Comment fonctionnent les ressorts à lames

Avant de commencer votre voyage de remorquage, c'est une bonne idée de passer en revue une brève liste de contrôle - pour des raisons de sécurité. Vous regardez bien vos rétroviseurs en les ajustant correctement afin de voir le trafic qui passe sur la route. Vous avez choisi le bon attelage et correctement connecté le véhicule tracteur à la remorque. Les feux de freinage et les systèmes de freinage fonctionnent de manière synchrone, vous garantissant la légalité de la conduite. Avec tout chargé, vous êtes assez convaincu que le camion est prêt pour le travail, alors vous partez sur la route vers votre destination. Une fois que vous atteignez une vitesse constante, cependant, la remorque derrière votre camion commence à rebondir et à se balancer un peu plus qu'elle ne le devrait. En vous arrêtant sur le bord de la route, vous vous creuserez la cervelle pour découvrir ce que vous avez manqué. Vous commencez à vous demander si le poids de votre cargaison est peut-être trop élevé - mais que pouvez-vous y faire?

Dans cette situation, s'il y a trop de cargaison alourdissant un véhicule remorqué, ce qui fait que tout se balance et se balance, le problème peut être lié à la suspension. Si la suspension d'un camion est trop rigide, ses roues quitteront souvent le trottoir après avoir heurté des bosses; une bonne suspension, par contre, maintient les roues au sol autant que possible. De nombreuses tours utilisent des ressorts à lames pour stabiliser leur charge remorquée et pour garder leur cargaison au sol.

Bien que vous n'ayez peut-être jamais entendu parler ou même remarqué des ressorts à lames sur les véhicules de remorquage plus gros, la technologie existe depuis des siècles et est l'une des premières formes de suspension. Même Léonard de Vinci a utilisé des ressorts à lames dans son diagramme pour une voiture automotrice. Mais comment fonctionnent-ils? Existe-t-il différents types de ressorts à lames? Et comment les installer sur un véhicule?

Par rapport à la plupart des technologies automobiles actuellement disponibles, ressorts à lames ne paraissez pas trop chic. Ce sont simplement des plaques longues et étroites fixées au châssis d'une remorque qui reposent au-dessus ou en dessous de l'essieu de la remorque. Légèrement courbés, ils ressemblent un peu à un arc métallique d'un jeu de tir à l'arc, sauf sans la corde.

Les ressorts à lames existent en plusieurs variétés différentes. Il y a ressorts monoleaf, ou des ressorts à une seule lame, constitués d'une seule plaque d'acier à ressort. Ceux-ci sont généralement épais au milieu et se rétrécissent vers la fin, et ils n'offrent généralement pas trop de résistance et de suspension pour les véhicules remorqués. Les conducteurs qui cherchent à remorquer des charges plus lourdes utilisent généralement ressorts à plusieurs feuilles, qui se composent de plusieurs ressorts à lames de longueur variable empilés les uns sur les autres. Plus le ressort à lame est court, plus il sera proche du bas, ce qui lui donnera la même forme semi-elliptique qu'un ressort à lame unique en étant plus épais au milieu.

Les ressorts à lames ont également des extrémités différentes, selon l'endroit où ils sont connectés au cadre. Sur ressorts à lames à double œil, la plaque supérieure - et donc la plus longue - a les deux extrémités recourbées en cercle. Les extrémités font deux trous, que vous pouvez boulonner au bas du cadre d'une remorque. Ressorts à lames à œil ouvert avoir un seul «œil» ou trou ouvert. L'autre extrémité d'un ressort à lame à œil ouvert peut être un extrémité du crochet ou un extrémité plate.

Une installation correcte des ressorts à lames assurera la meilleure suspension pour votre véhicule de remorquage; en savoir plus sur l'installation des ressorts à lames à la page suivante.

Les ressorts à lames sont positionnés derrière la roue - vous ne pouvez pas les voir clairement lorsqu'ils sont attachés à moins que vous ne rampiez sous la remorque - la roue doit donc être complètement retirée avant le début de l'installation. Une fois la roue éteinte, vous devriez remarquer une paire de cintres de chaque côté de l'essieu. Les hangars sont généralement de petits morceaux de métal allongés avec des trous qui pendent du cadre de la remorque. Entre les trous de ces cintres se trouve l'endroit où vous alignez les yeux d'un ressort à lame, en les fixant avec le matériel approprié. Si le ressort à lame est un double œil, un cintre aura un lien de manille.

Une fois que les ressorts à lames sont boulonnés dans les supports, l'étape suivante consiste à installer une paire de Boulons en U, deux tiges métalliques en forme de fer à cheval. Les ressorts à lames peuvent être débordé (placé sur l'essieu) ou sous-jacent (placé sous l'essieu). Dans tous les cas, les boulons en U s'adaptent autour de l'essieu et se fixent à une plaque métallique qui repose contre les ressorts à lames. Le but des boulons en U est de maintenir les ressorts à lames alignés contre l'essieu afin qu'ils supportent le poids de la cargaison et ne bougent pas trop pendant la conduite..

Il est toujours important de vérifier l'usure des ressorts à lames et de leurs accessoires - un ressort à lames usé ou fissuré peut causer des dommages indicibles à une remorque et à son contenu. Lorsque vous retirez les ressorts à lames, il est judicieux de vérifier l'usure des maillons de la manille. Un anneau d'usure rond qui correspond à la forme de l'écrou est OK, mais une fois que la forme devient ovale, il est temps de remplacer le maillon de la manille. Un entretien approprié des ressorts à lames garantira une conduite en toute sécurité pendant le remorquage en maintenant les roues de la remorque au sol et sa cargaison en place.

Pour plus d'informations sur les accessoires de remorquage et de remorquage, consultez la page suivante.

Articles Liés

• 10 conseils pour un remorquage facile
• Fonctionnement du chargement et du déchargement des véhicules remorqués
• Comment fonctionne la sauvegarde des véhicules remorqués
• Sécurité du remorquage de bateau
• Comment fonctionne la mise à l'eau d'un bateau
• Quelle est la façon la plus sûre de freiner lorsque je remorque?
• Comment freiner pendant le remorquage
• Comment changer de vitesse pendant le remorquage
• Comment tourner pendant le remorquage
• Comment passer pendant le remorquage
• Quiz sur les ressorts à feuilles 

Plus de liens intéressants

• eTrailer.com

Sources

• Eastern Marine en ligne. "Ressorts à lames de remorque." (15 septembre 2008) http://www.easternmarine.com/em_store/tech_info/leafspring_tech_info.html
• eTrailer.com. "Démonstration de remplacement de ressort à lames de remorque." (22 septembre 2008) http://www.etrailer.com/tv-demo_trailer_leaf_springs.aspx
• Encyclopédie Britannica. "Printemps." Encyclopédie Britannica en ligne. 2008. (15 septembre 2008) http://search.eb.com.proxygsu-dep1.galileo.usg.edu/eb/article-9069244
• McNulty, Kevin. "Bases des ressorts à lames." Le magazine 4 roues et tout-terrain de Petersen. (15 septembre 2008) http://4wheeloffroad.automotive.com/85945/131-0809-leaf-spring-basics/index.html
• Spring Works. "FAQ sur les ressorts à lames." (17 septembre 2008) http://www.springworks.com/faq.html