Pedeorelha | Toutes les pistes de stock-car sont-elles les mêmes?

Gyles Lewis
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Vue aérienne du North Carolina Speedway à Charlotte, NC. VisionsofAmerica / Joe Sohm / La banque d'images / -Getty Images

-Les courses de voitures de stock sont un sport, plein de règles et de règlements, vous pourriez donc en conclure que tous les circuits automobiles sont les mêmes. Après tout, à quel point pourraient-ils être différents?

Vous serez peut-être surpris d'apprendre qu'elles diffèrent autant qu'une route diffère d'une autre aux États-Unis. Pour comprendre les différences entre les circuits de voitures de série, pensez aux différences de taille, de surface et de configuration des routes régulières. La taille, la surface et la configuration sont les trois principaux éléments de conception que les concepteurs de cours prennent en compte lors de la création d'une nouvelle piste. Certains sont de courtes longueurs tandis que d'autres sont longs. Certains sont pavés et certains sont en terre. La plupart des hippodromes ont une forme ovale, mais il existe différents types d'ovales. En fin de compte, le choix de la configuration dépend des concepteurs d'espace avec lesquels travailler et des objectifs qu'ils ont pour leur piste..

-Commençons par une différence facile à comprendre: la taille. L'hippodrome ovale pour les courses de stock NASCAR peut être n'importe où entre un demi-mile (0,8 km), trouvé sur les pistes de Bristol et Martinsville, à 2,66 miles (4,2 km) trouvé à Talladega. Les voies qui ne dépassent pas un mille (1,6 km) sont appelées pistes courtes. Les petites pistes sont le point de départ des courses de stock car. Lorsque vous quittez la petite piste et commencez à tourner autour d'une boucle qui dépasse la marque d'un mile, vous êtes entré dans un superspeedway.

Les superspeedways permettent aux conducteurs d'atteindre des vitesses plus rapides que les pistes courtes car il y a plus de longueur pour augmenter la vitesse [source: Economic Expert]. Et comme de nombreuses courses peuvent couvrir jusqu'à 600 miles (965 km), les superspeedways réduisent le nombre de tours qu'un pilote doit effectuer pour les courses de longue distance..

Les pistes diffèrent également par leur surface. Certaines pistes sont en terre battue, tandis que d'autres sont pavées d'asphalte ou de béton. La saleté change plus rapidement que la chaussée, les voitures doivent donc être spécialement conçues pour l'instabilité des pistes de terre. Les conducteurs de terre doivent tenir compte de l'adhérence, de la traction et de la suspension plus que les conducteurs de chaussée [source: Huneycutt]. Les conducteurs peuvent aller plus vite sur les surfaces pavées car ils n'ont pas à se soucier des instabilités associées à la saleté. C'est pourquoi les pistes de NASCAR sont toutes pavées ces jours-ci.

Lorsque nous disons que les pistes sont généralement ovales, cela ne signifie pas qu'elles ont une forme ovale standard. Certains ovales peuvent être parfaitement uniformes des deux côtés, ou certains sont en forme d'œuf. Il y a aussi la possibilité d'une piste tri-ovale, une piste ovale en forme de D et une piste quad-ovale.

-Étant donné que les pistes sont généralement ovales, un concepteur doit prendre une considération particulière dans la conception des virages. Si la piste était complètement plate, les voitures devraient ralentir considérablement lors de leurs virages afin de ne pas tourner ou déraper complètement hors de la piste.. Bancaire, qui fait référence à la conception de l'angle ascendant du parcours, répond à ce problème, aidant les conducteurs à faire un virage plus facile. Une pente plus raide permet aux conducteurs de tourner plus rapidement [source: Nascar Gambling Odds]. En regardant une piste, vous pouvez généralement voir comment les voies intérieures sont plus basses que les voies extérieures. Les opérations bancaires sont mesurées en degrés d'inclinaison. Par exemple, sur les pistes NASCAR, l'inclinaison varie de 6 degrés sur la piste à trois virages Pocono à 36 degrés sur le "grand bol en béton" de Bristol [source: Harris].

Bien qu'il existe un certain nombre de similitudes de base, en fin de compte, la disposition et la composition de chaque piste de stock car dépendent grandement de la ligue individuelle qui la régit. Chaque ligue a ses propres règles et règlements qui affectent la piste. Vous savez maintenant comment les hippodromes de stock car diffèrent. Par conséquent, si quelqu'un vous dit «ils sont tous identiques», vous pouvez les corriger avec une réponse éclairée..

Pour encore plus d'informations sur les courses de stock car, consultez les liens sur la page suivante.

Connaissance des vétérans

Des mesures soigneusement calculées sont nécessaires pour concevoir un circuit sûr et réussi. Et avoir quelqu'un dans l'équipe de conception qui a une expérience de première main sur la piste peut également être utile. C'est l'une des raisons pour lesquelles Riverside Motorsports Park, LLC, a recruté le vétéran de NASCAR Rusty Wallace pour consulter son équipe de conception. Son expérience généralisée devrait apporter une perspective utile à la table des idées [source: Rusty Wallace].

Plus de liens intéressants

Le site Web officiel de NASCAR
Stock Car Racing en ligne-

Sources

Expert économique. "Superspeedway." (Consulté le 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Superspeedways.htm
Expert économique. «Course automobile sur courte piste». (Consulté le 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Short:track:motor:racing.htm
Harris, Christopher. "NASCAR: Track and Driver guide." ESPN.com. 21/06/2007. (Consulté le 01/09/2009) http://insider.espn.go.com/fantasy/nascar/story?id=2746408&action=login&appRedirect=http%3a%2f%2finsider.espn.go.com%2ffantasy%2fnascar% 2fstory% 3fid% 3d2746408
Huneycutt, Jeff. "Driver Development-Dirt vs. Asphalt" (Consulté le 08/01/09) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0604_driver_development/index.html
Cotes de jeu Nascar. «NASCAR Tracks Information». (Consulté le 1/8/09) http://www.nascar-gambling-odds.com/race_tracks.htm
Rusty Wallace. "Rusty Wallace rejoint ses forces avec Riverside Motorsports Park dans le comté de Merced, en Californie." Rusty Wallace, Inc. 04/05/2007. (Consulté le 01/09/2009). http://www.rustywallace.com/news/read_article.php?id=58

Toutes les pistes de stock-car sont-elles les mêmes?

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