Comment fonctionnent les différences

Si vous avez lu Comment fonctionnent les moteurs de voiture, vous comprenez comment la puissance d'une voiture est générée; et si vous avez lu Comment fonctionnent les transmissions manuelles, vous savez où va la puissance. Cet article expliquera différentiels -- où la puissance, dans la plupart des voitures, fait son dernier arrêt avant de faire tourner les roues.

Le différentiel a trois emplois:

• Pour diriger la puissance du moteur vers les roues
• Pour agir comme la réduction de vitesse finale dans le véhicule, ralentissant la vitesse de rotation de la transmission une dernière fois avant qu'elle ne heurte les roues
• Pour transmettre la puissance aux roues tout en leur permettant de tourner à des vitesses différentes (c'est celle qui a valu au différentiel son nom.)

Dans cet article, vous apprendrez pourquoi votre voiture a besoin d'un différentiel, comment cela fonctionne et quelles sont ses lacunes. Nous examinerons également plusieurs types de positraction, également appelés différentiels à glissement limité.

Pourquoi vous avez besoin d'un différentiel

Les roues des voitures tournent à des vitesses différentes, en particulier lors des virages. Vous pouvez voir sur l'animation que chaque roue parcourt une distance différente dans le virage et que les roues intérieures parcourent une distance plus courte que les roues extérieures. Puisque la vitesse est égale à la distance parcourue divisée par le temps qu'il faut pour parcourir cette distance, les roues qui parcourent une distance plus courte se déplacent à une vitesse inférieure. Notez également que les roues avant parcourent une distance différente de celle des roues arrière.

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Pour le roues non motrices sur votre voiture - les roues avant sur une voiture à traction arrière, les roues arrière sur une voiture à traction avant - ce n'est pas un problème. Il n'y a pas de lien entre eux, donc ils tournent indépendamment. Mais les roues motrices sont reliées entre elles de sorte qu'un seul moteur et une seule transmission peuvent faire tourner les deux roues. Si votre voiture n'avait pas de différentiel, les roues devraient être verrouillées ensemble, forcées de tourner à la même vitesse. Cela rendrait les virages difficiles et difficiles pour votre voiture: pour que la voiture puisse tourner, un pneu devrait glisser. Avec des pneus modernes et des routes en béton, il faut beaucoup de force pour faire glisser un pneu. Cette force devrait être transmise à travers l'essieu d'une roue à une autre, ce qui exerce une forte pression sur les composants de l'essieu.