NieKamp Roadster Profil d'une route chaude

  • Phillip Hopkins
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Le roadster NieKamp était un pilote El Mirage et vainqueur du tout premier America's Most Belle récompense Roadster. En savoir plus hot rod images.

Le NieKamp Roadster a été conçu en 1949, lorsque Bill NieKamp était un homme d'âge moyen jouant le jeu d'un jeune homme. Âgé de quarante-trois ans à l'époque, il a décidé de construire un hot rod dans lequel il pourrait participer à des salons automobiles et courir sur les lacs secs du sud de la Californie..

Assembleur de carrosseries et peintre à l'usine de Plymouth à Long Beach, en Californie, NieKamp a acheté une carrosserie de roadster modèle A de 1929 pour 15 $ et l'a canalisée sur des rails de cadre Essex de 1927. NieKamp a effectué la plupart des travaux lui-même, en utilisant des techniques très basiques.

Galerie d'images Hot Rod

Whitey Clayton a fabriqué le pavillon, le capot et le nez de piste, tandis que NieKamp a fabriqué le plancher et les barres de nerf. Sous le capot, NieKamp a installé un V-8 à tête plate Mercury de 1942 avec des têtes Evans, un collecteur d'admission Weiand, une came Winfield et une paire de carburateurs Strom-berg 97..

NieKamp a tenu des registres serrés en cours de route et le coût total du projet s'est élevé à 1888,72 $..

Avant que NieKamp ne conduise la voiture, il l'a montrée lors du premier National Roadster Show à Oakland, en Californie, dans des lacs garnis d'un tonneau côté passager et sans pare-brise. La canne méticuleusement construite a remporté le premier prix du plus beau roadster d'Amérique.

NieKamp a couru le roadster à El Mirage pendant trois saisons, culminant avec une course de 142,40 mi / h en juillet 1952. Peu de temps après, il a refusé une offre de 2 800 $ pour la voiture, choisissant plutôt de la tirer au sort au profit d'un coureur gravement blessé. à Bonneville.

Le gagnant du tirage au sort, un jeune soldat nommé Dick Russell, l'a conduit comme son chauffeur quotidien et l'a couru aux Santa Ana Drags avant de le vendre à Delmer Brink en 1958..

Le NieKamp Roadster était le premier hot rod historique à restaurer. L'effort a été entrepris par Tige et personnalisé éditeur Jim "Jake" Jacobs. Publications International, Ltd.

Brink a décidé d'échanger un moteur Buick nailhead, mais n'a jamais terminé le travail et a vendu la voiture à ce moment-là. Tige et personnalisé rédacteur adjoint Jim "Jake" Jacobs en 1969 pour 1 300 $. Jake, qui avait reconnu la voiture comme le tout premier vainqueur AMBR, l'a restaurée dans une série d'articles publiés en 1971 dans le magazine.

Les efforts de Jacobs ont fait du roadster NieKamp le premier hot rod historique à être restauré, une pratique qui entrerait en vogue 20 ans plus tard..

Après la mort du flathead installé par Jake en 1975, il l'a remplacé par un Chevy V-8 de 265 cid. Le petit bloc est resté dans la voiture jusqu'en 1997, lorsque le roadster a été invité à concourir dans la première classe Hot Rod au Concours d'élégance de Pebble Beach 1997..

Sous le capot, le NieKamp Roadster original avait un V-8 à tête plate Mercury de 1942.

En ce qui concerne le passé historique de la voiture, Jacobs l'a restaurée dans sa configuration de 1950, en installant une autre tête plate, en enlevant le pare-brise et en ajoutant un tonneau. Maintenant exposée au Petersen Automotive Museum de Los Angeles, cette icône de hot rodding est préservée pour la postérité.

Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:

  • Histoire des hot rods
  • Profils de voiture personnalisés
  • Profils Hot Rod



05.03.24 11:34
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