Pourquoi les pneus explosent-ils davantage en été?

L'été est officieusement appelé «saison des éruptions cutanées». Domaine public Pxhere / CC0

Il n'est pas rare de voir des morceaux de pneus joncher la chaussée un jour donné, mais pendant l'été, les autoroutes ressemblent souvent à de véritables cimetières de pneus. De mai à octobre, le problème est si répandu qu'il est en fait connu sous le nom de «saison des éruptions cutanées». Il y a simplement beaucoup de choses qui se passent pendant cette période de l'année qui ne s'engrènent pas bien avec des pneus qui ne sont pas bien entretenus.

"Conduire avec des pneus sous-gonflés peut provoquer une surchauffe des pneus et augmenter la probabilité d'une éruption, en particulier lorsque les températures de la route sont extrêmement élevées", explique Garrett Townsend, directeur des affaires publiques pour AAA, par e-mail..

Bien que des éruptions dues à des pneus sous-gonflés puissent survenir à tout moment de l'année, c'est la combinaison de la chaleur et du sous-gonflage qui rend les pneus particulièrement sujets aux accidents en été..

Lorsqu'une voiture roule sur une route, les flancs des pneus fléchissent (se plient, saisissent l'asphalte), ce qui crée de la chaleur. Si la pression des pneus est correcte, la chaleur créée est minimale. Mais si la pression des pneus est basse, les flancs doivent faire beaucoup plus de flexion et créer beaucoup plus de chaleur. Ajoutez le soleil d'été et éventuellement les liaisons dans un pneu sous-gonflé peuvent se briser et vous avez une éruption.

Les éruptions de pneus sont bien plus que gênantes. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estime qu'au moins 11 000 accidents liés aux pneus se produisent chaque année, avec 733 décès en 2016. Tous ces accidents ne sont pas dus à des éruptions, mais ils contribuent certainement.

Voici quelques conseils pour éviter les pneus sous-gonflés, gracieuseté de AAA:

• Gonflez vos pneus au réglage recommandé indiqué sur l'étiquette d'information sur les pneus qui se trouve le plus souvent sur le montant de porte du conducteur ou dans le manuel du propriétaire du véhicule.
• Vérifiez les pneus une fois par mois. Les pneus perdent généralement jusqu'à 1 psi (livres par pouce carré) par mois, et la pression chute d'environ 1 psi pour chaque baisse de 10 degrés Fahrenheit de la température de l'air..
• Achetez une bonne jauge de pneu. C'est également une bonne idée d'acheter un compresseur portable qui fonctionne sur la prise de courant de votre voiture au cas où vous auriez besoin de gonfler un pneu. Les compresseurs sont disponibles dans de nombreux magasins de pièces automobiles.

Souvent, un pneu au bord de l'éruption peut être repéré si vous savez quoi rechercher. La NHTSA recommande que chaque pneu soit correctement gonflé et ne présente pas de renflements, d'abrasion, de coupure ou de dommage causé par l'impact de frapper un nid de poule ou un trottoir.

De plus, il est préférable de vérifier la pression des pneus lorsque la voiture est froide, ce qui signifie qu'elle n'a pas roulé depuis trois heures. Si la voiture est chaude, cela peut fausser la lecture sur le manomètre. Les véhicules plus récents ont un voyant de tableau de bord qui s'allume pour avertir les conducteurs lorsque leurs pneus sont gravement sous-gonflés (25% en dessous du niveau de sécurité). Mais vous ne devriez pas vous fier uniquement à cette lumière - vos pneus seront assez bas avant de voir cette lumière. Vérifiez régulièrement vos pneus avec un manomètre.

Si l'impensable se produit et que vous vous trouvez dans une situation explosive, il est essentiel de rester calme et de suivre quelques directives. «Maintenez une prise ferme sur le volant et suivez une trajectoire rectiligne», explique Townsend, ajoutant que vous ne devriez pas freiner jusqu'à ce que le véhicule ait roulé à 40 kilomètres à l'heure. Ensuite, trouvez un endroit sûr pour vous arrêter de la route. «Si possible, maintenez un dégagement de 5 pieds (1,5 mètre) entre vous et la chaussée», dit-il. Une fois que vous êtes en sécurité hors de la route, garez la voiture, activez les clignotants d'urgence et faites sortir tout le monde de la voiture et placez-vous dans un endroit sûr avant d'appeler à l'aide..

Maintenant, c'est une bonne utilisation d'une bande de roulement Penny Worn-out peut également causer des ravages sur la chaussée. Tiresafety.com recommande aux conducteurs de pousser un centime à l'envers dans un pneu pour vérifier la bande de roulement, en particulier avant les grands trajets. Si une partie de la tête de Lincoln est couverte par la bande de roulement, vous devriez être OK. Sinon, il est peut-être temps pour de nouveaux pneus.