Pedeorelha | Quelle est la voiture à carburant alternatif la moins chère au monde?

Jacob Hoover
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La Tara Tiny a récemment dépassé la Tata Nano en tant que voiture la moins chère au monde. Ritam Banerjee / Getty Images

Quelques lignes du hit de 1979 de Kinks "Low Budget" sont les plus proches de la description de Tara Tiny de Tara International: "Cheap is small, et pas trop raide, mais le meilleur de tous, bon marché est bon marché."

Le président-directeur général de Tara International, Tara S. Ganguly, contesterait probablement cette caractérisation trop simpliste de son véhicule tout électrique à deux places. Au lieu de cela, il voit le Tiny comme une solution simple et peu coûteuse à deux problèmes connexes - la diminution des ressources en combustibles fossiles et les niveaux croissants de pollution [source: Tara International].

Ces objectifs ambitieux ne changent pas le fait que la Tara Tiny est vraiment, vraiment bon marché. Le Tiny ne sera vendu qu'en Inde et coûtera aux consommateurs environ 99 999 roupies, soit environ 2 400 dollars. Ce prix l'emporte sur son plus proche rival indien d'une roupie. Ce rival, le Tata Nano, était autrefois présenté comme la voiture la moins chère du monde et avait un prix initial de 100000 roupies..

Bien que leur prix soit extrêmement proche, les deux voitures ont une conception à part. Le Nano utilise un moteur à essence traditionnel. D'autre part, le Tiny à deux portes est un véhicule électrique à batterie (EV) - une voiture qui respecte le portefeuille et l'environnement.

Bien que vous ne voyiez peut-être jamais le Tiny sur les côtes américaines avec un prix de 2400 $, lisez la suite pour découvrir ce qui rend cette voiture plus qu'un amusement bon marché - et ce qui fait de la Tiny un concurrent possible sur le marché croissant des véhicules à carburant alternatif..

Contenu

Plus ont des nots que des atouts: Tara Tiny Specs
Go, Go Speed Racer: les avantages de Tara Tiny
Le pouvoir de la minuscule Tara

Le Tara Tiny a été conçu pour la simplicité, l'efficacité et le coût, les extras sont donc considérés comme des extras. Voici un aperçu rapide qui montre ce que le modèle de base Tiny à deux portes et deux places a à offrir.

Vitesse maximale: 25 mph (40 kilomètres par heure)

Puissance du moteur: 1,5 kilowatts, soit environ 2 chevaux

Type de batterie: plomb-acide scellée, peut être chargée à la maison à 220 volts sur une prise de 15 ampères

Temps de recharge: 8 heures

Portée: environ 80 kilomètres (50 miles), selon les conditions Capacité de la batterie: 200 ampères / heures

[source: Tara International]

En plus de la liste ci-dessus, le véhicule à deux portes est équipé d'une transmission automatique à trois vitesses, de freins à disque avant et arrière à tambour, d'un réglage manuel du siège pour le conducteur, d'un rétroviseur côté conducteur, de phares antibrouillard et d'essuie-glaces. C'est tout. Comme nous l'avons déjà dit, les extras sont en plus sur le Tara Tiny.

Cependant, les variantes prévues sur le Tiny offriront quatre portes, quatre sièges, la climatisation, la direction assistée et les vitres et un système de son. La société prévoit d'ajouter plus de commodités - mais seulement jusqu'à un certain point.

Bien que le Tiny soit simple de conception, c'est exactement ce que Ganguly envisageait. Lisez la suite pour savoir comment le Tiny est devenu une telle merveille de l'ingénierie minimaliste.

Moins de réglementations = moins de coûts

Si vous recherchez les véhicules à carburant alternatif les moins chers au monde, vous les trouverez probablement sur les marchés émergents. Pourquoi? De nombreux pays industrialisés ont des normes strictes en matière d'émissions et de sécurité qui peuvent ajouter de 5 000 à 10 000 dollars au prix d'une voiture moyenne. Ajouter le coût de développement de la technologie des carburants alternatifs et les véhicules les moins chers pourraient coûter 20000 $ de plus aux consommateurs.

L'Inde et la Chine, deux des plus grands acteurs du monde en développement, sont des innovateurs en matière de transport depuis des siècles. Aujourd'hui, alors que leurs propres bases technologiques prennent racine et prospèrent, les constructeurs automobiles et les ingénieurs avertis produisent une variété de véhicules verts. Un exemple typique est le Kanso, développé par le prodige automobile indien Kanak Gogoi. Le Kanso à deux places fonctionne à l'essence et à l'énergie provenant de quatre panneaux solaires. Le Kanso n'a pas de transmission, mais les panneaux solaires peuvent générer 320 watts de puissance. Comment la voiture utilise deux formes d'énergie reste une question. Cependant, la petite voiture aura un moteur de 0,1 litre, affichera une vitesse maximale d'environ 30 mi / h (48 km / h) et pourrait se vendre environ 3 800 $ [source: Khaund].

Le Tara Tiny atteint une vitesse de pointe d'environ 40 km / h. Tara Ganguly, PDG de Tara International, ne voit pas cela comme un problème. En fait, Ganguly a envisagé le Tiny comme un véhicule du centre-ville qui n'est pas destiné à être conduit sur les autoroutes ultra-obstruées de l'Inde. (En d'autres termes, les voyages en voiture sont une mauvaise idée.) Dans les rues de la ville, un véhicule électrique présente des avantages distincts par rapport à son cousin à essence.

Certains de ces avantages comprennent:

Simplicité: La Tiny a environ 35 pièces mobiles, comparé aux plus de 2500 pièces incluses dans une voiture à essence typique de la même taille.
Fiabilité: En raison de la simplicité de la voiture, la Tiny peut être plus fiable que les autres voitures, simplement parce qu'il y a moins de pièces à entretenir, à remplacer ou à ruiner.
Propreté et sécurité: Le Tiny ne produit aucune émission car il est alimenté par des batteries et un moteur électrique. À 40 km / h (25 mi / h), la voiture est également plus sûre car la plupart des accidents mortels surviennent lorsqu'un conducteur se déplace plus rapidement que cette vitesse..
Économie: La plupart des véhicules électriques coûtent environ 10 à 15% du coût d'exploitation total d'un véhicule à essence standard lorsque toutes les factures d'entretien, de carburant et de réparation sont combinées. Ganguly a estimé qu'il ne coûterait que quelques centimes par mile pour faire fonctionner la voiture pendant sa durée de vie estimée à 25 ans..

Le dernier facteur - et peut-être le plus important pour Ganguly - est l'efficacité. Cependant, examiner l'efficacité d'un véhicule électrique signifie entrer dans les entrailles du véhicule, ce que nous ferons dans la section suivante.

Une alternative à quoi?

Un véhicule à carburant alternatif est une voiture ou un camion qui fonctionne avec autre chose que l'essence traditionnelle. Certains des carburants alternatifs les plus courants comprennent:

Gaz naturel comprimé (GNC): Le carburant alternatif le plus propre. Il génère jusqu'à 99% moins de monoxyde de carbone que le gaz et 85% moins d'hydrocarbures réactifs.

Gaz de pétrole liquéfié (GPL): Le GPL (propane) de qualité carburant brûle proprement et les véhicules qui roulent dessus produisent moins d'hydrocarbures et moins de monoxyde de carbone.

Électricité: La technologie des batteries et les améliorations des moteurs électriques ont poussé cette méthode au premier plan en tant qu'alternative viable à l'essence.

Alcool carburant: Les alcools de bois peuvent être utilisés comme carburant dans les voitures équipées de moteurs spécialement modifiés.

Biodiesels et huiles bio raffinées: Ces carburants sont principalement utilisés dans les moteurs diesel et sont connus pour leur odeur caractéristique de frites.

Air comprimé: Ce carburant expérimental utilise un réservoir d'air comprimé pour alimenter le véhicule.

Mis à part le vélo, le moteur électrique a le taux d'efficacité le plus élevé - plus de 90% - de tout appareil mécanique qui convertit l'énergie en mouvement. Cela signifie que seulement 10% de l'énergie utilisée par un moteur électrique est «gaspillée» pour faire avancer la voiture. En comparaison, la meilleure cote d'efficacité pour un moteur à combustion interne est d'environ 20%, ce qui signifie qu'environ 80% de l'énergie d'une quantité donnée d'essence est simplement utilisée pour alimenter les roues de la voiture..

C'est pourquoi les voitures obtiennent généralement un meilleur kilométrage sur l'autoroute: une fois qu'une voiture roule, elle prend moins d'énergie pour la faire rouler, ce qui permet aux conducteurs d'aller plus loin avec moins d'essence. Là où un moteur à essence consomme le plus d'énergie, c'est là où un moteur électrique économise de l'énergie - au démarrage initial.

Ganguly, en tant qu'ingénieur, savait que toutes les pièces mobiles d'un moteur - manivelles, engrenages, transmissions, différentiels - devaient bouger avant que le mouvement de rotation ne soit transmis aux roues. Ganguly a également considéré le «temps de ralenti» d'un moteur. Lorsqu'une voiture s'arrête, le moteur doit continuer à bouger et utiliser de l'énergie pour produire ce qui est essentiellement un mouvement gaspillé à l'intérieur du véhicule en prévision de la prochaine fois que la voiture aura besoin d'énergie..

Un moteur électrique a résolu les deux problèmes. Un moteur électrique produit son couple maximal presque immédiatement. Si le moteur est directement lié aux roues, cette énergie est instantanément disponible pour déplacer la voiture. De plus, il n'est pas nécessaire de maintenir le moteur en mouvement lorsque la voiture est au ralenti. Le moteur peut s'arrêter pour économiser de l'énergie. Le Tiny utilise également un nombre non spécifié de batteries plomb-acide scellées, un contrôleur électronique de type accélérateur, un convertisseur et des moteurs.

Bien que Tara International n'ait pas encore divulgué les dates de sortie de ses autres véhicules, le Tiny et sa simplicité innovante pourraient définir la norme pour l'utilisation des véhicules électriques dans les années à venir..

Pour plus d'informations sur le Tara Tiny et les autres véhicules électriques, visitez les liens sur la page suivante.

Sources

Edmunds.com. «Comparaison des coûts de voiture». (Consulté le 5 mai 2009) http://www.edmunds.com
EarlyElectric.com. «Histoire de la voiture électrique». (Consulté le 12 mai 2009) http://www.earlyelectric.com
Hatch, Steve V. «Commandes de moteur informatisées». Huitième édition, 2009, Delmar Cengage Learning.
Khaund, Surajit. «State Innovator développe une nouvelle voiture hybride». L'Assam Tribune. 8 janvier 2008. (Consulté le 15 mai 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
Tara International. «Quatre roues à piles». (Consulté le 5 mai 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
Tara International. "Profil." (Consulté le 22 mai 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm

Quelle est la voiture à carburant alternatif la moins chère au monde?

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Sources