Comment fonctionne un système de lubrification moteur

Si vous savez une chose sur l'entretien d'une voiture, vous savez que vous devez changer l'huile régulièrement. Ce que vous ne savez probablement pas, c'est où va l'huile, ce que l'huile est réellement huilée ou pourquoi elle doit être changée tout le temps..

La fonction numéro un de l'huile dans le moteur est exactement ce à quoi vous vous attendez: elle fait bouger les choses. Imaginez simplement les sons perçants des pistons métalliques qui hurlent de haut en bas à l'intérieur d'un cylindre sec. Frémir.

Contrairement aux publicités pour divers médicaments à la télévision, il y a plusieurs effets secondaires agréables à maintenir le moteur lubrifié avec de l'huile. Il y a moins de friction, ce qui signifie que le moteur doit faire moins d'efforts pour continuer à avancer. Cela signifie à son tour qu'il peut patiner avec moins de carburant et fonctionner à une température plus basse. Et tout cela signifie moins d'usure sur les pièces mobiles du moteur. Garder de l'huile propre dans le système signifie que votre moteur est heureux, ce qui signifie que votre portefeuille est heureux. Tout le monde gagne!

Ne vous laissez pas berner par le mot «lubrification», cependant. Parfois, lorsque vous entrez dans la baie de votre magasin de lubrification rapide local, ils suggèrent que vous avez besoin d'un «travail de lubrification». Ce n'est pas un changement d'huile. C'est huiler un châssis et un système de suspension grinçants, dont aucun ne partage l'huile avec le système de lubrification du moteur. "Squeaky Chassis" ferait un excellent nom de groupe, au fait.

Suivons Oliver la molécule d'huile dans son voyage autour du moteur!

Carter d'huile: C'est là qu'Oliver traîne quand le moteur ne fait rien; le salon d'huile, si vous voulez. Dans la plupart des voitures, cette casserole contient environ 4 à 6 litres d'huile.

Tube de ramassage: Lorsque le moteur est mis en marche, il a besoin d'huile immédiatement. Oliver et ses copains pétroliers se font sucer par le tube de ramassage et s'alignent pour l'action.

La pompe à huile: La pompe aspire pour qu'Oliver puisse faire glisser ce tube contre la gravité, puis pressuriser l'huile. Oliver et ses petits amis du pétrole se rapprochent encore plus. Espérons qu'Oliver s'est souvenu de mettre du déodorant aujourd'hui.

Soupape de limitation de pression: Si Oliver et ses amis se rapprochent trop, ils commencent à planifier une émeute, cette soupape de décharge leur donne un peu d'espace pour respirer. C'est la façon dont le système de lubrification dit: «Installez-vous, les enfants».

Filtre à l'huile: Alors qu'Oliver et ses amis sont autorisés à passer dans le moteur, le filtre arrête la saleté et les débris que l'huile a pu ramasser lors de son dernier passage dans le système..

Spurt trous et galeries: Oliver glousse à chaque fois qu'il dit "jaillit des trous". Il est vraiment immature. Ce sont les petits trous percés dans le vilebrequin ou dans d'autres pièces du système qui permettent à l'huile de recouvrir les roulements et les cylindres qui doivent rester lubrifiés.

Puisard: Après avoir fait son travail pour maintenir les pièces mobiles du moteur en mouvement, un Oliver épuisé glisse à nouveau dans le carter d'huile, également connu sous le nom de carter, pour traîner jusqu'à ce qu'il soit aspiré dans le tube de ramassage - et il est de retour au travail.

Il existe essentiellement deux types de systèmes d'huile dans les véhicules, qui ressemblent tous deux à des types de morses ou quelque chose du genre: carter humide et carter sec.

La plupart des voitures utilisent un puisard humide système. (Plus vous le dites, plus cela semble étrange. Carter humide. Carter humide.) Cela signifie que le carter d'huile est au bas du moteur et que l'huile y est stockée. Vous vous souvenez d'Oliver le salon des molécules d'huile? C'est un peu comme s'il avait une table à côté de la piste de danse du club. Et dans cette étrange métaphore, les danseurs sont des pistons et des roulements.

L'avantage d'un système de puisard humide est sa simplicité. L'huile est proche de l'endroit où elle sera utilisée, il n'y a pas trop de pièces à concevoir ou à réparer, et c'est relativement bon marché à intégrer dans une voiture.

Certaines voitures, en particulier les voitures hautes performances, utilisent un carter sec système. Cela signifie que le carter n'est pas sous le moteur - en fait, il peut être situé n'importe où dans le compartiment moteur. Après qu'Oliver ait fait son travail dans le moteur, il ne se contente pas de s'égoutter dans le salon. Il va dans la salle VIP loin de la piste de danse.

Un système de carter sec vous offre quelques bonus: Premièrement, cela signifie que le moteur peut s'asseoir un peu plus bas, ce qui donne à la voiture un centre de gravité plus bas et améliore la stabilité à la vitesse. Deuxièmement, il empêche l'huile supplémentaire de tremper le vilebrequin, ce qui peut réduire la puissance. Et, comme le puisard peut être situé n'importe où, il peut également être de n'importe quelle taille et forme.

D'ailleurs, les moteurs à deux temps utilisent un type de technologie complètement différent. Les scooters, tondeuses à gazon et autres machines à deux temps ont l'huile mélangée directement à l'essence. Lorsque l'essence s'évapore dans le processus de combustion, l'huile est laissée pour compte.

Parfois, vous devez le faire vous-même, en mesurant les quantités correctes avant de remplir le réservoir. Mais parfois, comme dans la plupart des scooters à moteur, il y a un système d'injection qui prélève l'huile du réservoir et la mélange à l'essence pour vous dans les bonnes proportions..

Comme beaucoup de journalistes automobiles, je pensais savoir exactement comment fonctionnait le système de lubrification. Mais quand j'ai dû l'écrire, énumérant chaque pièce et comment l'huile circulait dans le moteur, j'ai réalisé que je n'avais qu'une idée très vague de la façon dont tout s'est passé. Je suis également coupable de parler des systèmes de puisard humide et sec comme si j'avais un indice. Maintenant que j'ai un indice, grâce à mes recherches pour cette pièce, je serai encore plus insupportable.

La seule chose que je savais avec certitude était ce peu sur les moteurs à deux temps et le mélange de l'huile avec de l'essence. Je suis l'heureux propriétaire d'un scooter à deux temps de 50 cm3 avec un système d'injection, donc je n'ai pas besoin de prémélanger. Maintenant, si je pouvais seulement trouver un side-car pour le chien ...

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Sources

• Bessel Motorsports. «Carter humide vs carter sec». Strokerkits.com. 17 novembre 2008. (25 avril 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
• Manuel en ligne CDX. "Moteurs: Lubrification du moteur" Cdxetextbook.com. (18 avril 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
• DriverSide.com. «Glossaire des termes automobiles». (18 avril 2012) http://www.driverside.com/car-dictionary/lube-job-8-147
• Générateur de moteurs. «Systèmes d'huile à carter humide et à carter sec». Enginebuildermag.com. 13 janvier 2009. (24 avril 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
• Wright, Lance. «Bases de la lubrification des moteurs automobiles». Auto-repair-help.com. (18 avril 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/engine_lubrication_basics.php