Quelle est la différence entre le couple et la puissance?

  • Gyles Lewis
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La puissance et le couple sont étroitement liés, mais ils représentent deux aspects différents du travail. Voir des photos de moteurs. Images Thinkstock / Images Comstock / Getty Images

La plupart des publicités que vous voyez pour les gros camions annoncent la puissance et le couple impressionnants fournis par le moteur. Il semble, comme d'habitude, que plus les chiffres sont élevés, mieux c'est. Mais que signifient ces chiffres et comment les deux concepts sont-ils liés?

La puissance qu'un moteur produit s'appelle la puissance. En termes mathématiques, un cheval-vapeur est la puissance nécessaire pour déplacer 550 livres d'un pied en une seconde, ou la puissance nécessaire pour déplacer 33 000 livres d'un pied en une minute. La puissance, en physique, est définie simplement comme le taux de travail.

La puissance du moteur est mesurée à l'aide d'un dynamomètre. Le dynamomètre place une charge sur le moteur et mesure la force de torsion que le vilebrequin du moteur exerce contre la charge. La charge est généralement un frein empêchant les roues de patiner.

Ce que fait réellement le dynamomètre, cependant, c'est la mesure du couple de sortie du moteur. Dans un véhicule, le couple est mesuré à différents régimes moteur ou tours par minute (RPM). Ces deux nombres sont introduits dans une formule - couple multiplié par RPM divisé par 5 252 - pour arriver à la puissance. La Society of Automotive Engineers a deux normes pour déterminer la puissance: nette et brute. La puissance brute supprime la plupart des charges du moteur, y compris les contrôles des émissions, avant les essais. La puissance nette est ce que l'on trouve en testant le même type de véhicule de série que vous trouverez dans la salle d'exposition, et c'est la mesure maintenant utilisée dans la publicité et la littérature des fabricants..

La puissance est déterminée à partir du couple car le couple est plus facile à mesurer. Le couple est défini spécifiquement comme une force de rotation qui peut ou non entraîner un mouvement. Il est mesuré comme la quantité de force multipliée par la longueur du levier à travers lequel il agit. Par exemple, si vous utilisez une clé d'un pied de long pour appliquer une force de 10 livres sur une tête de boulon, vous générez un couple de 10 livres-pied..

Le couple, comme mentionné ci-dessus, peut être généré sans déplacer un objet. Cependant, quand il déplace un objet, il devient alors «travail», et c'est ce à quoi la plupart des gens pensent quand ils pensent au couple (généralement en termes de remorquage). Plus un moteur produit de couple, plus il a de potentiel de travail.

Lisez la suite pour en savoir plus sur la relation entre la puissance et le couple.

Le couple et la puissance jouent un rôle essentiel sur le marché automobile. Les chiffres sont soulignés comme des moyens d'illustrer ce qu'une voiture ou un camion peut faire. En réalité, les chiffres jouent un rôle plus complexe que la plupart des consommateurs ne le pensent. Plus important encore, la façon dont les chiffres fonctionnent dans le monde réel de la conduite et du transport est définie par la façon dont la conception d'un véhicule permet aux deux concepts de fonctionner ensemble..

N'oubliez pas que le couple est le nombre de base pour le travail et la puissance est le taux de travail supplémentaire. Le système d'engrenage, par exemple, peut affecter la façon dont le travail dans le moteur se déroule: une camionnette peut avoir un rapport bas pour canaliser plus de couple dans une application spécifique, comme le remorquage de charges très lourdes. Cependant, si le même engrenage est utilisé sur Saturn SL1 par rapport à un RAM 1500, la RAM sera toujours en mesure de remorquer plus en raison de la différence de puissance produite. Plus la puissance produite est élevée, plus le potentiel de couple du moteur est élevé.

Mais c'est exactement ce que c'est - le potentiel. Le potentiel de couple est traduit en applications du monde réel par la transmission et les essieux du véhicule, en particulier les différentiels d'essieux. La façon dont ces unités sont engrenées détermine la façon dont la puissance est convertie en couple.

Pour comprendre cela, pensez à la différence entre une voiture de course et un tracteur. La voiture de course développe une énorme puissance, mais le couple est utilisé pour la vitesse par engrenage. Il n'y a pas beaucoup de travail nécessaire, dans un sens relatif, pour faire avancer une voiture de course, donc moins de travail est accompli, laissant plus de puissance pour la vitesse.

Un tracteur, par contre, peut avoir un moteur de même taille produisant la même puissance. Cette puissance est exploitée pour effectuer des travaux par engrenages. Le tracteur ne peut pas atteindre des vitesses élevées, mais il peut tirer et pousser d'énormes quantités de poids.

La prochaine fois que vous voyez un véhicule annoncé à la télévision, pensez à ce que cela signifie quand ils parlent de puissance et de couple. Il y a une relation entre les deux - ils ne peuvent pas exister l'un sans l'autre, mais ils représentent des aspects très différents du fonctionnement d'une voiture ou d'un camion.

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Sources

  • Chamberlin, Ken; Maître technicien Chrysler; entretien personnel; 7 décembre 2011
  • Halderman, James D., Chase D. Mitchell Jr .; «Moteurs automobiles: théorie et entretien»; Pearson Prentice Hall, 2005; pgs. 55-58
  • Landry, Greg; Spécialiste des performances des moteurs Chrysler; entretien personnel; 7 décembre 2011



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