Est-ce que la rotation de mes pneus les fera durer plus longtemps?

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Galerie d'images: Sécurité automobile La rotation des pneus est une partie importante de l'entretien courant des voitures. Voir plus de photos de sécurité automobile. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock

Presque tous les constructeurs automobiles recommandent de faire tourner les pneus d'une voiture dans le cadre d'un programme d'entretien de routine avec les changements d'huile, les mises au point, les rinçages de liquide de refroidissement et de transmission et les remplacements de liquide. Leur argument est simple et logique: chaque pneu d'une voiture s'use à un rythme différent, donc afin de maintenir une usure relativement uniforme et d'augmenter la durée de vie du pneu, ils doivent être permutés. En prolongeant la durée de vie, ils signifient spécifiquement prolonger la durée de vie du pneu dans sa limite donnée.

Cela peut avoir été le cas lorsque les pneus étaient relativement les mêmes en termes de construction et de technologie, différant peu mais en taille. Cependant, les pneus d'aujourd'hui se déclinent dans une gamme ahurissante de types, de constructions, de sculptures - et tous sont montés sur des voitures aux besoins très différents..

Pourtant, la physique affectant les pneus est restée la même. La chaleur est le fléau de tout pneu. Pensez à un conducteur qui fait un burn-out, de la fumée s'échappant des pneus. Lorsque cette fumée se dissipe, les pneus ont perdu une grande partie de leur vie. La même chose se produit sur chaque voiture à chaque fois qu'elle se déplace - la chaleur est générée par le frottement et la pression, à une échelle beaucoup moins dramatique.

Le point clé est que la chaleur générée est inégale. Une voiture à traction avant tirera la voiture en utilisant les pneus avant, générant ainsi plus de chaleur à cet essieu. La traction arrière fera le contraire. Ce différentiel thermique signifie qu'il y aura une usure inégale entre l'avant et l'arrière.

Encore plus pointu est quand une voiture tourne. Les roues avant, qui dirigent le véhicule, s'useront plus vite que les roues arrière, qui suivent simplement. A cela s'ajoute le rayon de braquage. Lorsqu'une voiture fait un virage, chaque roue passe par un arc légèrement différent à une vitesse légèrement différente, s'usant à une vitesse légèrement différente.

Aux facteurs ci-dessus s'ajoutent le freinage, l'accélération, la surface de la route, la chaleur de la surface de la route et des pneus, la pression des pneus, la composition des pneus, la suspension du véhicule et les angles d'alignement, si le pneu a gratté contre un trottoir et si la jante a été endommagée en allant à travers un nid-de-poule ou heurter une bosse.

Compte tenu de la myriade de conditions, c'est presque une garantie que les pneus d'une voiture s'useront de manière inégale, et cette rotation est une bonne idée. Pourtant, ce sont les mêmes arguments que beaucoup de gens utilisent pour dire que la rotation des pneus est une partie coûteuse et souvent inutile de l'entretien automobile..

Ce groupe diversifié de facteurs d'usure, impossibles à prévoir ou à contrôler, signifie que vos pneus dureront aussi longtemps qu'ils dureront, qu'ils soient permutés ou non. Aux arguments des critiques s'ajoutent exactement la façon dont les pneus sont permutés et l'efficacité relative étant donné la construction et l'ingénierie avancées des pneus d'aujourd'hui..

Par exemple, la Chrysler Crossfire, un modèle sport-luxe de courte durée, avait des pneus de tailles différentes à l'avant par rapport à l'arrière, et la rotation n'était possible que d'un côté à l'autre sur chaque essieu. Jetez des pneus directionnels avec des bandes de roulement asymétriques sur un Crossfire et il ne serait pas possible de faire tourner les pneus du tout.

Pourtant, la rotation sert un objectif. En déplaçant les pneus pour égaliser l'usure, plutôt que de simplement permettre à une section de s'user tandis qu'une autre reste impeccable, on maximisera la durée de vie donnée d'un pneu. Est-ce que votre pneu durera plus longtemps? Oui, mais uniquement au kilométrage pour lequel il a été évalué à l'origine. Un pneu de 60 000 milles (96 561 kilomètres) sans permutation peut durer, disons, 80 467 kilomètres. Mais avec la rotation, il y a de fortes chances que le même pneu atteigne 96561 kilomètres (60000 miles), dans les bonnes conditions..

En fin de compte, on peut déterminer que la permutation des pneus est une bonne idée en ce qu'elle offre une conduite meilleure et plus sûre pour les occupants de la voiture - même si cela ne fait pas nécessairement durer les pneus beaucoup plus longtemps..

Pour plus d'informations sur la rotation des pneus et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

  • Memmer, Scott. "Comment faire pivoter vos pneus." Edmunds.com. (9 août 2010) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43785/article.html
  • Owen, Clifton E. «Basic Automotive Service and Systems, 3e édition». Thomson Delmar Learning. 2007.



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