Les cinq Ferrari les plus à collectionner

La Ferrari 250 GT Spyder Californie SWB est en tête parmi les Ferrari de collection.

Les Ferrari font partie des automobiles les plus convoitées et ces articles révèlent lesquels des étalons italiens sont les plus prisés..

Nous nous concentrons sur les Ferrari appréciées pour leur importance pour la marque et pour l'histoire de l'automobile, pas seulement pour ce qu'elles pourraient apporter aux enchères. Et bien que le monde des Ferrari de collection soit profondément influencé par les voitures de course Ferrari, nous mettons l'accent sur les modèles routiers, qui étaient disponibles pour la clientèle régulière de Ferrari..

Nous devons cependant noter que chacun de nos choix bénéficie d'une certaine exposition à la course. Un pedigree de compétition est, après tout, l'idéal à double usage qui traverse la lignée Ferrari; tous les classiques l'ont.

Ainsi, avec l'expertise de la célèbre autorité Ferrari Winston Goodfellow en tant que fondation, voici, dans l'ordre, les cinq Ferrari les plus à collectionner:

La Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Une provenance inégalée et une classe inébranlable font de cette superbe GT en plein air la Ferrari la plus à collectionner.

La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Version à toit ouvrant de l'un des meilleurs coupés Ferrari, ce cabriolet était une star de la rue et de l'écran.

La Ferrari 250 GT SWB

Parfaitement proportionnée et réputée puissante, c'est la voiture de sport à double usage par excellence.

La Ferrari 375 MM

Une machine de compétition qui a apporté haute vitesse et style élevé à la route.

La Ferrari 275 GTB / C

Chacune de ces berlinettes audacieuses était un joyau, mais la baie des exemples de corps en alliage se démarque.

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• Voitures Ferrari
• Autres voitures équipées de moteurs Ferrari
• Histoire et biographies de Ferrari
• Photos de Ferrari
• Ferrari F1
• Voitures de course de sport Ferrari

Contenu

1. Ferrari 250 GT Spyder Californie SWB
2. Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
3. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
4. Ferrari 375 MM
5. Ferrari 275 GTB / C

La Ferrari 250 GT Spyder Californie SWB est en tête parmi les Ferrari de collection.

La Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Années produites: 1958-1963

Numéro construit: 54

SWB signifie empattement court et, combiné avec les mots Spyder California (comme dans «Ferrari 250 GT Spyder California SWB»), les hommes adultes ont les larmes aux yeux. D'une beauté douloureuse, la Ferrari 250 GT Spyder California SWB est également une voiture de sport hautes performances de premier rang. Ce chef-d'œuvre écrit par Pininfarina monte un châssis avec 94,5 pouces entre les essieux avant et arrière, en baisse des 102,3 pouces de son compagnon «longue base de roue». Cette portée raccourcie rend la Ferrari 250 GT Spyder California SWB plus rigide et plus maniable, au profit des performances sur route et, oui, sur piste.

Inspirée du distributeur californien de Ferrari, Johnny von Neumann, et propulsée par une version de 280 chevaux du V-12 classique de 3,0 litres de Ferrari, la Ferrari 250 GT Spyder California SWB allie vitesse et style dans une harmonie éclatante. La plupart des 54 construits avaient des corps en acier et étaient principalement destinés à la voie publique. Mais c'était encore le jour où les meilleures voitures de sport étaient également censées se démarquer en compétition, et Ferrari a donc produit une poignée de Ferrari 250 GT Spyder California SWB. Ceux-ci avaient des corps en aluminium et se distinguaient des modèles routiers par la présence d'un bouchon de réservoir à remplissage rapide sur le couvercle du coffre.

Si la Ferrari 250 GT Spyder California SWB embrouille les adultes, une version de compétition à carrosserie en alliage les fait affaiblir dans les genoux et se qualifie comme le nec plus ultra des Ferrari sur route à collectionner..

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La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder a un statut de célébrité et un pedigree de course.

La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder

Années produites: 1967-1968

Numéro construit: dix

La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder fait partie des Ferrari les plus à collectionner car il s'agit d'une version décapotable approuvée par l'usine d'une autre Ferrari célèbre, a été produite en petit nombre et a été touchée par le glamour de la piste de course et du grand écran..

L'importateur américain de Ferrari, Luigi Chinetti, a convaincu l'usine de couper le toit du glorieux coupé 275 GTB / 4 berlinetta. Le cabriolet résultant a été surnommé la Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder, son nom étant lié à l'équipe de course nord-américaine de Chinetti. La voiture utilisait le même V-12 3,3 litres de 300 chevaux que la berlinette, et l'un d'eux a couru les 12 heures de Sebring. Un autre NART Spyder a fait l'objet d'un article de couverture de Road & Track dans lequel le magazine l'a appelé "La voiture de sport la plus satisfaisante du monde". Et l'un a joué avec Steve McQueen et Faye Dunaway dans le hit hollywoodien, The Thomas Crown Affair.

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La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, le zénith de la voiture de sport route et course.

La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

Années produites: 1959-1962

Numéro construit: 165 (75 avec corps en aluminium)

Si l'âge d'or de la voiture de sport est défini comme l'ère dans laquelle une machine performante pouvait être conduite sur piste, courue avec une chance de gagner, puis ramenée à la maison, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta est le joyau de cet âge lumineux..

Voici un coupé enseigné emballant le V-12 classique de 3,0 litres de Ferrari et vêtu d'une carrosserie Pininfarina exquise. Avec jusqu'à 280 chevaux et seulement 2350 livres de poids à vide, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta était un tigre sur la route et, avec un peu plus que des phares scellés, pourrait être une terreur sur la piste. Ceux équipés de panneaux de carrosserie en aluminium au lieu d'acier, de suspensions légèrement plus rigides et d'un peu de réglage du moteur, étaient encore praticables, mais ont également été gagnants dans des courses historiques à des endroits tels que Le Mans, Sebring et Monza..

Que quelque chose d'aussi beau à l'œil puisse aussi être si brutal pour la concurrence, et pourtant fonctionner comme moyen de transport quotidien, était une réalisation remarquable, qui définit la voiture de sport à double usage et place la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta solidement parmi les cinq les Ferrari les plus à collectionner.

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La Ferrari 375 MM avait une puissance de star. Celui-ci était celui du réalisateur Roberto Rosellini.

La Ferrari 375 MM

Années produites: 1953-1955

Numéro construit: 24

Ferrari a produit sa première voiture en 1947, et pendant la première décennie de la société, ses voitures de route étaient essentiellement des voitures de course légèrement civilisées. La Ferrari 375 MM, dont l'une a établi un record du tour aux 24 Heures du Mans de 1953, en est un bon exemple..

C'est précisément ce genre de pedigree qui a attiré les riches passionnés de Ferrari - littéralement des empereurs et des bosses et des célébrités mondiales. Une poignée de designers automobiles indépendants, tels que Pinin Farina, ont chargé les Ferrari 375 MM de revêtir une carrosserie personnalisée et de garnir les intérieurs de cuir somptueux. Le réalisateur Roberto Rosellini, par exemple, a demandé au maître carrossier Sergio Scaglietti de lui en construire un..

Ce qui ne pouvait pas être domestiqué, c'était le V-12 de 4,5 litres de la Ferrari 375 MM, un joyau de 340 chevaux qui a fait de cette voiture de 2400 livres peut-être la voiture de route la plus rapide de son époque..

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La Ferrari 275 GTB / C était prête pour la course, mais ressemblait beaucoup à une version de rue.

La Ferrari 275 GTB / C

Années produites: 1966

Numéro construit: 14

Le fait que la Ferrari 275 GTB / C soit pratiquement identique en apparence à la 275 GTB / 4 hautement souhaitable mais pas tout à fait aussi collectable fait partie de l'attrait spécial de cette voiture..

Cette forme de base Pininfarina a succédé à la 250 GT SWB en tant que coupé le plus sportif de Ferrari. Il y avait trois itérations de base de la rue Ferrari 275 GTB / C, et Ferrari a construit quelque 765 exemplaires en tout, un total de production élevé pour ce constructeur automobile à faible volume. Gagner des courses au milieu des années 1960 nécessitait des voitures de compétition spécialisées, mais Ferrari ne pouvait pas tout à fait abandonner l'envie de mettre ses modèles routiers sur la piste..

À cette fin, il a préparé un petit lot de 275 GTB, avec des panneaux de carrosserie en aluminium extra-fins et des vitres latérales en plexiglas pour réduire de 500 livres les versions hors route. Le V-12 de 3,3 litres est resté essentiellement de série, à l'exception des cames plus chaudes et de la carburation modifiée. Les 14 premières de ces voitures modifiées s'appelaient 275 GTB Competizione, les 14 secondes 275 GTB / C. Les deux ont été vainqueurs sur la piste, mais la GTB / C a eu un peu plus de succès, y compris une victoire en 1966 en classe GT aux 24 Heures du Mans..

En tant que l'une des dernières Ferrari sur route à étendre sa portée dans les plus hautes formes de course internationale, la Ferrari 275 GTB / C gagne une place parmi les cinq Ferrari les plus collectionnables..

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