Rudolf Cole
42 
2101
211
La Rubber Manufacturers Association (RMA) définit les lignes directrices pour déterminer quels pneus peuvent être correctement désignés comme des pneus boue et neige. Le marquage réel que vous verrez sur votre pneu s'il répond aux normes RMA peut être l'un des suivants: MS, M + S, M / S ou M&S.
Pour qu'un pneu obtienne la désignation de boue et de neige de la RMA, il doit répondre aux critères de conception géométriques suivants: Les pneus doivent avoir plusieurs poches ou fentes dans au moins une de ses bandes de roulement qui s'étendent vers le centre de la bande de roulement d'au moins 1/2 pouce (environ un centimètre) du bord de l'empreinte, mesuré perpendiculairement à l'axe de la bande de roulement. Le pneu doit également avoir une largeur de section transversale minimale de 1/16 de pouce et le bord de ses poches ou fentes doit être à un angle compris entre 35 et 90 degrés par rapport à la direction de la marche. De plus, la surface de vide de la surface de contact de la bande de roulement du pneu doit être d'au moins 25%, en fonction des dimensions du moule..
Fondamentalement, ces dimensions exigent des rangées de rainures assez grandes qui commencent au bord du pneu et se déplacent vers le centre, et qu'au moins 25% de la surface du pneu doivent être des rainures. Un pneu avec suffisamment d'espace vide peut mieux saisir la neige ou la boue pour gagner en adhérence.
Vous pourriez penser qu'avoir une cote de boue et de neige d'un RMA signifiait que vous étiez prêt à partir. Malheureusement, comme vous le voyez ci-dessus, ces cotes sont basées sur la géométrie d'un pneu - et non sur la performance des tests de conduite dans la boue ou la neige. La RMA a tenté de combler cette lacune en créant une désignation distincte, appelée «Utilisation sévère de la neige». Un pneu avec cette désignation a une image d'une petite montagne avec un flocon de neige à l'intérieur à côté de la désignation MS. Pour obtenir la désignation d'utilisation de neige sévère, un pneu doit dépasser certains résultats de traction de pneu, tels que testés conformément aux procédures de test de neige sévère de l'American Society for Testing and Materials..