Comment faire un réglage de wastegate sur un turbocompresseur?

Les chargeurs turbo sont parfaits pour augmenter la puissance du moteur de votre voiture. Les turbocompresseurs sont capables de comprimer environ le double de la quantité d'air d'un moteur ordinaire, de sorte que plus de carburant peut être brûlé et, par conséquent, la voiture peut accélérer et se déplacer plus rapidement. Le seul problème est que lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, il y a un décalage avant que la turbine ne prenne de vitesse, puis soudainement la voiture fait un bond en avant..

Une solution consiste à réduire le poids des pièces rotatives. De cette façon, la turbine et le compresseur peuvent accélérer plus rapidement. Un gros turbocompresseur a une turbine lourde et un compresseur lourd. Les deux mettent du temps à monter. Un turbocompresseur de petite taille peut donner à votre voiture une augmentation de puissance rapidement, à des régimes moteur inférieurs. Mais que se passe-t-il lorsque votre voiture accélère et a besoin d'un autre coup de pouce? Vous appuyez sur l'accélérateur et beaucoup d'air pénètre dans le moteur, ce qui pourrait potentiellement faire tourner le petit turbocompresseur comme un fou. C'est pourquoi la plupart des turbocompresseurs automobiles sont installés avec une petite valve pratique, appelée soupape de décharge. Le wastegate répond à l'augmentation de pression. Si la pression est trop élevée, cela indique souvent que la turbine tourne trop rapidement. La soupape de décharge résout le problème en canalisant une partie de l'échappement autour des aubes de la turbine afin de ralentir la turbine..

Certains propriétaires de voitures choisissent d'installer à la fois un petit et un grand turbocompresseur. Le petit turbocompresseur leur permet d'accélérer rapidement à basse vitesse, sans subir de décalage, et le grand turbocompresseur donne une augmentation de puissance supplémentaire à haute vitesse. Le décalage peut être réduit davantage en remplaçant les roulements à fluide standard du turbocompresseur par des roulements à billes sophistiqués. Ces roulements à billes sont conçus pour être utilisés avec un arbre de turbine plus petit et plus léger. Ils réduisent également le frottement causé par la rotation, de sorte que le turbocompresseur peut accélérer plus rapidement.