Comment fonctionnent les alarmes de voiture

-Le premier cas documenté de vol de voiture remonte à 1896, dix ans seulement après l'introduction des voitures à essence. De cette époque à nos jours, les voitures ont été une cible naturelle pour les voleurs: elles sont précieuses, raisonnablement faciles à revendre et elles ont un système d'évasion intégré. Certaines études affirment qu'une voiture est cambriolée toutes les 20 secondes rien qu'aux États-Unis.

À la lumière de cette statistique surprenante, il n'est pas surprenant que des millions d'Américains aient investi dans des systèmes d'alarme coûteux. Aujourd'hui, il semble que toutes les autres voitures soient équipées de capteurs électroniques sophistiqués, de sirènes retentissantes et de systèmes d'activation à distance. Ces voitures sont des forteresses de haute sécurité sur roues!

Dans cet article, nous examinerons les alarmes de voiture modernes pour savoir ce qu'elles font et comment elles le font. C'est incroyable à quel point les alarmes de voiture modernes sont élaborées, mais il est encore plus remarquable que les voleurs de voitures trouvent toujours un moyen de les dépasser.

Les bases

Si vous voulez penser à une alarme de voiture dans sa forme la plus simple, ce n'est rien d'autre qu'une ou plusieurs capteurs connecté à une sorte de sirène. L'alarme la plus simple aurait un interrupteur sur la porte du conducteur, et elle serait câblée de sorte que si quelqu'un ouvrait la porte, la sirène se mettrait à gémir. Vous pouvez implémenter cette alarme de voiture avec un interrupteur, quelques morceaux de fil et une sirène.

La plupart des systèmes d'alarme de voiture modernes sont beaucoup plus sophistiqués que cela. Ils se composent de:

• Un étalage de capteurs pouvant inclure des interrupteurs, des capteurs de pression et des détecteurs de mouvement
• UNE sirène, souvent capable de créer une variété de sons afin que vous puissiez choisir un son distinct pour votre voiture
• UNE récepteur de radio pour permettre le contrôle sans fil à partir d'un porte-clés
• Une auxiliaire batterie pour que l'alarme puisse fonctionner même si la batterie principale est déconnectée
• UNE unité de contrôle informatique qui surveille tout et sonne l'alarme - le «cerveau» du système

Le cerveau dans la plupart des systèmes avancés est en fait un petit ordinateur. Le travail du cerveau est de fermer les interrupteurs qui activent les dispositifs d'alarme - votre klaxon, vos phares ou une sirène installée - lorsque certains interrupteurs des dispositifs de détection de puissance sont ouverts ou fermés. Les systèmes de sécurité diffèrent principalement par les capteurs utilisés et la manière dont les différents appareils sont câblés dans le cerveau.

Les fonctions du cerveau et de l'alarme peuvent être connectées à la batterie principale de la voiture, mais elles ont généralement un source d'alimentation de secours ainsi que. Cette batterie cachée entre en action lorsque quelqu'un coupe la source d'alimentation principale (en coupant les câbles de la batterie, par exemple). Étant donné que la coupure de courant est une indication possible d'un intrus, cela déclenche l'alarme par le cerveau..

Dans les sections suivantes, nous examinerons une variété de capteurs pour voir comment ils fonctionnent et comment ils sont connectés au cerveau du système d'alarme..

1. Capteurs de porte d'alarme de voiture
2. Capteurs de choc d'alarme de voiture
3. Fenêtre d'alarme de voiture et capteurs de pression
4. Capteurs de mouvement et d'inclinaison d'alarme de voiture
5. Alertes d'alarme de voiture
6. Émetteurs d'alarme de voiture

-L'élément le plus élémentaire d'un système d'alarme de voiture est le alarme de porte. Lorsque vous ouvrez le capot avant, le coffre ou toute porte d'une voiture entièrement protégée, le cerveau déclenche le système d'alarme.

La plupart des systèmes d'alarme de voiture utilisent le mécanisme de commutation déjà intégré aux portes. Dans les voitures modernes, ouvrir une porte ou un coffre active lumières intérieures. L'interrupteur qui fait ce travail est comme le mécanisme qui contrôle la lumière dans votre réfrigérateur. Lorsque la porte est fermée, elle appuie sur un petit, bouton à ressort ou levier, qui ouvre le circuit. Lorsque la porte est ouverte, le ressort pousse le bouton ouvert, fermant le circuit et envoyant de l'électricité aux lumières intérieures

Tout ce que vous avez à faire pour configurer les capteurs de porte est d'ajouter un nouvel élément à ce circuit pré-câblé. Avec les nouveaux fils en place, l'ouverture de la porte (fermeture de l'interrupteur) envoie un courant électrique au cerveau en plus des lumières intérieures. Lorsque ce courant circule, il fait sonner l'alarme au cerveau.

En tant que mesure de protection globale, les systèmes d'alarme modernes surveillent généralement la tension dans la voiture. tout circuit électrique. S'il y a un chute de tension dans ce circuit, le cerveau sait que quelqu'un a interféré avec le système électrique. Allumer une lumière (en ouvrant la porte), jouer avec des fils électriques sous le capot ou retirer une remorque attachée avec une connexion électrique entraînerait tous une telle chute de tension..

Les capteurs de porte sont très efficaces, mais ils offrent une protection assez limitée. Il existe d'autres moyens de monter dans la voiture (casser une vitre), et les voleurs n'ont pas vraiment besoin de pénétrer dans votre voiture pour vous la voler (ils peuvent remorquer votre voiture). Dans les prochaines sections, nous examinerons certains des systèmes d'alarme de voiture les plus avancés qui protègent contre les criminels les plus rusés..

-Dans la dernière section, nous avons examiné les capteurs de porte, l'un des systèmes d'alarme de voiture les plus élémentaires. De nos jours, seuls les packs d'alarme de voiture les moins chers reposent uniquement sur des capteurs de porte. Les systèmes d'alarme avancés dépendent principalement capteurs de choc pour dissuader les voleurs et les vandales.

L'idée d'un capteur de choc est assez simple: si quelqu'un heurte, bouscule ou déplace d'une autre manière votre voiture, le capteur envoie un signal au cerveau indiquant le intensité de la motion. Selon la gravité du choc, le cerveau signale un avertissement klaxon bip ou fait retentir alarme pleine échelle.

Il existe de nombreuses façons de construire un capteur de choc. Un capteur simple est un long contact métallique flexible positionné juste au-dessus d'un autre contact métallique. Vous pouvez facilement configurer ces contacts comme un simple interrupteur: lorsque vous les touchez ensemble, le courant circule entre eux. Une secousse importante fera osciller le contact flexible de sorte qu'il touche le contact ci-dessous, complétant brièvement le circuit.

Le problème avec cette conception est que tous les chocs ou vibrations ferment le circuit de la même manière. Le cerveau n'a aucun moyen de mesurer l'intensité de la secousse, ce qui entraîne de nombreux fausses alarmes. Des capteurs plus avancés envoient des informations différentes en fonction de la gravité du choc. La conception ci-dessous, brevetée par Randall Woods en 2000, est un bon exemple de ce type de capteur.

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Le capteur ne comporte que trois éléments majeurs:

• UNE contact électrique central dans un boîtier de cylindre
• Nombreuses contacts électriques plus petits au fond du boîtier
• UNE boule de métal qui peut se déplacer librement dans le boîtier

-Dans tout possible position de repos, la bille métallique touche à la fois le contact électrique central et l'un des plus petits contacts électriques. Cela complète un circuit, envoyant un courant électrique au cerveau. Chacun des petits contacts est connecté au cerveau de cette façon, via des circuits séparés.

Lorsque vous déplacer le capteur, en la frappant ou en la secouant, la balle roule dans le boîtier. Lorsqu'il roule sur l'un des plus petits contacts électriques, il rompt la connexion entre ce contact particulier et le contact central. Ce ouvre l'interrupteur, dire au cerveau que la balle a bougé. En roulant, il passe au-dessus des autres contacts, fermant chaque circuit et le rouvrant, jusqu'à ce qu'il s'arrête enfin.

Si le capteur subit un choc plus sévère, la bille roule sur une plus grande distance, passant au-dessus d'un plus grand nombre de contacts électriques plus petits avant de s'arrêter. Lorsque cela se produit, le cerveau reçoit courtes rafales de courant de tous les circuits individuels. Basé sur combien de rafales il reçoit et combien de temps ils durent, le cerveau peut déterminer la gravité du choc. Pour de très petits changements, où la balle ne roule que d'un contact au suivant, le cerveau peut ne pas déclencher l'alarme du tout. Pour des changements légèrement plus importants - si quelqu'un se cogne dans la voiture, par exemple - cela peut donner un signe d'avertissement: un coup de klaxon et un flash des phares. Quand la balle roule sur une bonne distance, le cerveau allume la sirène à plein régime.

Dans de nombreux systèmes d'alarme modernes, les capteurs de choc sont les principaux détecteurs de vol, mais ils sont généralement couplés à d'autres appareils. Dans les prochaines sections, nous examinerons d'autres types de capteurs qui indiquent au cerveau quand quelque chose ne va pas..

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-La plupart du temps, les voleurs de voitures pressés ne plaisantent pas avec la désactivation des serrures pour entrer dans une voiture: ils font simplement sauter une vitre. Un système d'alarme de voiture entièrement équipé dispose d'un dispositif qui détecte cette intrusion.

Le détecteur de bris de verre le plus courant est un simple microphone connecté au cerveau. Les microphones mesurent les variations de la fluctuation de la pression atmosphérique et convertissent ce modèle en un courant électrique fluctuant. Le bris de verre a sa propre fréquence sonore (modèle de fluctuations de la pression atmosphérique). Le microphone le convertit en un courant électrique de cette fréquence particulière, qu'il envoie au cerveau.

Sur son chemin vers le cerveau, le courant passe par un croisement, un appareil électrique qui ne conduit que l'électricité d'une certaine gamme de fréquences. Le crossover est configuré de manière à ne conduire que le courant dont la fréquence est de briser le verre. De cette façon, seul ce son spécifique déclenchera l'alarme et tous les autres sons seront ignorés.

Capteurs de pression

Une autre façon de détecter le bris de verre, ainsi que quelqu'un qui ouvre la porte, est de mesurer le pression de l'air dans la voiture. Même s'il n'y a pas de différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur, le fait d'ouvrir une porte ou de forcer une vitre pousse ou tire l'air dans la voiture, créant un bref changement de pression.

Vous pouvez détecter les fluctuations de la pression atmosphérique avec un haut-parleur ordinaire. Un haut-parleur comprend deux parties principales:

• Un large, cône mobile
• Une électro-aimant, entouré d'un aimant naturel, attaché au cône

Lorsque vous écoutez de la musique, un courant électrique circule dans les deux sens à travers l'électroaimant, ce qui le fait entrer et sortir (voir Fonctionnement des haut-parleurs pour savoir comment cela fonctionne). Cela pousse et tire le cône attaché, formant des fluctuations de pression d'air dans l'air environnant. Nous entendons ces fluctuations comme un son.

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C'est le mécanisme de base d'un haut-parleur. Les haut-parleurs d'une voiture constituent des systèmes d'alarme efficaces, car ils peuvent être utilisés pour mesurer les variations de pression atmosphérique.

Ce même système peut fonctionner en sens inverse, ce qui se passe dans un détecteur de pression. Les fluctuations de pression déplacent le cône d'avant en arrière, ce qui pousse et tire l'électroaimant attaché. Si vous avez lu Comment fonctionnent les électroaimants, vous savez que le déplacement d'un électroaimant dans un champ magnétique naturel environnant génère un courant électrique. Lorsque le cerveau enregistre un courant significatif provenant de cet appareil, il sait que quelque chose a provoqué une augmentation rapide de la pression à l'intérieur de la voiture. Cela suggère que quelqu'un a ouvert une porte ou une fenêtre, ou fait un bruit très fort.

Certaines conceptions de système d'alarme utilisent les haut-parleurs stéréo intégrés de la voiture comme capteurs de pression, mais d'autres ont des dispositifs séparés spécialement conçus pour la détection..

Les capteurs de pression, les capteurs de bris de verre et les capteurs de porte font tous un très bon travail pour détecter quelqu'un qui s'introduit dans une voiture, mais certains voleurs et vandales peuvent faire beaucoup de dégâts sans jamais pénétrer à l'intérieur. Dans la section suivante, nous examinerons certains systèmes de sécurité qui gardent un œil sur ce qui se passe à l'extérieur de votre voiture.

-Beaucoup de voleurs de voitures ne sont pas après votre voiture entière; ils en recherchent des morceaux individuels. Ces décapants de voiture peuvent faire une grande partie de leur travail sans jamais ouvrir une porte ou une fenêtre. Et un voleur armé d'une dépanneuse peut simplement soulever votre voiture et traîner le tout.

Il existe plusieurs bonnes façons pour un système de sécurité de garder un œil sur ce qui se passe à l'extérieur de la voiture. Certains systèmes d'alarme comprennent scanners de périmètre, dispositifs qui surveillent ce qui se passe immédiatement autour de la voiture. Le scanner de périmètre le plus courant est un système radar de base, composé d'un émetteur et d'un récepteur radio. L'émetteur envoie des signaux radio et le récepteur surveille les réflexions du signal qui reviennent. Sur la base de ces informations, le dispositif radar peut déterminer la proximité de tout objet environnant. (Voir Fonctionnement du radar pour plus d'informations.)

Pour se protéger des voleurs de voitures avec dépanneuses, certains systèmes d'alarme ont "détecteurs d'inclinaison."La conception de base d'un détecteur d'inclinaison est une série de interrupteurs au mercure. Un interrupteur à mercure est composé de deux fils électriques et d'une boule de mercure positionnée à l'intérieur d'un cylindre contenu.

Le mercure est un métal liquide - il coule comme de l'eau, mais il conduit l'électricité comme un métal solide. Dans un interrupteur à mercure, un fil (appelons-le fil A) traverse le bas du cylindre, tandis que l'autre fil (fil B) ne s'étend que partiellement d'un côté. Le mercure est toujours en contact avec le fil A, mais il peut rompre le contact avec le fil B.

Lorsque le cylindre s'incline dans un sens, le mercure se déplace de sorte qu'il entre en contact avec le fil B. Cela ferme le circuit passant par l'interrupteur à mercure. Lorsque le cylindre s'incline dans l'autre sens, le mercure s'éloigne du deuxième fil, ouvrant le circuit.

Dans certaines conceptions, seule la pointe du fil B est exposée et le mercure doit être en contact avec la pointe pour fermer un interrupteur. Incliner l'interrupteur à mercure dans un sens ou dans l'autre ouvrira le circuit.

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Les capteurs d'inclinaison d'alarme de voiture ont généralement une série d'interrupteurs au mercure positionnés à angles variables. Certains d'entre eux sont en position fermée lorsque vous êtes stationné à une inclinaison particulière, et certains d'entre eux sont en position ouverte. Si un voleur change l'angle de votre voiture (en la soulevant avec une dépanneuse ou en la remontant avec un cric, par exemple), certains des interrupteurs fermés s'ouvrent et certains des interrupteurs ouverts se ferment. Si l'un des interrupteurs est lancé, le cerveau central sait que quelqu'un soulève la voiture.

Dans différentes situations, tous ces systèmes d'alarme peuvent couvrir le même terrain. Par exemple, si quelqu'un remorque votre voiture, les interrupteurs au mercure, le capteur de choc et le capteur radar enregistreront tous qu'il y a un problème. Mais différent combinaisons des déclencheurs d'alarme peuvent indiquer des événements différents. Le système d'alarme "intelligent" a des cerveaux qui réagissent différemment en fonction de la combinaison d'informations qu'ils reçoivent des capteurs.

Dans la section suivante, nous examinerons certains des réponses d'alarme le cerveau peut déclencher dans différentes circonstances.

- Dans les sections précédentes, nous avons examiné les différents dispositifs de détection qui indiquent au cerveau du système d'alarme lorsque quelque chose dérange la voiture. Quelle que soit la progression de ces systèmes, le système d'alarme n'est pas très efficace s'il ne déclenche pas efficace alarme. Un système d'alarme doit déclencher une réaction qui dissuadera les voleurs de voler votre voiture.

Comme nous l'avons vu, de nombreux appareils déjà intégrés à votre voiture génèrent des signaux d'alarme efficaces. Au minimum, la plupart des systèmes d'alarme de voiture klaxonner et faire clignoter les phares lorsqu'un capteur indique un intrus. Ils peuvent également être câblés pour couper le démarreur d'allumage, couper l'alimentation en gaz du moteur ou désactiver la voiture par d'autres moyens.

Un système d'alarme avancé comprendra également un sirène séparée qui produit une variété de sons perçants. Faire beaucoup de bruit attire l'attention sur le voleur de voiture, et de nombreux intrus fuiront la scène dès que l'alarme retentira. Avec certains systèmes d'alarme, vous pouvez programmer un motif distinctif des bruits de sirène pour que vous puissiez distinguer l'alarme de votre voiture des autres alarmes.

Quelques systèmes d'alarme jouent un Message enregistré quand quelqu'un s'approche trop près de votre voiture. Le but principal de ceci est de faire savoir aux intrus que vous disposez d'un système d'alarme avancé avant qu'ils n'essayent quoi que ce soit. Très probablement, un voleur de voiture vétéran ignorera complètement ces avertissements, mais pour le voleur amateur opportuniste, ils peuvent être un puissant moyen de dissuasion. En un sens, cela donne au système d'alarme une personnalité imposante. À un certain niveau inconscient, il peut sembler que la voiture n'est pas seulement une collection de pièces individuelles, mais une machine intelligente et armée.

De nombreux systèmes d'alarme comprennent un récepteur radio intégré attaché au cerveau et un émetteur radio portable que vous pouvez porter sur votre porte-clés. Dans la section suivante, nous verrons quel rôle jouent ces composants dans une configuration de sécurité.

- Les systèmes d'alarme de voiture M-ost sont livrés avec une sorte de émetteur porte-clés portable. Avec cet appareil, vous pouvez envoyer des instructions au cerveau pour contrôler le système d'alarme à distance. Cela fonctionne essentiellement de la même manière que les jouets radiocommandés. Il utilise des ondes radio modulation d'impulsions pour envoyer des messages spécifiques (pour voir comment cela fonctionne, consultez Comment fonctionnent les jouets radiocommandés).

L'objectif principal de l'émetteur porte-clés est de vous donner un moyen d'activer et de désactiver votre système d'alarme. Une fois que vous êtes sorti de votre voiture et fermé la portière, vous pouvez armer le système en appuyant simplement sur un bouton; lorsque vous revenez à la voiture, vous pouvez la désarmer tout aussi facilement. Dans la plupart des systèmes, le cerveau fera clignoter les lumières et tapera sur le klaxon lorsque vous armerez et désarmerez votre voiture. Cela vous permet, ainsi qu'à toute personne dans la région, de savoir que le système d'alarme fonctionne.

Cette innovation a rendu les alarmes de voiture beaucoup plus faciles à utiliser. Avant les émetteurs à distance, les systèmes d'alarme agissaient sur un mécanisme de retard. Comme pour un système de sécurité domestique, vous avez activé l'alarme lorsque vous avez garé votre voiture et vous avez environ 30 secondes pour sortir et verrouiller les portes. Lorsque vous avez déverrouillé votre voiture, vous avez eu le même temps pour éteindre l'alarme une fois que vous êtes entré. Ce système était très problématique, car il permettait aux voleurs de pénétrer dans la voiture et de désactiver l'alarme avant que la sirène ne retentisse..

Les émetteurs à distance vous permettent également d'ouvrir les serrures électriques de vos portières, d'allumer vos lumières et de déclencher l'alarme avant de monter dans votre voiture. Certains systèmes vous donnent encore plus de contrôle sur le cerveau du système. Ces appareils ont un ordinateur central et un intégré système de téléavertisseur. Lorsqu'un intrus perturbe votre voiture, l'ordinateur central appelle votre téléavertisseur porte-clés et vous indique quels capteurs ont été déclenchés. Dans les systèmes les plus avancés, vous pouvez communiquer avec le cerveau, lui signalant d'arrêter le moteur.

Puisque l'émetteur contrôle votre système d'alarme, le modèle de modulation d'impulsion doit agir comme un clé. Pour une gamme particulière d'appareils émetteurs, il peut y avoir des millions de codes d'impulsion. Cela rend la langue de communication de votre système d'alarme unique, de sorte que d'autres personnes ne peuvent pas accéder à votre voiture à l'aide d'un autre émetteur.

Ce système est assez efficace, mais pas infaillible. Si un criminel déterminé veut vraiment entrer par effraction dans votre voiture, il peut utiliser un code-grabber pour faire une copie de votre «clé». Un capteur de code est un récepteur radio sensible au signal de votre émetteur. Il reçoit le code et l'enregistre. Si le voleur intercepte votre "code de désarmement", il peut programmer un autre émetteur pour imiter votre signal unique. Avec cette clé copiée, le voleur peut complètement contourner le système d'alarme la prochaine fois que vous laissez votre voiture sans surveillance.

Pour résoudre ce problème, les systèmes d'alarme avancés établissent une nouvelle série de codes chaque fois que vous activez l'alarme. En utilisant algorithmes de code tournant, le récepteur crypte le nouveau code de désarmement et l'envoie à votre émetteur. Étant donné que l'émetteur n'utilise ce code de désarmement qu'une seule fois, toute information interceptée par un snatcher de code est sans valeur.

Depuis le début des années 1990, les systèmes d'alarme de voiture ont beaucoup évolué et sont devenus beaucoup plus courants. Au cours des 10 prochaines années, nous sommes certains de voir une nouvelle génération d'avancées technologiques dans les alarmes de voiture. Les récepteurs GPS embarqués ont ouvert un large éventail de possibilités de sécurité. Si le récepteur était connecté au cerveau du système d'alarme, il pourrait vous dire, ainsi qu'à la police, où se trouve votre voiture à tout moment. De cette façon, même si quelqu'un contourne votre système d'alarme, il ou elle n'aura pas la voiture pendant longtemps.

Pour plus d'informations sur les alarmes de voiture et les sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

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