Thomas Dalton
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Bill Hook a commencé à construire le Roadster de Wetzel avec Valley Custom. Le roadster Ford 1932 était terminé par le Dr Leland Wetzel et Leonard Carr. En savoir plus hot rod images. Bill Hook a commencé à construire le Roadster de Wetzel, un roadster Ford de 1932, à la fin des années 1940, en faisant appel au célèbre magasin Valley Custom à Burbank, en Californie, pour modifier davantage la carrosserie déjà canalisée. Valley Custom a lissé les passages de roue arrière, ajouté un panneau arrière roulé, rasé les poignées de porte et déplacé le réservoir de gaz vers le panneau de quart arrière côté conducteur.
Galerie d'images Hot Rod
L'atelier a également installé un pare-brise DuVall et ajouté un tableau de bord Stewart Warner Hollywood. Un deuxième tableau de bord Hollywood, sans les instruments, a été ajouté pour servir de porte de boîte à gants. Hook a vendu le Deuce inachevé en 1952 au Dr Leland Wetzel, qui a demandé à un ami Leonard Carr de construire le moteur et de terminer la voiture..
Wetzel n'a épargné aucune dépense dans la construction du Ford V-8 à tête plate, en l'équipant de têtes Evans et d'un collecteur d'admission. Une fois terminé, il a conduit le Deuce de son Springfield, Missouri, à la maison à la Bonne-ville Speed Week et Pikes Peak Hill Climb avec sa femme, Bertha, pour regarder l'action. Bertha a raconté ce voyage en décembre 1952 Tige chaud, notant les conditions météorologiques variées qu'ils ont endurées dans le roadster.
Le Dr Wetzel a possédé le roadster Deuce pendant 43 ans jusqu'à ce que Kurt McCormick, un célèbre collectionneur personnalisé de Barris de Web-ster Groves, Missouri, le convainc de le vendre en 1995. Lorsque Kurt a récupéré la voiture, il a signalé qu'elle était en pierre. original froid aux photos prises en 1952.
Le Roadster de Wetzel arborait à l'origine une Ford Flathead V-8 avec têtes Evans et collecteur d'admission. Kurt a demandé à Dave Conrad de Kirkwood, Missouri, d'effectuer la restauration complète et de changer le moteur dans le processus. Kurt a opté pour un autre moteur d'époque qu'il avait sous la main, le Cadillac 331-cid V-8 de 1954 de la coutume Paris-ienne construite par Barris.
Kurt a fait faire le travail sur la machine du moteur par Ronnie Simon de Saint-Louis, puis a installé le ventilateur SCoT avec d'autres composants correspondant à la période. Kurt dit que le Cad V-8 s'adapte sans percer de nouveaux trous dans le cadre.
Le collectionneur personnalisé Kurt McCormick a maintenu le look original de 1952 du Roadster de Wetzel, complet avec barre nerf signature «W». Kurt a maintenu la barre de nerf avant avec "W" encerclé que le Dr Wetzel avait fait. À l'exception du nouveau moteur et des pneus avant, la voiture apparaît maintenant comme elle le faisait en 1952.
Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:
- Histoire des hot rods
- Profils de voiture personnalisés
- Profils Hot Rod