Comment fonctionne Dirt Stock Car Racing

-Voitures à grande vitesse et gonflées, compétition, danger, moteurs rugissants et boue volante - rassemblez-les tous et vous avez un sport populaire: la course de voitures en terre battue.

Sur n'importe quel week-end donné pendant la majeure partie de l'année, près de 800 pistes de terre prennent vie à travers l'Amérique. Les billets sont achetés, les prix sont gagnés, les autographes sont signés et les voitures endommagées sont emportées par les dépanneurs.

Contrairement à son homologue sur l'asphalte, qui a un organe directeur principal - l'Association nationale des courses de stock-cars (NASCAR) - les courses de voitures en terre battue sont plus décentralisées. Il est guidé par un large éventail d'organisations de sanction. Certains sont nationaux; la plupart sont régionaux. Chaque organisation peut sélectionner les types particuliers de configurations de véhicules qu'elle souhaite sanctionner.

-Ensemble, les organisations de sanction et les propriétaires de pistes ont élaboré des règles et des règlements qui régissent les courses de voitures de course. Les concurrents peuvent choisir de participer à autant de courses qu'ils le souhaitent, à condition que le véhicule qu'ils pilotent soit conforme aux directives d'un événement. Chaque piste a un inspecteur technique, ou technologie, pour s'assurer que les participants respectent les normes de véhicules requises [source: Jewett].

Parce qu'il y a tellement de pistes et une telle variété d'organismes de sanction, les règles pour un type particulier de course peuvent être complètement différentes d'une course similaire sur un autre site. Les divisions les plus populaires, telles que les «modèles tardifs» et les «modifications», ont tendance à avoir des lignes directrices plus cohérentes à travers le pays. D'autres, comme certaines classes d'entrée de gamme, ont peu de directives spécifiques au-delà de certaines exigences de sécurité [source: Holder].

La plupart des épreuves de course sont divisées en différentes catégories, qui sont définies par le type de véhicule utilisé. Par exemple, une épreuve peut avoir 70 équipes de course différentes concourant dans cinq divisions différentes. Les manches préliminaires se produisent, les pilotes se disputant des places dans les courses finales. Les prix sont versés aux meilleurs coureurs, qui gagnent également des points de l'organisation de sanction d'un événement, qui attribue également des paiements aux meilleurs coureurs à la fin de l'année..

Lisez la suite pour savoir ce qu'il y a sous le capot des voitures de course.

-Les voitures utilisées sur les pistes de terre couvrent toute la gamme, des machines de course hautes performances aux bric-à-brac. Le poids du véhicule, le type de moteur, le style de cadre, les extrémités arrière, le système d'alimentation en carburant, la transmission et les matériaux de cadre ne sont que quelques-unes des variables qui aident à définir une division, ou une classe, de voiture de course en terre battue pour garantir que les courses sont compétitives [source: Holder].

-Dirt Late Modèle -- En tant que machine haut de gamme sur la terre, ce sont des mastodontes de course surbaissés, très larges et ultra rapides. Pesant 2 300 livres (1 043 kilogrammes), ils utilisent des moteurs V-8 à compression élevée pouvant générer jusqu'à 800 chevaux. Les corps sont en aluminium, ce qui leur donne tous un look de type Batmobile. L'arrière de la voiture est complètement ouvert; les spoilers fournissent une force descendante. Ces machines très coûteuses (un moteur à lui seul peut fonctionner 35000 $) sont très appréciées des fans.

Modèles tardifs limités -- Aussi connu sous le nom de voitures de sport et de super-sportifs, de modèles tardifs ou de cadets hors-la-loi; certains de ces modèles ressemblent à des modèles tardifs. Un modèle tardif limité utilise généralement un petit bloc V-8 avec un moteur de 5,7 litres. La plupart des chenilles ont une limite de déplacement pour un moteur de modèle récent limité. Les cadres peuvent également être de type automobile standard.

Crate Engine Modèles récents -- Ce véhicule combine un modèle très récent avec un moteur de caisse standard de l'un des «trois grands» constructeurs automobiles (Chrysler, Ford et General Motors). Scellé pour qu'il ne puisse pas être modifié, ce véhicule roule sous 5000 $.

Modifié -- Ce véhicule combine généralement une voiture de série, une carrosserie plus légère et de bonnes performances à un prix raisonnable. Celles-ci sont faciles à repérer, car une partie de la carrosserie avant est exposée, donnant à la voiture un aspect de roue ouverte à l'avant et offrant une vue sur la centrale électrique de la machine de course. La plupart de ces voitures utilisent un moteur à carburateur Chevy à petit bloc (5,7 litres).

Niveau d'entrée -- Aussi connu sous le nom de stocks de loisirs, stocks de rue, stocks purs, bombardiers, stocks d'usine ou stingers; les exigences pour cette catégorie peuvent varier considérablement. Certaines pistes spécifieront que cette classe est réservée aux pilotes novices. En règle générale, les cages à rouleaux doivent être soudées dans le cadre. Toutes les vitres, vinyles, tissus d'ameublement et feux doivent être retirés du véhicule [source: Columbus Speedway].

Vous vous demandez où trouver des pistes de course en terre battue? Allez à la page suivante et continuez à lire pour en savoir plus.

L'ARCA, un organisme de sanction basé dans le Midwest, accueille une série dans laquelle des machines de niveau NASCAR courent sur la saleté. Appelée ARCA RE / MAX Super Car Series, la série culmine le week-end de la fête du Travail au DuQuoin State Fairgrounds Track à DuQuoin, Illinois [source: Holder].

-Les pistes de course en terre sont réparties dans tout le pays. Alors que la saison commence généralement en mars et se termine en octobre, les courses sanctionnées et non autorisées peuvent se terminer en décembre et en janvier..

-Tout comme les voitures de course en terre battue se déclinent dans une large gamme de configurations, il en va de même pour les pistes sur lesquelles elles courent. Les pistes de terre sont disponibles dans les longueurs suivantes: quart de mile (0,4 km), trois huitième de mile (0,6 km), un tiers de mile (0,5 km), un demi-mile (0,8 km) et même un mile (1,6 km). Les ovales pavés sont généralement beaucoup plus longs.

Les plus petites pistes sont généralement mises en banque. Les voitures roulant sur des ovales plats d'un mile, comme le DuQuoin et le parc des expositions de l'État de l'Illinois à Springfield, font en moyenne plus de 161 kilomètres par heure [source: Holder].

Pendant la saison des courses, si le temps le permet, les pistes proposent des courses régulières le vendredi soir et le samedi. Une pluie excessive entraînera la fermeture des pistes si la piste ne peut pas sécher suffisamment avant le temps de course. La plupart des chemins de terre sont faits d'argile; de l'eau est pulvérisée sur la piste pour maintenir un niveau de «pouvoir collant». Emballées par les voitures, les pistes changent continuellement et ne sont pas toujours lisses. Parfois, des pièces de voiture sont connues pour voler. Rien de tel qu'un silencieux dans la tribune pour ajouter de l'excitation [source: Zeller]!

Les pistes de terre sont beaucoup plus faciles sur les pneus. La plupart des équipes de terre n'auront besoin que de deux ou trois ensembles de pneus par saison; par rapport à une voiture de course sur asphalte, qui peut utiliser un ensemble de quatre pneus en une seule course.

Parfois, les pilotes constatent qu'il y a plus que de la terre battue sur la piste. Par exemple, si les chevaux courent sur la même piste, ils laissent des débris et d'autres matériaux. Comme les voitures n'ont pas de pare-brise, les conducteurs trouvent que les visières de leur casque sont utiles pour les protéger de la boue volante, des insectes et des excréments de chevaux..

Prêt à démarrer votre propre moteur? Les pistes sont répertoriées en ligne par état, et les horaires de certaines courses de 2009 à travers le pays sont également disponibles sur Internet. Comme le dit un prompteur de course, "La saleté est pour la vraie course et l'asphalte est juste pour y arriver" [source: Speedways Online].

Pour en savoir plus, visitez certains des liens sur la page suivante.

NASCAR organise ses événements sur l'asphalte. De nombreuses pistes (comme celles de Talladega, Charlotte et Las Vegas) ont des pistes de terre à proximité. L'une des pistes principales du programme NASCAR, le Bristol Motor Speedway, s'est en fait recouverte d'argile en 2000 pour accueillir les événements DIRT Late Models et World of Outlaws Sprint Cars.

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Plus de liens intéressants

• Le site Web officiel de NASCAR
• Stock Car Racing en ligne

Sources

• Columbus Speedway. «Règles et procédures 2008 de Columbus Speedway». (Consulté le 28/12/08) http://www.columbusspeedway.net/
• Titulaire, Bill. "Le faire sur Dirt: Dirt Stock Car Racing à travers l'Amérique et où le trouver." Courses de voitures de stock. (Consulté le 28/12/08) http://www.stockcarracing.com/featuredvehicles/scrp_0601_dirt_racing_across_america/index.html
• Jewett, Larry. "Conseils pour les courses de voitures novices - Prendre le pas." Magazine Circle Track. (Consulté le 28/12/08) http://www.circletrack.com/ultimateracing/ctrp_0411_novice_car_racing_advice/index.html
• Speedways en ligne. "Programme." (Consulté le 31/12/2008) http://www.speedwaysonline.com/schedule.htm#2006_OVAL_TRACK_SCHEDULES
• Speedways en ligne. «Oval Track Index». (Consulté le 31/12/2008) http://www.speedwaysonline.com/HTML/Tracks/ovaltrackindex.htm
• Zeller, Bob. "Une alternative sale à NASCAR - Sport." Magazine de voitures et de chauffeurs. Juillet 2008. (Consulté le 28/12/08) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/motorsports/a_dirty_alternative_to_nascar_sport

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