Comment fonctionne un système de refroidissement moteur?

Le moteur d'une voiture fonctionne plus efficacement à des températures élevées, émettant moins de pollution et maintenant ses composants en parfait état. Cependant, comme une voiture brûle du carburant, elle produit un surplus de chaleur. Le travail du système de refroidissement de la voiture est de permettre au moteur d'atteindre rapidement sa température maximale, de maintenir cette température pendant son utilisation et de libérer l'excès de chaleur dans l'air..

Le système de refroidissement est composé de différentes parties: le radiateur, le bouchon de pression, le ventilateur, la pompe, le thermostat, les tuyaux et le réservoir de trop-plein. La pompe envoie du liquide de refroidissement au moteur où il absorbe la chaleur du moteur. Après être sorti du moteur, il fonctionne par un thermostat. Si le fluide de refroidissement est inférieur à la température maximale, le thermostat reste fermé et le fluide est réacheminé vers la pompe. Cependant, si le fluide surchauffe, la vanne du thermostat s'ouvre, acheminant le fluide à travers un radiateur en premier. Le radiateur refroidit le fluide en libérant sa chaleur dans l'air avant de le renvoyer vers la pompe.

Les voitures peuvent avoir un système de refroidissement liquide ou un système de refroidissement par air, bien que la plupart des voitures modernes soient refroidies par liquide. Avec un système de refroidissement à base de liquide, le fluide contenu dans les tuyaux traverse le moteur, absorbant la chaleur tout en refroidissant le moteur. Si le fluide surchauffe, il est acheminé à travers le radiateur, qui agit comme un échangeur de chaleur, libérant le surplus de chaleur dans l'air. D'autre part, un système de refroidissement à base d'air a des ailettes en aluminium entourant le moteur. Lorsque le moteur surchauffe, les ventilateurs soufflent de l'air sur les ailettes pour éloigner la chaleur du cylindre du moteur, le refroidissant.

Les moteurs sont chauffés de la même manière lors du démarrage de la voiture. La pompe démarre le processus en envoyant du fluide à travers le moteur. Lorsque le fluide quitte le moteur, s'il n'a pas atteint la température minimale, il doit traverser un noyau chauffant avant d'être redirigé vers la pompe..