Comment fonctionne la dérive

Avec la sortie du troisième volet de la série de films "The Fast and Furious", celui-ci s'appelle "Tokyo Drift", dérive a enfin atteint le grand écran. Bien sûr, Hollywood connaît les beignets depuis des décennies, mais celui-ci est tout sur le sport de perdre de la traction. En dérive, les conducteurs forcent leur voiture à glisser latéralement dans un virage, et les dériveurs professionnels peuvent accomplir une véritable contradiction de conduite: ils peuvent contrôler ce qui se passe lorsque leurs pneus n'adhèrent plus à la route..

La dérive n'a rien de nouveau. Si l'arrière de votre voiture a déjà basculé sur une route mouillée et que vous avez eu du mal à prendre le contrôle de 50 pieds, vous avez dérivé. Même en course automobile, la dérive est un vieux chapeau. Lorsque les pilotes de voitures de course tournent un virage à grande vitesse, en particulier dans les premiers jours de la course lorsque les pneus n'avaient pas l'adhérence qu'ils ont maintenant, l'arrière se balançait parfois. La voiture tournait ou le conducteur se remettrait de la dérive et continuerait à avancer. Aujourd'hui, même avec des pneus qui pourraient probablement adhérer à une paroi verticale, la capacité de dériver sans patiner est une compétence enviable en course. Les meilleurs conducteurs peuvent contrôler une dérive afin de pouvoir l'utiliser à leur avantage - un conducteur qui peut emprunter une trajectoire «non idéale» dans un virage et freiner tardivement, ce qui fait perdre à la voiture sa traction dans le virage, a beaucoup plus de temps. re des occasions de passer qu'un conducteur qui ne peut pas gérer une dérive.

-Ce qui est relativement nouveau, c'est l'avènement de la dérive en tant que sport à part entière. "Drift racing" est né sur les routes de montagne sinueuses du Japon dans les années 1990, et il s'est répandu aux États-Unis et au Royaume-Uni depuis environ cinq ans. Une simple dérive fait bouger une voiture sur le côté pendant un seul virage, mais cela peut devenir beaucoup plus complexe que cela. Au niveau professionnel, les pilotes peuvent dériver sur plusieurs virages opposés sans que leurs roues n'adhèrent jamais à la route. C'est là que les routes de montagne sinueuses entrent en jeu - mis à part le facteur de mort, les routes de montagne sont des parcours de dérive idéaux. Les multiples configurations de virages serrés de type S permettent aux conducteurs d'afficher les compétences de dérive les plus avancées.