Joseph Norman
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Les locations de scooters électriques se multiplient dans les villes avant que les autorités locales ne puissent mettre en place des réglementations concernant leur utilisation. Pour certains, il s'agit d'un rêve de transport - d'autres souhaitent qu'ils disparaissent. Hemant Mehta / Getty Images Vous n'êtes pas d'humeur à héler un taxi ou à envoyer un ping à un Uber, mais vous n'êtes pas non plus tout à fait prêt à marcher 12 pâtés de maisons. Que faire un piéton?
La réponse peut être aussi proche que votre smartphone. Les scooters électriques à la carte sont une nouvelle commodité qui apparaît dans les centres urbains. Ils peuvent être déverrouillés pour aussi peu que 1 $ avec une application pour smartphone, et les utilisateurs peuvent ensuite se promener dans la ville jusqu'à 15 miles par heure (24 kilomètres par heure) pour un prix nominal par minute. Les trajets motorisés nécessitent moins d'effort qu'un vélo, vont beaucoup plus vite que la marche et sont bien moins chers que de payer pour les véhicules de covoiturage traditionnels. Et, comme les scooters sont électriques, vous pouvez également vous sentir très bien sur votre impact environnemental.
Alors quel est l'inconvénient? Il s'avère que les scooters électriques peuvent surfer sur la prochaine vague de blessures aux véhicules - et ces blessures n'ont été suivies que récemment. En 2016, la Consumer Product Safety Commission a signalé 3300 blessures en scooter aux États-Unis, dont un quart affectant la tête et le visage. Bref, la révolution du scooter électrique devient un problème de santé publique.
Dernièrement, les locations de scooters électriques ont augmenté dans les villes avant que les autorités locales ne puissent mettre en place des réglementations concernant leur utilisation. San Francisco, par exemple, se prépare à délivrer des permis à au moins cinq entreprises de scooters rien qu'en août 2018 - après avoir émis des lettres de cessation et de désistement temporaires aux entreprises qui les exploitent. Beaucoup se demandent encore si les casques devraient être une exigence, quel âge doit-on avoir pour conduire un scooter électrique et si une licence spécialisée devrait être une condition préalable..
https://www.instagram.com/p/BmWnl7slXFi/Comme de nombreuses villes, San Francisco avait besoin de temps pour étudier le nouveau mode de transport et prendre des décisions quant à sa sécurité. Pendant ce temps, la législature de l'État de Californie envisage une mesure pour assouplir les lois sur le casque. Le projet de loi 2989 de l'Assemblée exigerait que seuls les cyclistes de 18 ans et moins portent un casque protecteur.
Le marché mondial des scooters électriques devrait atteindre 37 milliards de dollars d'ici 2024. Deux des plus grandes sociétés de location de scooters, Bird et Lime, ont ouvert des locations de covoiturage dans plus de deux douzaines de villes américaines en 2018, et les investisseurs en prennent note. La société mère de Google, Alphabet et Uber, a récemment investi 335 millions de dollars dans Lime, et Bird a vu des réponses similaires.
Maintenant, c'est intéressant Les médecins des urgences signalent une augmentation des blessures liées aux scooters: "Quinze miles à l'heure ne sonne pas aussi vite tant que vous ne rebondissez pas sur quelque chose", a déclaré le Dr Jeff Harris, Methodist University Hospital, dans une interview avec une station de télévision de Memphis, Tennessee.