Comment fonctionne E-ZPass

Vous ne voulez jamais être coincé sur une route à péage sans une poche pleine de monnaie. Il peut être un peu angoissant de fouiller dans les sièges d'auto, d'essayer de trouver quelque chose à donner au préposé au péage pendant que les conducteurs derrière vous klaxonnent et crient pour que vous passiez à autre chose. Ce sont les types de situations qui causent des retards aux gares de péage.

Aujourd'hui, la plupart des routes à péage sont équipées d'un système de péage électronique, comme E-ZPass, qui détecte et traite les péages électroniquement. E-ZPass est utilisé par plusieurs États américains, mais la plupart des autres systèmes de péage électronique sont très similaires à E-ZPass. Fondamentalement, E-ZPass utilise un véhicule transpondeur qui est activé par un antenne sur une voie à péage. Les informations de votre compte sont stockées dans le transpondeur. L'antenne identifie votre transpondeur et lit les informations de votre compte. Le montant du péage est déduit et vous êtes autorisé à passer.

La perception du péage électronique est conçue pour accélérer la circulation, car les voitures n'ont pas à s'arrêter pour effectuer une transaction. Dans cette édition de, vous apprendrez comment le système E-ZPass suit les véhicules et collecte les péages.

Des millions de conducteurs passent chaque jour par les péages. Traditionnellement, le processus consiste à mettre de la monnaie dans un panier, qui compile les pièces et ouvre une porte pour permettre au conducteur de passer. Aujourd'hui, de nombreuses agences de la circulation locales et nationales ont installé ou sont en train d'installer des lecteurs électroniques qui permettent aux conducteurs de traverser les stations de péage sans s'arrêter complètement. Les noms des systèmes varient, mais ils fonctionnent tous à peu près de la même manière.

Voici les composants de base qui font fonctionner le système:

• Transpondeur
• Antenne
• Contrôleur de voie - Il s'agit de l'ordinateur qui contrôle l'équipement de voie et suit les véhicules qui passent. Il est mis en réseau sur un réseau local (LAN).
• Système informatique hôte - Tous les réseaux locaux de péage sont connectés à une base de données centrale via un réseau étendu (BLÊME).

Les conducteurs doivent généralement payer une caution pour obtenir un transpondeur, qui a à peu près la taille d'un jeu de cartes. Cet appareil est placé à l'intérieur du pare-brise de la voiture derrière le rétroviseur. Un transpondeur est une batterie, identification radiofréquence (RFID) qui transmet les signaux radio. Le transpondeur est une radio bidirectionnelle avec un microprocesseur, fonctionnant dans le Bande 900 MHz. Ce transpondeur RFID contient des informations de base sur le compte, telles qu'un numéro d'identification.

Antennes, ou lecteurs électroniques, sont positionnés au-dessus de chaque voie de péage. Ces antennes émettent des fréquences radio qui communiquent avec le transpondeur. La zone de détection d'une antenne a généralement une largeur de 6 à 10 pieds (2 à 3 m) et une longueur d'environ 10 pieds. Ces deux appareils, le transpondeur et l'antenne, interagissent pour terminer la transaction de péage.

Certains systèmes de télépéage peuvent également inclure un rideau de lumière et pédales. Une barrière immatérielle est juste un faisceau de lumière qui est dirigé à travers la voie. Lorsque ce faisceau de lumière est interrompu, le système sait qu'une voiture est entrée. Les pédales sont des bandes de capteurs intégrées dans la route qui détectent le nombre d'essieux d'un véhicule. Un véhicule à trois essieux est facturé un péage plus élevé qu'un véhicule à deux essieux. Ces deux dispositifs sont des garanties pour s'assurer que tous les véhicules sont correctement comptés.

Dans la section suivante, vous verrez comment tous ces composants fonctionnent ensemble pour détecter les véhicules et percevoir les péages.

En installant des systèmes de péage électronique, les agences gouvernementales estiment que le trafic se déplacera plus rapidement. L'idée est que même si les navetteurs doivent ralentir pour les péages, ils peuvent passer plus rapidement avec un système comme E-ZPass. Les automobilistes n'ont plus à se soucier de s'arrêter pour déposer ou remettre le péage - et il n'y a certainement pas de recherche de la voiture pour la monnaie. Tant qu'ils ont payé sur leur compte E-ZPass, ils n'ont qu'à compter sur l'antenne de voie pour lire les signaux du transpondeur.

Voici comment fonctionne le système:

1. À l'approche d'une voiture de péage, le champ de radiofréquence (RF) émis par l'antenne active le transpondeur.
2. Le transpondeur renvoie un signal à l'antenne de voie avec quelques informations de base.
3. Ces informations sont transférées de l'antenne de voie à la base de données centrale.
4. Si le compte est en règle, un péage est déduit du compte prépayé du conducteur.
5. Si la voie de péage a une porte, la porte s'ouvre.
6. Un voyant vert indique que le conducteur peut continuer. Certaines voies ont des messages texte qui informent les conducteurs du péage qui vient d'être payé et du solde de leur compte.

L'ensemble du processus ne prend que quelques secondes. Le système électronique enregistre chaque transaction de péage, y compris l'heure, la date, la place et les frais de péage de chaque véhicule. En règle générale, les consommateurs maintiennent comptes prépayés. Un voyant jaune ou un autre signal clignotera pour indiquer si un compte est bas ou épuisé.

Les règles concernant la vitesse à laquelle vous pouvez traverser la place de péage varient d'un système à l'autre. Certaines agences de trafic permettent aux conducteurs de traverser le système à 55 miles par heure (86 km / h). D'autres veulent que vous ralentissiez à 30 mi / h (48 km / h), voire 5 mi / h (8 km / h).

Ces voies sont surveillées à l'aide de caméras vidéo. Certains états autorisent les voitures à traverser la place de péage lorsque l'antenne détecte le transpondeur. Si vous essayez de traverser la place sans transpondeur, la caméra vous enregistre et prend un instantané de votre plaque d'immatriculation. Le propriétaire du véhicule reçoit ensuite un avis de violation par la poste.

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Autres liens intéressants

• Centre de services du consortium régional E-ZPass
• N.Y. Metropolitan Transportation Authority: Comment fonctionne E-ZPass
• Collection de péage électronique
• A-PASS: système de perception de péage électronique
• Péage de l'Illinois: I-PASS
• Commission de planification régionale de la vallée du Delaware
• Département des transports de Floride: Comment fonctionne ETC
• Virginia DOT: balise active