Pourquoi les constructeurs automobiles abandonnent le pneu de secours

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Près d'un tiers des voitures neuves 2017 n'incluaient pas de pneus de secours. Alors, que doit faire un chauffeur lorsqu'il obtient un appartement? kenneth-cheung / Getty Images

Si vous avez récemment acheté une nouvelle voiture, vous avez peut-être remarqué quelque chose qui manquait à de nombreux modèles plus récents: un pneu de secours. Comment est-ce possible? Que faire un chauffeur lorsqu'il obtient un appartement s'il n'a pas de pièce de rechange?

Mais c'est vrai: selon une nouvelle étude d'AAA, près d'un tiers des nouveaux véhicules de l'année modèle 2017 ne sont pas équipés d'un pneu de secours. Et même si le nombre de voitures sans pièces de rechange a diminué ces dernières années (36% des voitures neuves sont venues sans pièces de rechange en 2015), de nombreux conducteurs ne semblent toujours pas réaliser que c'est un problème - jusqu'à ce qu'ils obtiennent un appartement. Exemple concret: AAA dit avoir reçu plus de 450000 appels de membres en 2016 qui avaient des appartements et ont été surpris de découvrir qu'ils n'avaient pas de pièces de rechange.

Bien sûr, les constructeurs automobiles ne risquent pas d'aliéner les clients sans quelques bonnes raisons, mais un conducteur coincé qui se fait prendre au dépourvu pourrait ne pas être d'accord avec eux, quelle que soit la qualité du constructeur automobile. Alors, pourquoi les constructeurs automobiles choisissent-ils exactement de ne pas inclure de pneus de secours dans les voitures neuves? Il y a plusieurs explications:

  • La voiture a des pneus à affaissement limité à la place
  • Cela économise de l'argent au constructeur automobile
  • La voiture pèse moins sans pièce de rechange
  • Les constructeurs automobiles peuvent réclamer une cote d'économie de carburant légèrement plus élevée
  • Considérations spéciales de conception

Run-Flats et efficacité énergétique

Si vous avez acheté une nouvelle BMW au cours des dernières années, il y a de fortes chances qu'elle n'ait pas de pneu de secours. C'est parce que les BMW sont généralement équipées de pneus pour roulage à plat, qui présentent un flanc rigide ou un renfort interne. D'autres constructeurs automobiles utilisent également des run-flats, mais BMW est devenu connu pour mener la charge. Les run-flats sont conçus pour parcourir jusqu'à 80,4 kilomètres après avoir été crevés - en dessous d'une vitesse maximale de 80,47 km / h - jusqu'à ce que les conducteurs puissent atteindre un endroit sûr. Ils doivent être remplacés une fois qu'ils sont endommagés, et ils sont plus chers et plus difficiles à trouver que les pneus ordinaires.

Il est difficile de dire que la fourniture de pneus pour roulage à plat permet aux constructeurs automobiles d'économiser de l'argent, mais qu'en est-il lorsqu'ils mettent des pneus traditionnels sur ces voitures et encore ne fournit pas de rechange? Cela pourrait être rien de plus que le constructeur automobile qui veut économiser de l'argent. Voici pourquoi: Il en coûte environ 100 $ pour acheter votre propre roue de secours dans un magasin de pneus ou chez un concessionnaire, et le cric et la clé appropriés coûteront un peu plus. Étant donné que les constructeurs automobiles obtiennent ces fournitures à un coût inférieur, il est peu probable qu'ils économisent plus de 100 $ par véhicule..

Hyundai est souvent identifié comme l'un des constructeurs automobiles à la pointe de cette tendance, mais il affirme que c'est une question d'économie de poids, pas d'économies de coûts. Hyundai inclut un kit de mobilité de pneu au lieu de pièces de rechange dans plusieurs de ses voitures. Michele Tinson, un représentant de Hyundai, a expliqué la stratégie du constructeur automobile par e-mail.

«Le principal avantage d'équiper un véhicule d'un kit de réparation de pneus par rapport à un pneu de secours temporaire est la réduction de poids de près de 25 livres; le coût n'a jamais été un facteur de décision important pour Hyundai», déclare Tinson. "Les ingénieurs automobiles trouvent constamment des moyens d'améliorer l'efficacité d'un véhicule, et la réduction du poids est un facteur majeur pour aider les véhicules à réaliser une meilleure économie de carburant."

En d'autres termes, la réduction du poids total de la voiture augmente la consommation de carburant. Tire Rack, qui teste et vend des pneus, a découvert que les économies de poids peuvent améliorer la consommation de carburant d'une voiture jusqu'à 1%. Cela aussi est tentant pour le constructeur automobile, car les cotes d'économie de carburant jouent un rôle important dans la stratégie marketing d'un modèle de véhicule, ainsi que dans les moyennes de consommation de carburant globales de la marque..

Considérations d'espace

La popularité croissante des hybrides et des véhicules électriques est un autre facteur pour les constructeurs automobiles d'éliminer les pneus de secours. Il existe des défis spécifiques dans la conception de voitures qui nécessitent des batteries en plus d'un moteur à essence ou d'un moteur électrique. Généralement, la batterie se retrouve sous le siège arrière ou dans le coffre, ce qui empiète sur l'espace de rangement du véhicule.

«Nos ingénieurs ont pris la décision de placer les systèmes de batteries hybrides / rechargeables / électriques dans le puits de roue de secours afin de maximiser le volume de passagers et de chargement de nos véhicules à groupe motopropulseur alternatifs», déclare Tinson.

Les batteries de la plupart des véhicules hybrides sont situées dans le coffre, laissant peu ou pas de place pour les pneus de secours. Firstsignal / Getty Images

Ce n'est pas un problème énorme pour les voitures plus grandes, mais la plupart des véhicules à carburant alternatif sont petits. Une berline ou une berline hybride rechargeable compacte - sans espace de chargement - est une vente difficile, et les constructeurs automobiles doivent faire des compromis d'une manière ou d'une autre. Au revoir, épargner.

Pour ce que ça vaut, Hyundai a déclaré que, en raison des commentaires des clients, la société avait récemment reconsidéré sa stratégie pour les modèles non hybrides / EV. L'Accent et l'Elantra, par exemple, étaient autrefois livrés avec des kits de réparation de pneus mais sont désormais livrés avec des pièces de rechange.

Jusqu'à ce que davantage de fabricants emboîtent le pas, il incombe aux acheteurs de voitures de se préparer. Si vous magasinez bientôt pour une voiture, découvrez quels fabricants sont les pires coupables et gardez cela à l'esprit pendant que vous êtes chez le concessionnaire. Et si vous avez acheté une nouvelle voiture récemment, jetez un coup d'œil dans le coffre avant de vous retrouver coincé.

Maintenant c'est intéressant Les kits de gonflage de pneus deviennent une alternative populaire aux pneus de secours. Ils ne prennent pas beaucoup de place et sont faciles à utiliser. Mais ils ne fonctionnent pas à chaque fois: la crevaison du pneu doit être petite - pas plus de 4 mm - et dans la bande de roulement du pneu; si c'est dans le flanc, vous n'avez pas de chance.



06.03.24 06:03
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