Histoire de Porsche Cayman

La Porsche Cayman a fait ses débuts en 2006 sous le nom de modèle S de 295 chevaux. photos de la Porsche Cayman.

La Porsche Cayman peut ressembler à une version coupé à hayon du cabriolet Porsche Boxster à moteur central, mais la nouvelle voiture de Porsche est plus que cela - du moins la société insiste-t-elle..
En fait, la Porsche Cayman existe pour combler ce qui avait été un écart de prix assez important entre la Porsche Boxster et la Porsche 911 Carrera de la série 997 introduite pour 2005..
Il vise également à faire de la Boxster une voiture de conducteur, mais pas à surpasser la 911 en termes de vitesse et de statut. Ce qui fait de la Porsche Cayman un autre de ces exercices de «marché de niche» si appréciés des constructeurs automobiles de nos jours. Tout de même, le Cayman est une Porsche impressionnante à part entière. En fait, certains pensent que c'est une meilleure conduite que la 911 Carrera, d'autant plus qu'elle est plus abordable.
Désigné 987 C7S, le Cayman a été développé aux côtés du Type 987 Boxster, qui a été mis en vente pour l'année modèle 2005. Cayman a suivi ce Boxster de deuxième génération sur le marché d'environ un an. Le voile s'est détaché au salon de Francfort en septembre 2005. Les livraisons aux États-Unis ont commencé le mars suivant, également pour l'année modèle 2006.
Porsche affirme que le Cayman partage environ 40% de ses composants avec les 987 Boxsters, qui partagent environ 55% de leurs pièces avec 997 Carreras. Les critiques tournent souvent en dérision une telle «planification familiale», mais pas ici. Et cela a contribué à la gestation rapide de 36 mois des Caïmans.

Le Cayman est en fait une version coupé du toit ouvert Porsche Boxster.

Inversant la politique de longue date, Porsche a présenté le Cayman dans la version S haut de gamme, retardant une version de base à faible puissance à la gamme 2007. Le nom ne fait pas référence aux îles des Caraïbes, privilégiées en tant que paradis fiscal des entreprises, mais à cette espèce d'alligator d'Amérique latine, ce qui signifie que l'insigne doit indiquer "Caïman". Oh, eh bien, ce n'est pas la première fois qu'un constructeur automobile prend de telles libertés.
Le coupé Porsche Cayman, comme les apparences le suggèrent, ressemble beaucoup au roadster Porsche Boxster sous les fenêtres. Les deux utilisent un empattement de 95,1 pouces et une largeur de 70,9 pouces. Le coupé, cependant, mesure environ un demi-pouce plus haut et plus long que le roadster à 54,1 et 172,1 pouces, respectivement.
En outre, les hanches arrière du Cayman sont subtilement surélevées pour s'harmoniser avec la nouvelle ligne de toit, qui descend de façon abrupte à partir d'un «sommet» de style 911 au-dessus des deux sièges. Les Porsche Caymans ont également leur propre carénage avant avec une fente d'air centrale plus grande et des prises d'air extérieures bordées d'une barre horizontale de la couleur de la carrosserie portant un antibrouillard rond. (Les boxsters les portent en oblongs.)
Offrant plus de cliché visuel à la Porsche Cayman, une ligne de pli du côté de la carrosserie au-dessus des seuils qui se lève au niveau des entrées de l'aile arrière, qui ont des virures verticales au lieu des virures horizontales du Boxster, et sont formées pour correspondre à l'angle de l'arrière fixe du toit- quart de fenêtre.
Les feux arrière sont courants, mais la Porsche Cayman a un carénage arrière spécifique et un aileron arrière exclusif en deux parties. Comme sur le Boxster, l'aile s'élève automatiquement au-dessus de 75 mph pour se tenir à environ 3,5 pouces de hauteur; il s'éteint lorsque la vitesse tombe en dessous de 50 mph.
Le levage de la grande trappe du Cayman révèle une soute à deux niveaux divisée par un renfort en aluminium reliant les tours de jambe de force arrière. L'espace avant moins profond convient au stockage de petits articles avec deux compartiments et un filet de chargement. Une «barre de retenue des bagages» réfléchie entre les dossiers des sièges empêche les objets de voler vers l'avant lors d'un arrêt brutal.
Avec 9,2 pieds cubes ici et 5,3 autres dans le coffre avant, le volume de chargement du Cayman totalise 14,5 pieds cubes contre 9,5 du Boxster. Mis à part cela, un habitacle d'instrument restylé et des garnitures mineures, le cockpit du Cayman est pratiquement identique à celui du Boxster..

Le coffre à bagages arrière du Cayman est à la fois au sommet et derrière son moteur central.

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Porsche Boxster	Porsche Cayenne	Porsche Cayman

Pour les prix, les critiques et plus sur Porsche dans le Guide des éditeurs automobiles du consommateur, voir:

• Voitures neuves Porsche
• Voitures d'occasion Porsche
• 2007 Porsche Cayman et Cayman S
  
• Porsche Cayman S 2006