Quels tests fonctionnent pour diagnostiquer les problèmes de freins?

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Galerie d'images: Freins Quelques tests peuvent vous aider à déterminer ce qui ne va pas avec vos freins. Voir plus de photos de freins. © iStockphoto.com / leeznow

Bien que vous ne soyez peut-être pas équipé pour effectuer un travail de freinage (après tout, vous prenez votre vie entre vos mains), quiconque est prêt à devenir un peu gras peut rechercher la source d'un problème de frein - ou au moins obtenir proche. Au mieux, vous apprendrez ce qu'il faut rechercher lorsque vous entendrez ce clunk révélateur; au pire, vous aurez une idée du moment où votre mécanicien vous emmènera faire un tour. Avant d'essayer des tests complexes sans outils coûteux, vous pouvez vous faire une idée de l'état général du système de freinage avec quelques observations..

Vérifiez les plaquettes de frein spécifiquement pour une usure inégale, ce qui pourrait indiquer que les pistons de frein ou les étriers de frein se coincent. Les conduites de frein tressées, dans lesquelles le tube est enveloppé d'un treillis en acier tissé pour fournir un soutien, sont populaires pour leur durabilité et leur esthétique. Si votre voiture a des lignes tressées, vérifiez-les très attentivement. Bien qu'ils soient plus forts, les dommages seront beaucoup plus difficiles à voir. Les conduites de frein doivent être souples mais fermes; les tuyaux cassants ou lâches doivent être remplacés, car ils sont sujets aux fissures et aux fuites. Vérifiez également les niveaux de liquide de frein - des niveaux bas peuvent indiquer des fuites.

Jetez un œil à vos connexions, en les manipulant avec douceur. Toute connexion desserrée peut vous alerter d'une pièce usée ou d'une fuite potentielle. Les fuites sont particulièrement dangereuses pour les freins d'une voiture; si quelque chose ne va pas n'importe où dans le système, cela indique que la pression a été compromise, ce qui peut conduire à un échec global et global. Le liquide de frein est également notoirement corrosif et glissant, et une fuite, presque partout, lui permettra de s'échapper du système. Toutes les pièces qui ont été contaminées par du liquide de frein ou des gouttes non identifiables, en particulier celles qui sont responsables du frottement, doivent être remplacées.

Les points suivants sont faciles à vérifier pour les fuites et les problèmes généraux. Si vous avez besoin d'aide pour les localiser, essayez de consulter votre manuel du propriétaire ou votre guide de réparation.

  • plaque de support de frein
  • flexibles de frein
  • tube de frein
  • Connexions
  • vannes auxiliaires
  • maître cylindre

Tous les composants du frein ne peuvent pas être évalués d'un simple coup d'œil, mais il vaut la peine d'apprendre à vérifier le reste du système. La course de la pédale de frein est un autre baromètre facile. Une course excessive de la pédale signifie que la plaquette de frein est située trop loin du rotor, ce qui indique un faux-rond du rotor (endommagement de la surface inégale des rotors) ou des roulements de roue desserrés. Parfois, une course excessive de la pédale indique une accumulation d'air dans les conduites de frein. Vérifiez la course de la pédale de frein en retirant le tapis de sol et en tirant le tapis vers l'arrière. Avec le moteur en marche et la pédale enfoncée, mesurez la distance entre le haut de la pédale et le coussinet sous votre pied et vérifiez vos résultats par rapport aux recommandations du manuel de réparation de votre voiture..

Autre mesure: le jeu libre des freins, qui doit être compris entre 0,4 et 0,12 pouces (1 et 3 millimètres). Si c'est moins, les freins peuvent surchauffer et s'user. Mesurez le jeu après avoir pompé les freins plusieurs fois avec le moteur arrêté. Vous recherchez la distance entre la pédale au repos et en position enfoncée.

Certaines pièces et certains problèmes de la voiture peuvent sembler sans rapport avec les freins, mais vous constaterez peut-être que ce n'est pas du tout le cas. Par exemple, lorsque la suspension se bouscule, elle affecte le mouvement des roues, ce qui à son tour affecte les freins. Il faut se mettre sous la voiture pour vraiment vérifier la suspension. Recherchez les fuites, en particulier au niveau des bottes (gaines qui recouvrent d'autres pièces). Gardez à l'esprit que les vibrations des composants de suspension usés peuvent se transmettre par les freins, masquant le vrai problème. Les problèmes de suspension peuvent également entraîner une usure inégale ou prématurée des freins.

Bien entendu, le meilleur moment pour régler les problèmes de freins est avant qu'ils ne surviennent. Ces méthodes constituent une base globale solide, mais leur application peut exiger une expérience mécanique plus approfondie. Ne vous inquiétez pas - la page suivante vous orientera dans la bonne direction.

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Sources

  • Deaton, Jamie Page. "Comment fonctionnent les lignes de frein." . (13 octobre 2010.) https: //auto..com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-lines.htm/printable
  • Marlowe, Chis. "Comment fonctionne la panne de frein. (13 octobre 2010.) https: //auto..com/auto-parts/brakes/brake-problems/brake-failure.htm
  • Sullivan, Kevin. «Diagnostic des freins». Autoshop 101. 2008. (7 octobre 2010) http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf



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