Quel type de système d'admission les voitures turbocompressées ont-elles?

  • Peter Tucker
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Un turbocompresseur est une sorte de système à induction forcée qui comprime l'air qui s'écoule dans le moteur d'une voiture. Lorsque l'air est comprimé, plus d'air peut entrer dans un cylindre, ce qui signifie que plus de carburant peut également être ajouté; environ 50 pour cent de plus, en fait, puisque la pression atmosphérique normale est de 14,7 livres par pouce carré (psi) et qu'un turbocompresseur fournit une poussée de six à huit psi. Avec plus d'oxygène et plus de carburant, chaque explosion de la bougie d'allumage donne à la voiture plus de puissance qu'elle n'en aurait sans le turbocompresseur, ce qui à son tour améliore le rapport puissance / poids du moteur..

L'échappement des cylindres du moteur fait tourner une turbine, qui est reliée au compresseur qui met sous pression l'air qui entre dans les pistons. Les turbines tournent plus vite quand il y a plus d'échappement qui les traverse. La turbine d'un turbocompresseur tourne aussi vite que 150000 tours par minute (tr / min), ce qui est 30 fois plus rapide qu'un moteur de voiture ordinaire.

La plupart des turbocompresseurs ont une soupape de décharge, une soupape permettant à l'échappement de contourner les aubes de turbine si la pression est trop élevée. De cette façon, la turbine ne tournera pas trop rapidement. Cela aide à éviter le décalage du turbo, ce qui se produit lorsque vous devez attendre une seconde après avoir appuyé sur le gaz jusqu'à ce que la turbine atteigne sa vitesse, puis la voiture se précipite vers l'avant. Une autre façon de réduire le décalage est de réduire l'inertie des pièces qui tournent en les allégeant. Vous pouvez le faire en ayant un turbocompresseur plus petit (qui ne serait bien sûr pas en mesure d'augmenter le régime de votre moteur autant qu'un grand), en utilisant des aubes de turbine en céramique (qui sont plus légères en acier beige) ou en soutenant l'arbre de turbine avec roulements à billes au lieu de roulements à fluide. Cette dernière méthode permet l'utilisation d'un arbre plus petit et plus léger et permet à l'arbre de tourner avec moins de friction.




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