Yurii Mongol
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Moi avec mon casque Emma Alter Cet article fait partie de notre Meilleure fonctionnalité de vélo, une discussion sur de nombreuses façons dont nous pouvons nous engager un peu plus efficacement dans le transport à deux roues. Restez à l'écoute pour plus!
Tout d'abord, je devrais m'en débarrasser et dire que je porte toujours un casque. De plus, il y a deux ans, ma réponse à la question de savoir s'il fallait porter un casque aurait été absolument simple, et j'ai écrit sur TreeHugger: Le débat sur le casque de vélo est terminé. Vraiment. Porter un casque.
Vous ne penseriez pas qu'il y aurait vraiment une question à ce sujet, vraiment. Mais en fait c'est un grand débat, et la question est beaucoup plus nuancée.
Les casques fonctionnent-ils réellement?
Il y a des preuves assez solides que c'est le cas. Andrew Sullivan a écrit sur le sujet dans l'Atlantique:
Correctement portés, les casques de vélo sont efficaces à environ 70% pour prévenir les dommages à l'impact. Mary Pat McKay, directrice du Center for Injury Prevention and Control à l'Institut Ronald Reagan de médecine d'urgence, dit qu'avec ces probabilités, elle ne comprend pas pourquoi tant de gens continuent de rouler sans casque. «Si j'avais une pilule magique pour prévenir 70% des crises cardiaques chez les personnes atteintes de maladies cardiaques, elles
En Ontario, au Canada, ils ont étudié les blessures avant et après que le casque soit devenu obligatoire pour les moins de 18 ans:
«Si vous regardez juste cela, alors la moyenne des décès avant [la législation] et le nombre moyen de décès après [la législation], il y a une réduction significative… Et il s'avère que c'est une réduction de 52%», a déclaré Patricia Parkin, auteure principale de l'étude et directrice de l'équipe de recherche sur les résultats pédiatriques du Hospital for Sick Children de Toronto.
Le New England Journal of Medicine a expliqué:
Les cyclistes portant des casques ont eu une réduction de 85% de leur risque de traumatisme crânien et de 88% de leur risque de traumatisme crânien. Nous concluons que les casques de sécurité pour vélo sont très efficaces pour prévenir les blessures à la tête. Les casques sont particulièrement importants pour les enfants, car ils souffrent de la majorité des blessures graves à la tête causées par des accidents de vélo.
Cela semble assez convaincant. Mais voici le problème: les traumatismes crâniens sont la principale cause de décès des piétons, qu'ils se frappent la tête sur le trottoir ou dans le pare-brise lorsqu'ils sont heurtés par des voitures. Un grand nombre des blessures aux personnes dans les voitures proviennent de blessures à la tête. Alors pourquoi les piétons ne sont-ils pas encouragés à porter des casques? Ou chauffeurs?
Car cela pourrait faire penser que les voitures sont dangereuses! Ou que marcher n'est pas sûr!
Mikael à Copenhagenize se moque de moi
Mikael de Copenhagenize m'a confié il y a deux ans la promotion du port du casque au lieu de la promotion du cyclisme. Il estime que le gémissement constant qu'il est dangereux de rouler sans casque encourage une "culture de la peur au lieu de promouvoir une forme de transport qui prolonge la vie, sûre et saine qui peut également transformer les villes en des lieux plus vivables".
Roger Geffen, de la National Cyclists Organization au Royaume-Uni, l'a bien expliqué:
L'idée qu'il est en quelque sorte «dangereux» et «irresponsable» de faire du vélo sans casque est un mythe total. Cela dissuade les gens de faire du vélo et contribue à l'augmentation du niveau d'obésité et d'autres maladies liées à l'inactivité, qui tuent des dizaines de milliers de personnes chaque année. Si nous voulons encourager les gens à adopter le vélo - avec tous ses avantages pour notre santé, nos rues, notre environnement et nos portefeuilles - nous devons le promouvoir comme un moyen sûr et agréable de se déplacer pour les déplacements quotidiens. , porter des vêtements normaux.
Rue néerlandaise; note des voies séparées, manque de casques
C'est ainsi qu'ils pensent aux Pays-Bas, où ils promeuvent le cyclisme comme un coffre-fort et les voitures comme dangereuses..
«La philosophie néerlandaise est la suivante: les cyclistes ne sont pas dangereux; les voitures et les automobilistes le sont: les automobilistes devraient donc prendre la responsabilité d’éviter les collisions avec les cyclistes. Cela implique que les automobilistes sont presque toujours responsables en cas de collision avec un vélo et doivent adapter leur vitesse lorsque les vélos partagent les routes avec les cyclistes. "
Personne ne porte de casque et le taux de mortalité est extrêmement bas.
Je porte un casque de vélo; Je ne vis pas dans une ville avec une infrastructure cyclable comme les Pays-Bas ou Copenhague. Je soupçonne que si j'habitais au centre-ville de New York, avec leurs fabuleuses pistes cyclables, je ne pourrais pas. Je suis d'accord avec Mikael et d'autres sur le fait que nos énergies devraient être consacrées à amener plus de cyclistes sur la route (encore une autre étude montre qu'il y a la sécurité dans le nombre), que nous avons besoin d'investir dans les infrastructures cyclables (plus et de meilleures pistes cyclables), et une application plus agressive de la loi contre les conducteurs qui tuent des cyclistes.