Comment fonctionne la conversion des freins hydrauliques

Vous pouvez convertir vos freins vous-même, mais soyez prêt pour un travail complexe. Voir plus de photos de freins. Sam Jordash / Vision numérique / Getty Images

Il y a de fortes chances que vous n'ayez jamais pensé que vos freins hydrauliques étaient autre chose - à moins que vous ne soyez amoureux des voitures classiques. Quand nous disons classique, cependant, oubliez ces muscle cars et hotrods et pensez plus vieux. Et puis vieillir un peu. Pour trouver une voiture sans freins hydrauliques, vous aurez besoin de trouver un véhicule de l'époque des années 1940 - une véritable antiquité.-

Lorsque les voitures ont été fabriquées pour la première fois, elles n'utilisaient que des freins arrière. Ils n'étaient pas assez puissants ou lourds pour nécessiter un deuxième jeu de freins, et la plupart des gens pensaient que le freinage sur les roues avant pouvait faire basculer la voiture [source: Joseph]. Mais en général, au milieu des années 1920, les voitures sont devenues plus puissantes et le système de freinage à deux roues ne le coupait pas. Une fois que les gens ont réalisé qu'ils ne s'écraseraient pas automatiquement avec les freins des roues avant, le système de freinage à tambour aux quatre roues est devenu populaire.

Malheureusement, ces premiers systèmes à quatre roues étaient très complexes, avec beaucoup de matériel soigneusement construit pour proportionner correctement la force entre les freins avant et arrière. Ce système a été remplacé, mais ce n'est que dans les années 1940 que les freins hydrauliques sont devenus relativement standard sur les voitures [source: Joseph]. La plupart des gens convertissent maintenant leurs voitures classiques des freins mécaniques en freins hydrauliques pour obtenir une meilleure efficacité de freinage. Ne vous attendez pas à avoir la puissance d'une toute nouvelle Jag ou Mercedes. Votre efficacité de freinage remaniée pourrait encore n'être que de 65% [source: Waller].

-Si vous choisissez d'effectuer une conversion de frein hydraulique, Internet est une excellente ressource pour l'achat de kits de bricolage. Ces kits peuvent être plus simples sans kits de modification, jusqu'aux kits complexes qui redirigent les lignes et coûtent plusieurs milliers de dollars. Peu importe comment vous choisissez d'effectuer une conversion de frein hydraulique, assurez-vous de le faire soigneusement et soigneusement - les freins sont probablement la caractéristique de sécurité la plus importante de votre voiture!

Poursuivez votre lecture pour découvrir les outils dont vous aurez besoin pour creuser dans votre garage pour commencer une conversion de frein hydraulique.

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Prêt à dépoussiérer tous les outils connus de l'homme pour votre conversion de frein hydraulique? Attendez - vous n'en aurez peut-être pas nécessairement besoin.

Il existe des moyens d'effectuer des conversions de freins hydrauliques sans perceuses, couteaux ou soudeuse électrique. Ça a l'air plutôt sympa, hein? Si vous achetez un kit sans modification ou un kit qui utilise des trous existants dans le cadre de votre voiture classique, vous ne devriez pas avoir besoin de percer, couper ou souder.

Mais n'espérez pas encore. Ces kits sont chers et n'existent pas pour toutes les marques et tous les modèles. Un problème encore plus grave est le fait que vous avez affaire à une voiture classique. Votre maison de 70 ans ne serait pas debout sans beaucoup d'entretien, d'entretien et de nettoyage - pas plus que votre voiture classique. L'action d'arrêter une voiture qui pèse plusieurs milliers de livres met beaucoup d'usure sur votre système de freinage, ainsi que sur votre voiture. Il est fort probable que les parties existantes du système de freinage avec lesquelles vous prévoyez de travailler nécessitent également des modifications..

Si c'est la première fois que vous effectuez des ajustements majeurs sur votre système de freinage, préparez-vous à beaucoup de travail sale. Même si votre voiture a été restaurée auparavant, cela n'a peut-être pas été un excellent travail. Vous devrez nettoyer et évaluer l'ensemble de votre système, du maître-cylindre aux étriers de frein en passant par le type de liquide de frein que vous utiliserez. Si tel est le cas avec votre conversion de frein hydraulique, vous devrez peut-être dépoussiérer tous les outils que vous avez dans votre garage..

Si vous croisez les doigts que le train de roulement de votre voiture est en bon état, ce qui signifie que tout ce dont vous aurez besoin est un kit sans mod plus simple, lisez la suite pour savoir ce que ces kits impliquent..

Recherche de normes

Vous recherchez un kit standard ou une liste d'outils nécessaires pour votre kit de conversion de frein hydraulique? Malheureusement, il n'y en a pas. Les kits et les outils sont généralement assez spécifiques et dépendent de la marque et du modèle de votre véhicule. Du bon côté, avec des kits extrêmement spécialisés, il est possible de trouver un kit qui pourra être désinstallé plus tard sans laisser de trace de son existence antérieure. Si vous souhaitez rendre votre voiture dans son état d'origine, une telle fonctionnalité est extrêmement utile [source: Early V8 Garage].

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-Si vous cherchez à équilibrer un meilleur freinage avec le désir de garder leur voiture aussi originale que possible, essayez de trouver un kit sans modification. Ces kits signifient que vous n'aurez pas à endommager votre douce antiquité. Ils utilisent des trous existants sur le cadre et aucune découpe, perçage ou soudage n'est nécessaire. Ces kits utiliseront également souvent votre poignée de frein à main d'origine pour le câble arrière. Mais pour des fonctionnalités aussi intéressantes, soyez prêt à payer. Votre voiture restera peut-être la même, mais votre portefeuille ne le fera pas - attendez-vous à débourser entre plusieurs centaines et plusieurs milliers de dollars pour un tel kit. Dans certains cas, vous pouvez acheter un système de freinage complet ou simplement des portions d'un kit, en fonction de vos besoins spécifiques.

Un exemple de kit de conversion de frein hydraulique à faire soi-même comprend:

• Ensembles de freins hydrauliques
• Tambours de moyeu hydrauliques
• Accouplement de commande hydraulique
• Plaque d'accouplement à quatre trous
• Kit de bride de frein hydraulique
• Kit de montage de frein hydraulique
• Tube de faisceau de bobine de moteur
• instructions de montage

-[source: Marshall Engineering]-

Parce que les kits de voitures classiques sont si spécifiques, votre meilleur pari pour en trouver un qui correspond à votre marque et à votre modèle est probablement Internet. Si vous ne pouvez pas en trouver un à commander en ligne via un simple moteur de recherche, essayez de consulter des forums spécifiques de clubs de voitures classiques pour votre véhicule. Les membres ont souvent eu des questions similaires et peuvent vous diriger vers un site Web ou le numéro de téléphone d'un garage particulier spécialisé dans le kit dont vous avez besoin.

Puisque vous savez que les freins des roues avant ne feront pas basculer votre voiture de bout en bout, n'hésitez pas à démarrer cette conversion de frein hydraulique à tout moment! Mais soyez prêt - que même votre simple kit sans mod pourrait ne pas vous empêcher de vous salir ou de sortir certains outils.

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Sources

• Ancien garage V8. "Spécialisé dans les kits de conversion de frein hydraulique Ford 1932-1938." (Consulté le 19/11/08) http://www.earlyv8garage.qpg.com/-
• Endy, Tom. "Hydraulique- Freins." Orange County Model A Ford Club. (Consulté le 26/11/08) http://www.ocmafc.org/techarticles/Tom%20Endy's%20Special%20Topics/Hydraulic%20Brakes.pdf
• -Joseph, Matt. «Bible de restauration de voitures de collection». Publications de Krause. 2005.
• Marshall Engineering. «Kits de conversion de frein D.I.Y.». (Consulté le 19/11/08) http://www.marshall-eng.com.au/D.I.Y%20Brake%20Conversion%20Kits.htm
• Weller, Dave. "Conversion de frein hydraulique - Pédale de frein." Austin Seven Owners Club. (Consulté le 26/11/08) http://www.austinsevenownersclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=806

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