Paul Sparks
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Construit à partir d'un 1929, la Chrisman Model A Sedan était un coureur compétitif dans les premières années de la course d'accélération. En savoir plus hot rod images. L'élégante berline Chrisman Model A de Jack Chrisman était un formidable concurrent aux débuts des courses de dragsters. Lors de l'une de ses meilleures performances de 1954, la voiture a quitté la ligne de départ du dragstrip de Santa Ana avec des pneus fumants..
Galerie d'images Hot Rod
Le célèbre insert de radiateur à rayures Von Dutch et le hachage de cinq pouces ont rendu cette voiture facile à repérer. La puissance a été acheminée du moteur Chrysler 354-cid Hemi à l'arrière de la Ford 1940 avec 4:11 vitesses.
Avant de recevoir le Hemi, Jack's 1929 a connu un service quotidien avec un robuste V-8 à tête plate de Ford. Le week-end, il a retiré les jets des quatre carburateurs Stromberg 97 (augmentant ainsi le débit), a rempli le réservoir de carburant avec un mélange de nitrométhane et d'alcool, et a couru aussi vite que 117 mph dans le quart de mile.
Un moteur Chrysler Hemi et une transmission LaSalle a propulsé la berline Chrisman modèle A à 129 mi / h. Après que Jack ait installé le moteur Chrysler et une transmission LaSalle, les miles par heure ont grimpé à 129. Le moteur et la boîte de vitesses plus puissants ont conduit à une cohérence qui a permis au pilote Art Chris-man, le neveu de Jack, de dépoussiérer tous les arrivants dans le coupé A / Fuel et Classe berline en 1954.
Près de 50 ans plus tard, le Chrisman Model A Berline a été magnifiquement restauré. Les premières voitures de traînée sont devenues obsolètes trop tôt. Lorsque des coupés plus petits avec des moteurs similaires sont arrivés, leurs performances ont sonné le glas du succès des courses de dragsters pour la berline Chrisman.
Jack a vendu la voiture en 1958 pour passer aux dragsters, où l'équipe trouverait plus de succès. L'équipe Chrisman a remporté le championnat du monde NHRA en 1961.
Près de 50 ans plus tard, la berline Chrisman est revenue dans la famille Chrisman. Le fils de Jack, Steve, l'a acheté et a demandé à Jim Travis de le restaurer.
Art Chrisman a de nouveau construit le groupe motopropulseur, maintenant avec une transmission Turbo 400, et un 392-cid Hemi avec 354 têtes et doubles quads.
L'artiste Dennis Jones a reproduit l'insert de calandre Von Dutch à partir de photos. Magnifiquement restauré, le modèle A de 1929 a bouclé la boucle.
Pour en savoir plus sur les voitures personnalisées et les hot rods, consultez:
- Histoire des hot rods
- Profils de voiture personnalisés
- Profils Hot Rod