Pedeorelha | Qu'est-ce qui rend une voiture numérique numérique?

Peter Tucker
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David Hasselhoff (comme Michael Knight) pose avec K.I.T.T., la star high-tech de "Knight Rider". Voir plus de photos de voitures exotiques. Défilé pictural / Photos d'archives / Getty Images

La télévision est depuis longtemps fascinée par le concept d'automobiles intelligentes. La série de 1965 à 1966 "Ma mère la voiture" dépeint les difficultés d'un malheureux père de famille qui découvre que sa mère s'est réincarnée sous le nom de son automobile Porter 1928. En 2002, TV Guide a désigné la série comme la deuxième plus mauvaise émission de télévision de tous les temps [source: AP].

Bien que cette série ait peut-être échoué, l'intérêt pour les voitures plus intelligentes que leurs pilotes n'a pas diminué. La série télévisée des années 80 "Knight Rider" s'est peut-être rapprochée de ce que les téléspectateurs voulaient dans une voiture intelligente. Plutôt que d'être possédée par une âme réincarnée, cette voiture, K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), était contrôlée par une informatisation de haute technologie. Avec l'agent d'infiltration Michael Knight derrière le volant, K.I.T.T. lui a fourni un soutien semaine après semaine alors que Knight appréhendait des méchants. K.I.T.T., une Pontiac Trans-Am, n'était pas seulement capable de vitesses élevées - elle était armée de lance-flammes et pouvait sortir de situations dangereuses. En 1982, K.I.T.T. était le summum de la haute technologie.

Bientôt, l'ère informatique a apporté de nouvelles percées dans la technologie numérique. Avec l'avènement de la communication sans fil et du stockage de données compressées, ce qui était autrefois limité à l'imagination des écrivains de télévision est devenu disponible pour la consommation générale. Vous auriez du mal à trouver une voiture sur le terrain d'un concessionnaire équipée de lance-flammes, bien sûr. Mais il y a beaucoup d'autres K.I.T.T. caractéristiques des voitures d'aujourd'hui. Les automobiles ont plongé dans l'ère numérique.

Qu'est-ce qui rend exactement une voiture numérique numérique? Intelligence. De nouvelles fonctionnalités ont transformé la voiture d'un simple navire qui vous transporte du point A au point B - maintenant, les voitures vous y emmènent plus facilement, en toute sécurité et même vous divertissent en cours de route. Les voitures ont fini par ressembler à des ordinateurs sur roues. Cadillac propose même 40 disques durs gigaoctets sur son modèle CTS 2008 [source: Detroit News].

Découvrez quelques-unes des façons dont les constructeurs automobiles rendent les voitures intelligentes à la page suivante.

En 2006, au Japon, Toyota a fait la démonstration de certaines de ses caractéristiques de pré-collision, y compris des appuie-tête qui s'ajustent pour éviter le coup du lapin. Toru Yamanaka / Getty Images

Alors, qu'est-ce qui rend une voiture intelligente intelligente? Il y a la Smart Car, mais ce nom fait référence à la décision de l'acheteur de choisir une voiture économe en carburant et à faibles émissions plutôt que n'importe quel aspect numérique. Pour créer une voiture vraiment intelligente, les ingénieurs automobiles se sont concentrés sur les moyens de fabriquer des automobiles qui utilisent des solutions informatiques comme réponses aux problèmes qui existent depuis que les voitures ont été inventées - comme le danger et l'ennui. Les gadgets high-tech des voitures les plus numérisées d'aujourd'hui s'articulent autour de deux catégories principales: la sécurité et le divertissement.

La sécurité est la priorité. Le développement des voitures rapides a dépassé la technologie de sécurité. Ce n'est qu'en 1966 que la loi fédérale exigeait l'installation de ceintures de sécurité sur tous les véhicules neufs fabriqués aux États-Unis [source: Prevention Institute]. Les coussins gonflables n'ont pas été introduits en standard sur la plupart des voitures avant les années 1990 [source: Esurance]. Pourtant, la conception du moteur a produit des véhicules plus rapides et plus puissants à un rythme effréné.

Avec les voitures numériques, l'objectif est non seulement de protéger les occupants d'une voiture en cas d'accident - comme le font les ceintures de sécurité et les airbags - mais aussi de prévenir complètement les collisions. Certaines voitures de luxe utilisent la technologie sans fil, infrarouge et caméra qui garde un œil sur les voitures qui vous entourent pendant que vous conduisez. Appelé systèmes de précollision, ces équipements détectent les objets qui approchent rapidement, tels que les cerfs ou les voitures arrêtées, via des caméras, des lasers ou des capteurs infrarouges. Les voyants et les alarmes vous alertent en cas de collision imminente. L'ordinateur de bord de la voiture ajuste les freins pour fournir une puissance de freinage intense avec juste une petite pression appliquée par votre pied. Les ceintures de sécurité peuvent se resserrer automatiquement, les appuie-tête se déplacent vers l'avant pour se protéger contre le coup du lapin et les sièges se règlent en position verticale.

Dans les systèmes de précollision haut de gamme - comme celui de la Lexus LS - les caméras recherchent le trafic devant, et une autre caméra montée dans le volant analyse votre visage pour détecter les obstacles qui arrivent. Si l'ordinateur intégré détermine qu'une collision peut se produire avant que vous n'ayez une chance de répondre, la voiture peut effectivement freiner pour vous [source: Consumer Reports].

Savoir avec quoi vous allez entrer en collision avant même de le voir est définitivement numérique. L'utilisation de la technologie de vision nocturne infrarouge a été introduite pour la première fois dans les voitures à bord du Cadillac DeVille 2000. La vision nocturne regardait au-delà des phares, affichant des images sur un écran du tableau de bord pour le conducteur. L'équipement a prolongé le temps de réaction pour la conduite de nuit à 60 miles par heure de 3,5 secondes à 15 secondes complètes [source: New York Times-].

Les capteurs infrarouges de nouvelle génération des modèles Lexus actuels détectent la chaleur à des centaines de mètres devant la voiture - que ce soit une personne, un cerf ou une autre voiture - et affichent numériquement les images sur le pare-brise [source: Consumer Reports].

Cette technologie est également utile pour les angles morts. Certaines voitures de l'ère numérique offrent des systèmes de détection des angles morts. Ceux-ci utilisent des caméras et des capteurs infrarouges, généralement montés sur les rétroviseurs latéraux des voitures, pour garder un œil sur les voitures que vous ne pouvez pas voir. Des signaux montés en vue sur les rétroviseurs latéraux clignotent lorsqu'une voiture entre dans votre angle mort [Seattle Times].

Mais certaines voitures numériques sont conçues pour faire plus que vous ramener à la maison en toute sécurité - elles gardent également les conducteurs divertis et connectés. En savoir plus sur l'Internet sans fil sur la route à la page suivante.

BMW a créé la première voiture avec une station d'accueil pour iPod, et d'autres fabricants ont emboîté le pas. Volvo affiche sa connexion iPod au Salon de l'auto de New York 2005. Jonathan Fickies / Getty Images

La conduite peut être beaucoup plus simple si vous savez où vous allez. Comme K.I.T.T., les voitures numériques ont des systèmes de navigation - et ces guides embarqués sont sur le point de devenir encore plus sophistiqués. Les systèmes de navigation embarqués de nouvelle génération auront une vue d'ensemble en 3D de votre itinéraire et de votre destination. Bientôt, vous pourrez obtenir des rapports de trafic en temps réel d'autres conducteurs; à terme, les systèmes de navigation peuvent devenir un réseau sans fil de voitures s’envoyant des informations entre elles [source: CNet]. Cette base de données d'informations étant élargie et mise à jour en temps réel, votre système de navigation pourra même vous guider vers la station-service avec le carburant le moins cher..

Ces voitures ne guident pas seulement les conducteurs sur de longues routes. Une autre fonctionnalité high-tech, valet automatique, utilise des images satellites pour vous guider dans les espaces de stationnement, même dans les endroits parallèles étroits. Une fois que vous avez activé la direction assistée électrique, asseyez-vous simplement: la voiture utilise des capteurs pour détecter les objets qui l'entourent et alimente la voiture pour qu'elle se déplace en douceur dans l'espace choisi. Pas de mains, littéralement [source: New York Times].

Bien sûr, la voiture numérique n'est pas seulement une question de navigation et d'aide au stationnement en parallèle. Alors que BMW a été le premier constructeur automobile à proposer une connexion iPod intégrée dans ses voitures en 2004, 40% des voitures d'aujourd'hui ont des quais [source: CNN Money]. Et ce ne sont pas que des airs divertissants pour les conducteurs et les passagers. Les lecteurs de DVD sont courants dans les fourgonnettes et les SUV, et certains ont des entrées pour les consoles de jeux vidéo. Mais qu'en est-il de surfer sur le Web de n'importe où? C'est en route.

Les voitures numériques juste à l'horizon proposeront des fournisseurs de services Internet sans fil (FAI) mobiles capables de suivre la vitesse des autoroutes, plutôt que de vous permettre de vous connecter dans des points chauds. Les constructeurs automobiles pourraient bientôt ajouter les FAI à leurs disques durs embarqués [source: TechNewsWorld]. Avec un FAI mobile, les passagers pouvaient jouer à World of Warcraft en ligne avec des amis distants pendant le trajet vers Disney World.

L'ajout de gadgets de divertissement intégrés dans les voitures particulières a soulevé certaines préoccupations concernant la sécurité routière. Après tout, si vous pouvez accéder à votre courrier électronique tout en regardant un DVD et en répondant à un appel sur votre téléphone portable, tout en roulant à 70 km / h, quels efforts déployez-vous pour conduire réellement? Selon la National Highway Traffic Safety Administration, 80% des accidents de voiture sont causés par des conducteurs distraits [source: New York Times]. Le défi des constructeurs automobiles est de comprendre comment concevoir des fonctionnalités dans les voitures numériques qui permettent aux conducteurs d'utiliser ces fonctionnalités spécialisées avec un minimum de distraction..

Microsoft a proposé le Sync, un hub multimédia conçu pour les voitures. Le Sync utilise la technologie sans fil pour que les conducteurs se connectent à deux des plus grandes distractions - les appareils MP3 mobiles et les téléphones portables - avec de simples commandes vocales [source: Ford]. Et Ford propose une camionnette équipée d'un moniteur intégré au tableau de bord, d'un clavier pleine grandeur et d'un accès Internet. Mais il y a une précaution de sécurité: l'ordinateur ne fonctionne que lorsque la transmission du camion est dans le parc [source: New York Times].

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Sources

Burgess, Scott. "La Cadillac CTS 2008 établit la norme en matière de luxe et de performances abordables." Nouvelles de Detroit. 29 août 2007. http://info.detnews.com/autosconsumer/autoreviews/index.cfm?id=26713
Gantz, Toni et Henkle, Gretchen. "Ceintures de sécurité: problèmes actuels." Institut de prévention. Octobre 2002. http://www.preventioninstitute.org/traffic_seatbelt.html
Incantalupo, Tom. "L'institut d'assurance fait l'éloge des nouvelles technologies d'alerte aux accidents." Seattle Times. 25 avril 2008.http: //seattletimes.nwsource.com/html/motoring/2004371530_newsafety25.html
Krebs, Michelle. "Des lumières infrarouges brillantes sur des objets dans l'ombre." New York Times. 29 août 1998. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C05EED8133CF93BA1575BC0A96E958260&sec=&spon=&pagewanted=all
LeClaire, Jennifer. "La voiture numérique: accessoires automobiles sympas, partie 1." TechNewsWorld. 11 janvier 2007. http://www.technewsworld.com/story/55095.html?welcome=1210964258
LeClaire, Jennifer. "La voiture numérique: accessoires automobiles sympas, partie 2." TechNewsWorld. 16 janvier 2007. http://www.ecommercetimes.com/story/55168.html?welcome=1209050761
Lombardi, Candace. "Les conducteurs sont-ils prêts pour une attaque de haute technologie?" CNet. 28 août 2007. http://www.news.com/Are-drivers-ready-for-high-tech-onslaught/2100-11389_3-6204706.html
Moran, Tim. "Freinez votre voiture, s'il vous plaît: le stationnement est facile quand le voiturier est un ordinateur." New York Times. 5 novembre 2006. http://www.nytimes.com/2006/11/05/automobiles/05PARK.html
Thomas, Owen. "Bébé, tu peux conduire mon iPod." CNN Money. 12 janvier 2006. http://money.cnn.com/2006/01/12/technology/ipod_auto/index.htm
Vlasic, Bill. "Des invitations high-tech pour ne pas penser à la route." New York Times. 12 février 2008. http://www.nytimes.com/2008/02/12/business/12distract.html
«Knight Rider». Knight Rider en ligne. 27 décembre 2007.http: //knightrideronline.com/wiki/doku.php? Id = knight_rider
"Les pires émissions de télévision de tous les temps." Presse associée. 12 juillet 2002.http: //www.cbsnews.com/stories/2002/07/12/entertainment/main515057.shtml
"Qu'est-ce que Sync?" Ford Motor Company. 2008. http://www.syncmyride.com/default.aspx?UserCulture=en-US#/overlay/overlay_what_is_sync
10 caractéristiques de voiture de haute technologie qui repoussent les limites. "Consumer Reports. Août 2007. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/10-high-tech-car-features -qui-poussent-les-enveloppes-6-06 / overview / 0606_10-caractéristiques-de-voiture-high-tech-qui-poussent-les-enveloppes_ov.htm

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