Peter Tucker
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Il y a une concurrence féroce pour figurer sur l'une de ces cases sur votre panneau routier bleu typique. Daniel Barcelona / Wikimedia Commons / (CC BY 3.0) Si vous avez déjà conduit sur une autoroute américaine, vous les connaissez: ce sont les grands panneaux bleus près des sorties d'autoroute qui indiquent aux voyageurs les options d'essence, de nourriture et d'hôtel ou de motel les plus proches. Ils sont officiellement appelés «signes de logo inter-États» ou «panneaux de service spécifiques».
Mais les lieux présentés ne sont pas aléatoires. Le fait de marquer une place sur ces panneaux augmente les profits de nombreuses entreprises - et des États qui les contrôlent. Le Tennessee prélève environ 8 millions de dollars par an et la Virginie reçoit environ 6 millions de dollars, a rapporté le Bristol Herald-Courier en 2019.
«Tous les panneaux routiers ont un objectif spécifique et leur couleur est la façon dont vous pouvez facilement déterminer quel est l'objectif du panneau - direction, informations, réglementations, etc.», envoie un e-mail à Jeni Campana, porte-parole du département des transports du Nebraska. "Ces panneaux en particulier sont des panneaux bleus ou informatifs. Quel que soit l'état dans lequel vous conduisez, si vous voyez un panneau bleu, il fournira des informations utiles aux automobilistes tout au long de leur trajet."
Il existe trois types de base de signes de logo bleu:
- Mainline: C'est le premier que vous voyez. Il vous permet de savoir que certains services sont à proximité.
- Rampe: Ceci est plus proche de la sortie et indique si vous tournez à droite ou à gauche à la fin de la bretelle de sortie; les entreprises clairement visibles de la sortie peuvent ne pas être admissibles à un panneau de rampe.
- Pionnier: ce dernier et plus petit panneau est placé à chaque coin où les conducteurs doivent se tourner pour rejoindre l'entreprise.
Qui fait la coupe?
Seuls certains types d'entreprises peuvent faire de la publicité sur les panneaux du logo. Mark Nagi, un porte-parole du département des transports du Tennessee, dit que ces catégories sont l'essence, la nourriture et l'hébergement près de la sortie d'autoroute. «La catégorie Attraction a été ajoutée plus tard pour les attractions touristiques», précise-t-il par e-mail. "En général, ils doivent être à moins de 8 kilomètres d'une sortie d'autoroute, sauf que les attractions peuvent être à moins de 24 kilomètres et être ouvertes au grand public pendant les heures normales de bureau."
Chaque État fixe ses propres critères pour être répertorié, mais normalement, les entreprises répertoriées doivent avoir des toilettes publiques, de l'eau potable et des téléphones publics. Ceux qui sont ouverts 24 heures sur 24 ont parfois la priorité sur ceux qui sont ouverts moins d'heures par jour. La distance de l'autoroute peut également compter dans certains États. En Floride, par exemple, la priorité est donnée aux entreprises situées à moins de 4,8 kilomètres de la sortie, bien que celles situées à moins de 9,6 kilomètres de la sortie puissent être incluses..
Les attractions telles que les musées, les établissements vinicoles, les sites d'agrotourisme et les zoos sont également éligibles au placement d'enseignes, mais pas les églises, les cinémas et les lieux de divertissement pour adultes..
Demander à être présenté est facile. Vous remplissez un formulaire en ligne. Mais attraper une place est une autre histoire. Certaines entreprises attendent des années pour avoir une place dans certaines zones urbaines, rapporte le site 99PercentInvisible.
«Dans les zones urbaines, il peut être difficile de trouver une place sur les panneaux bleus de service pour les automobilistes (panneaux avec logo) car ils se remplissent souvent à pleine capacité», explique Tracey Bramble, spécialiste de l'information pour le département des transports de l'Iowa, par courrier électronique. "Il y a une limite de six places sur les panneaux."
Elle ajoute que tous les panneaux doivent être espacés d'au moins 800 pieds (243 mètres) et doivent être placés directement avant l'échangeur où les commerces sont accessibles. Les panneaux de guidage vert et blanc (c.-à-d. Les villes, les autoroutes, les principales destinations d'intérêt) ont une classification de priorité plus élevée, de sorte que lorsque les échangeurs sont conçus en étroite collaboration, il peut ne pas y avoir assez de place pour installer le signe du logo bleu tout en conservant le 800 -espacement des pieds requis.
Même si l'espace est disponible, cela peut être cher. Dans le Nebraska, par exemple, c'est 1 200 $ par an, par panneau - donc si vous voulez couvrir les sorties dans les deux sens, cela vous coûterait 2 400 $ par an. Au Tennessee, le prix est d'environ 900 dollars dans les zones urbaines et 650 dollars dans les zones rurales par direction. Le New Jersey peut être aussi élevé que 2 400 $ dans chaque direction. Si vous êtes une organisation à but non lucratif, vous bénéficierez d'un tarif réduit dans certains États.
Mais dans certains États ruraux, les panneaux bleus comportent souvent de nombreux espaces ouverts, entraînant des baisses de prix drastiques. Dans l'Iowa, vous pouvez obtenir des places pour aussi peu que 230 $ dans les bons domaines, selon Bramble.
«Dans l'Iowa, les frais facturés ne sont pas combinés avec d'autres frais d'utilisation de la route, mais sont réservés spécifiquement à des fins de contrôle de la publicité extérieure (y compris l'administration du programme de signature de logo)», explique Bramble. «Certains États engagent des entrepreneurs privés pour gérer le programme, qui sont ensuite autorisés à fixer leurs propres structures de prix. L'Iowa a conservé son programme« géré par l'État »et a évité d'augmenter les frais depuis 1996.»
Interstate Logos est le plus grand entrepreneur privé, gérant le processus de fabrication et d'installation pour plus de 20 États à travers le pays. Il tire la majeure partie de son argent des permis de signalisation, mais il commercialise également activement les espaces vides dans l'espoir de combler les espaces vides sur ces grands panneaux bleus. Nagi dit que le département des transports du Tennessee tire 80% des revenus bruts de l'entrepreneur qu'il utilise.
Les prix pour les entreprises peuvent changer et changent une fois qu'un entrepreneur prend la relève. Dans le New Hampshire, par exemple, les frais annuels ont grimpé de 500 à 1800 dollars par signe, suscitant la colère de certaines entreprises, selon un journal local..
Le début du bleu
Les États ont commencé à déployer ces panneaux pour fournir des informations utiles et précises sur les services aux automobilistes au public voyageur..
Il y a des décennies, les panneaux ont pris encore plus d'importance lorsque les Américains ont commencé à décrier la surutilisation des panneaux d'affichage. Ces grappes de commercialisation disgracieuses étaient si denses que le président Lyndon B. Johnson a signé la Highway Beautification Act en octobre 1965, qui limitait les panneaux d'affichage et autres publicités extérieures..
Les États ont également pris sur eux de réduire le nombre de panneaux d'affichage le long de leurs routes. Le Vermont a poussé les choses encore plus loin en interdisant carrément les panneaux d'affichage, ainsi que le Maine, Hawaï et l'Alaska.
Avec des opportunités d'affichage limitées, les entreprises avaient encore besoin d'un moyen de faire passer le mot. Ainsi, les États ont été compromis. Entrez les grands panneaux bleus. Ils offrent aux petites entreprises un moyen pratique de commercialiser leur service à un coût bien inférieur à celui des panneaux d'affichage. Et grâce à leur standardisation, ils sont faciles à lire lorsque vous passez à 112 km / h.
«Tous les logos aident à réduire l'encombrement des panneaux publicitaires et offrent aux petites entreprises un moyen pratique de commercialiser leur service à un coût bien inférieur à celui des panneaux publicitaires et [sont] plus faciles à lire», déclare Nagi.
MAINTENANT C'EST INTÉRESSANT Le panneau bleu typique est plus grand que vous ne le pensiez probablement: 5,8 mètres de large et 3 mètres de haut, selon Tracey Bramble du département des transports de l'Iowa.