Vlad Krasen
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Une Volvo équipée du système IntelliSafe Auto Pilot que Volvo teste en 2017. Volvo Les fanatiques de cinéma se souviendront peut-être de «Death Proof», ce film de Quentin Tarantino de 2007, où Rosario Dawson et ses amis échappent à un meurtrier Kurt Russell. Il y a beaucoup de muscle cars dans ce film, dont aucune n'est à l'épreuve de la mort, à l'écran ou dans la vraie vie.
Probablement parce qu'aucun d'entre eux n'est des Volvos.
Dès 2005 (deux ans avant la voiture cascadeuse à l'épreuve de la mort de Kurt Russell), Volvo parlait d'utiliser la communication de véhicule à véhicule et des systèmes de sécurité avancés pour éviter complètement les accidents..
"Les voitures de demain commenceront à communiquer avec les autres usagers de la route. Si nous pouvons le faire si bien que les voitures ne se heurtent plus et que nous pouvons éviter les accidents impliquant d'autres usagers de la route, nous parlerons d'un type de voiture différent de celui d'aujourd'hui", a déclaré Lex Kerssemekers , maintenant PDG des opérations nord-américaines de Volvo, dans un communiqué de presse.
En 2008, cette idée avait évolué pour signifier que personne ne serait tué ou gravement blessé dans un véhicule Volvo d'ici 2020. La société avait déjà en place des capteurs et des avertissements qui ont contribué à sa réputation de constructeur automobile soucieux de la sécurité, mais ils savaient une meilleure technologie était en route.
"Il existe un potentiel de sécurité considérable dans la création de la communication entre les voitures et les infrastructures. Deux voitures pourraient par exemple s'avertir mutuellement des files d'attente ou des routes glissantes. Des capteurs d'infrastructure pourraient avertir le conducteur de personnes ou d'animaux traversant la route", a déclaré alors le responsable de la sécurité chez Volvo. , Jan Ivarsson, dans un autre communiqué de presse.
Après tout, comme l'a souligné Ivarsson, nous ne nous attendons pas à ce que les avions s'écraser. Pourquoi devrions-nous attendre moins de nos voitures?
Maintenant, le futur est là. Les technologies auxquelles Volvo faisait allusion au cours de la dernière décennie sont dans nos voitures, et d'autres arrivent très rapidement. Volvo utilise déjà une interface homme-machine primée connue sous le nom de Sensus pour communiquer avec le conducteur. Les messages et les états sont affichés dans la console centrale et dans un affichage tête haute (HUD), et l'écran tactile dispose de capteurs infrarouges afin que vous puissiez porter des gants lors de son utilisation. (C'est probablement un point très important en Suède.)
Volvo teste également le pilote automatique IntelliSafe sur les routes de sa ville natale de Göteborg, en Suède, en 2017. Si le véhicule entre dans une zone où le pilote automatique peut être utilisé en toute sécurité, comme une autoroute avec des marqueurs de voie, la voiture envoie un message au conducteur. et clignote les lumières sur les palettes du volant. Actionnez simplement les deux palettes en même temps et la voiture prend en charge les tâches de conduite. Lorsque les choses se compliquent, comme si vous devez quitter ou que la circulation devient bizarre, Auto Pilot vous le fait savoir et vous donne 60 secondes pour ramener votre attention sur la route avant de passer le contrôle.
Les systèmes semblent fonctionner (ou le seront probablement lorsqu'ils seront disponibles) pour atteindre l'objectif 2020 de Volvo. Le Highway Loss Data Institute a examiné les données relatives aux réclamations d'assurance pour les berlines Volvo S60 2011-2012 et les SUV XC60 2010-2012. L'institut a constaté que les véhicules dotés de la technologie de sécurité avancée, connue sous le nom de City Safety dans ces modèles, avaient moins de réclamations pour dommages et blessures que les autres véhicules sans technologie construits entre 2009 et 2012..
D'ailleurs, l'Insurance Institute for Highway Safety souligne que tout véhicule de tout constructeur équipé d'un contrôle électronique de stabilité (ESC) présente une réduction de 49% du risque d'accident mortel à un seul véhicule et de 20% du risque. d'un accident mortel avec plusieurs véhicules impliqués. Alors que les données sur les dernières technologies arrivent encore, la tendance vers zéro décès est du côté de Volvo.
MAINTENANT C'EST COOL Le Concept 26 de Volvo amène l'Auto Pilot à un tout nouveau niveau et très confortable. L'étude de la société a montré que le trajet moyen prend 26 minutes, elle a donc décidé de faire de ce trajet 26 minutes au mieux de votre journée. Trois modes - conduire, créer ou se détendre - vous permettent de piloter le véhicule, de travailler sur votre roman ou de faire une petite sieste sur le chemin du travail.