduire leur voiture et plus susceptibles d'assister à des événements liés à la conduite, tandis que l'idée de plaisir des générations plus âgées consiste à emmener leur voiture à un salon de l'automobile et à espérer gagner un trophée, dit Klinger..
Même si le passe-temps peut être une évasion bienvenue de la technologie, Klinger admet que les jeunes collectionneurs de voitures ou les nouveaux arrivants pourraient ne pas le voir de cette façon. Il note qu'un événement relativement nouveau appelé Radwood, qui célèbre les voitures historiquement sous-estimées des années 80 et 90, prospère sur les réseaux sociaux, même si le but de l'événement est de se remémorer les jours passés..
Pourquoi la génération Y collectionne-t-elle maintenant
Maintenant que l'indulgence des milléniaux pour le passe-temps des voitures de collection est mieux comprise, la question demeure: pourquoi maintenant? La réponse est complexe, mais une partie de la raison est que les membres de la génération X sont dans la fleur de l'âge de leurs gains, et les recherches de Hagerty ont révélé qu'ils collectaient avec autant de vigueur que les baby-boomers l'avaient fait avant eux. Et nous pouvons également remercier les 100 millions de milléniaux qui sont également sur le point de collecter en grand nombre..
En d'autres termes, les données montrent que le moment est maintenant différent lorsque la génération Y obtient son permis de conduire, lorsqu'elle achète sa première voiture, lorsqu'elle se marie et lorsqu'elle achète sa première maison, dit Klinger..
Et maintenant c'est aussi le moment idéal pour leur regain d'intérêt. Klinger souligne qu'il existe de nombreuses voitures de collection souhaitables qui peuvent être achetées pour moins de 10000 $ ou même 5000 $.
"Posséder une voiture ancienne ou une voiture passionnée peut être un signe de succès, mais pas de démesure", déclare Klinger.
Maintenant c'est intéressant Il y a un débat en cours sur ce qui est considéré comme classique et vintage dans le monde de la collection de voitures. "Vintage" fait référence à "une période d'origine ou de fabrication" tandis que "classique" signifie "de première qualité ou de la plus haute qualité". Ainsi, alors que les termes sont souvent utilisés de manière interchangeable, «vintage» fait généralement référence aux voitures de plus d'un certain âge (généralement 25 ans), tandis que «classique» fait référence aux voitures les plus recherchées, comme la Pontiac GTO.