Les limites de vitesse variables peuvent réduire la congestion et les accidents

  • Jacob Hoover
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Les limites de vitesse qui peuvent changer en temps réel en fonction des conditions de circulation aident les conducteurs à éviter les collisions routières. Steve Schar / Flickr

Vous roulez le long de l'autoroute et remarquez que quelques feux de freinage clignotent devant vous. Vous lâchez le pied de l'accélérateur, mais avant de vous en rendre compte, vous avez réduit la distance et presque terminé le véhicule devant vous. Bien que les cônes de construction orange vous aient donné un avertissement, vous n'étiez pas préparé au ralentissement soudain.

Une nouvelle enquête suggère que le fait d'alerter les conducteurs sur l'évolution des limites de vitesse, en temps réel, pourrait révolutionner la façon dont nous expérimentons les zones de construction pendant la conduite. Des chercheurs de l'Université du Missouri ont découvert que les limites de vitesse variables utilisées dans les zones de construction réduisent les accidents, facilitent la congestion et rendent les zones de travail plus sûres.

Praveen Edara, professeur agrégé de génie civil et environnemental à l'Université du Missouri, a travaillé avec le département des transports du Missouri pour mettre à l'épreuve les limites de vitesse consultatives variables (VASL) sur l'un des tronçons les plus accidentels de la I-270, un quatre -lane autoroute à Saint-Louis, Missouri.

"L'idée était de voir si le fait d'avertir les conducteurs de ralentir les vitesses à venir contribuait à réduire les accidents", a déclaré Edara dans un communiqué publié par l'université. "Là où il y a une file d'attente, si les conducteurs ne sont pas conscients de la file d'attente en aval, ils n'ont pas assez de temps pour appuyer sur les freins pour ralentir ou s'arrêter, augmentant ainsi la probabilité d'un crash. Au lieu de poster un message leur demandant de ralentir vers le bas, le système VASL affiche une limite de vitesse consultative basée sur la vitesse réelle du trafic en aval, afin que les conducteurs sachent que s'ils roulent à 50 mi / h, ils devraient ralentir jusqu'à 30 mi / h en aval. "

L'étude a révélé que les systèmes VASL ralentissaient progressivement les conducteurs à mesure que leurs véhicules entraient dans les zones de construction, ce qui les rendait mieux préparés aux changements de vitesse. Par exemple, l'utilisation de la VASL a entraîné une diminution de 53% de la longueur moyenne de la file d'attente du trafic et une augmentation de seulement 4 à 8% du temps de trajet - un retard presque imperceptible pour la plupart des conducteurs..

De plus, la mise en œuvre du VASL signifiait que les différences de vitesse maximales diminuaient jusqu'à 16 km / h [16 km / h], et le risque de collisions par l'arrière de 30%. Les chercheurs ont également noté une diminution de 20% des conflits de changement de voie.

Maintenant, c'est tragique Selon le National Transportation Safety Board, il y a environ 1,7 million de collisions par l'arrière sur les routes américaines chaque année, causant environ 1700 morts et 500000 blessés.



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