Que fait l'étirement d'un vélo de sport?

Un vélo de sport allongé se comportera souvent différemment et ira beaucoup plus vite. flickr.com/photos/dacheket/

L'extension du cadre d'une moto - ou en particulier d'une moto de sport, conçue pour l'accélération, la vitesse et les virages - est parfois effectuée à des fins purement esthétiques. Un vélo allongé est très différent de sa conception d'usine, et le look est populaire dans la communauté des motards du marché secondaire.

Mais pour certains cyclistes, étirer un vélo de sport a un but au-delà du look. L'étirement du cadre d'un vélo affecte considérablement la façon dont il est conduit. Les composants mécaniques peuvent rester les mêmes, mais une moto de sport étirée se comporte différemment et oblige le cycliste à ajuster son positionnement. On dirait que ça pourrait être une sorte de douleur, n'est-ce pas? Et cher? Alors pourquoi quelqu'un modifierait-il de manière significative le cadre d'un vélo parfaitement bon?

Parce que cela aide le vélo à aller plus vite pour la course, en supposant que ce soit bien fait. Plus précisément, cela ne rend pas le vélo plus rapide à partir d'une augmentation de la puissance ou du couple, mais en modifiant la façon dont le vélo interagit avec la route et le conducteur.

L'étirement d'un vélo de sport abaisse sa position, qui peut être encore abaissée par des modifications supplémentaires de la suspension. Une position abaissée améliore la traction, ce qui signifie que moins de puissance est gaspillée et plus de puissance est disponible pour faire avancer le vélo. Les bras oscillants allongés - la partie principale de la suspension arrière, tenant l'essieu arrière - aident à empêcher le vélo de se mettre en position wheelie au décollage, ce qui peut arriver involontairement.

Alors que certains cyclistes aiment modifier leurs propres vélos, certains experts estiment qu'il est préférable qu'un magasin expérimenté fasse le travail, car il y a beaucoup de place pour les erreurs. Par exemple, imaginez les tubes - appelés fourches - à l'avant du vélo qui maintiennent la roue avant. Il est possible de les échanger contre des fourches plus longues, ce qui donnera le look recherché par certains coureurs. Mais pour la course, ce n'est pas une bonne idée. Cela affecte l'inclinaison (ou l'angle) de l'axe de direction du vélo, qui doit être optimisé pour la course. Cela peut changer la façon dont le moteur et la transmission interagissent avec le reste du vélo, ce qui peut rendre le vélo dangereux et inefficace. Cela peut également changer la façon dont le cycliste monte le vélo et équilibre dessus, ce qui peut rendre le vélo plus lent (en augmentant la traînée) et plus dangereux (en déséquilibrant le cycliste).

En d'autres termes, ajuster une seule partie du cadre est une mauvaise idée. Les effets du changement doivent être pris en compte, puis d'autres changements apportés ailleurs. Voici une alternative à l'étirement: acheter ou construire un cadre entièrement personnalisé, conçu pour la perfection de la grande image.

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Sources

• Guide des hachoirs personnalisés. "Comment étirer un cadre de moto." (29 juin 2015) http://www.custom-choppers-guide.com/stretch-a-motorcycle-frame.html
• Wasef, Basem. "Comment faire glisser une moto." Mécanique populaire. (29 juin 2015) http://www.popularmechanics.com/cars/motorcycles/g736/how-to-drag-race-a-motorcycle