Combien de temps durent les roulements de vilebrequin?

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Galerie d'images: Moteurs de voiture Il est difficile de dire quand les roulements de vilebrequin de votre voiture s'useront. Voir des photos de moteurs de voitures. © iStockphoto.com / Snehit Design

Dans certains cas, l'entretien de la voiture est simple et direct. Changez simplement l'huile et les courroies selon les recommandations du fabricant, écoutez les bruits étranges et gardez un œil sur le tableau de bord pour les témoins d'avertissement. Beaucoup de pièces nous donnent un avertissement suffisant avant d'abandonner le bon combat. Malheureusement, nous ne bénéficions pas d'une telle compréhension en ce qui concerne les roulements de vilebrequin.

Les roulements de vilebrequin soutiennent le vilebrequin (l'un des composants qui fait tourner le moteur), ce qui semble assez simple. Cependant, les roulements de vilebrequin doivent également réduire la friction entre le vilebrequin en rotation et le bloc moteur stationnaire, et c'est ainsi qu'ils subissent la plupart des dommages au cours de leur durée de vie [source: Kaufman].

Ils s'usent généralement à cause d'autres fonctions du moteur, et non de celles du roulement lui-même, ce qui rend impossible de prédire combien de temps ils dureront ou quand ils échoueront. Dans des conditions idéales, elles dureraient indéfiniment. Cependant, ils sont généralement constitués de composés de cuivre et de plomb, qui présentent diverses faiblesses. Le facteur le plus important est la lubrification. Tant qu'il y a un débit constant d'huile propre, les roulements continueront généralement à bien se déplacer. Si l'huile est sale, cependant, ou si l'approvisionnement est coupé, c'est là que les problèmes commencent.

Les roulements de vilebrequin peuvent s'user en raison de:

  • chaleur excessive (si l'huile ne fournit pas un refroidissement suffisant)
  • pression
  • gravure ou corrosion due à une exposition à des produits chimiques ou à un acide dans l'huile contaminée
  • exposition à la saleté ou aux débris dans l'huile, ce qui va rayer les roulements (à son tour, rayer les pièces du moteur qu'ils entrent en contact)
  • le dessèchement dû à une fuite d'huile, un blocage ou une mauvaise circulation (parfois également causé par des roulements mal dimensionnés ou mal montés)
  • contact métal sur métal (en raison du dessèchement dû à un mauvais écoulement d'huile)

Ce sont toutes des conditions courantes dans le moteur d'une voiture et sont parfois des signes d'autres problèmes. Il n'y a pas beaucoup d'indicateurs externes de problèmes de roulement de vilebrequin, mais si vous pensez que l'alimentation en huile pourrait être compromise, il y a de fortes chances qu'il y ait une usure prématurée à l'intérieur. Si votre vilebrequin perd de l'huile à cause d'un joint défectueux, vous verrez une flaque d'eau dans votre place de stationnement; lorsque la voiture est en marche, vous sentirez l'huile qui brûle lorsqu'elle s'égoutte sur le collecteur chaud. Soyez prudent, car cela ne fait qu'empirer à partir de là [source: Allen].

Alors, que se passe-t-il lorsque vos roulements de vilebrequin cèdent enfin? Si votre mécanicien vous dit qu'il y a une «panne moteur catastrophique», il n'est pas embellissant pour un effet dramatique - c'est le terme utilisé. Lorsque les roulements du vilebrequin tombent en panne, l'augmentation de la chaleur, de la pression et du contact métal sur métal peut entraîner une distorsion du vilebrequin et des bielles, ce qui à son tour provoquera le grippage du moteur. Il faudra démonter et remonter complètement votre moteur (si vous décidez de garder la voiture, c'est à dire).

Bien que les roulements n'aient pas d'intervalle de remplacement recommandé, leur remplacement est une partie standard d'un service de reconstruction de moteur. Remettre des roulements sales, rayés et corrodés dans un moteur récemment reconstruit n'a pas de sens; les anciennes pièces endommageront rapidement les pièces neuves. Si vous vous retrouvez avec de nouveaux roulements de vilebrequin, ils pourraient durer un peu plus longtemps cette fois-ci. Certains fabricants d'équipement d'origine (les entreprises qui fournissent aux constructeurs automobiles les pièces dont ils ont besoin) se tournent vers des roulements en aluminium au lieu du type traditionnel cuivre / plomb. L'aluminium est moins cher et plus durable, et il a une meilleure tolérance à la température [source: AA1Car].

Que votre voiture ait récemment subi une panne moteur catastrophique, ou si vous espérez faire quelques milliers de kilomètres de plus hors de votre extrémité inférieure qui fuit, continuez à lire pour plus d'informations sur le fonctionnement et l'entretien du moteur..

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  • Diagnostic automatique - Quelle est cette odeur?
  • CSI: Roulements moteur: quand les bons roulements tournent mal

Sources

  • AA1Car. "Roulements de vilebrequin de moteur." (11 août 2010) http://www.aa1car.com/library/ar797.htm
  • Allen, Mike. "Diagnostic automatique - Quelle est cette odeur?" Mécanique populaire. 1er mars 2006. (17 août 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/2423551?click=main_sr
  • Kaufman, Doug. "CSI: Roulements moteur: quand les bons roulements tournent mal." 1er mai 2008. (11 août 2010) http://www.enginebuildermag.com/Article/5150/ csi_engine_bearings_when_good_bearings_go_bad.aspx
  • Miller, David. «Trucs et astuces pour l'installation du vilebrequin et du roulement de bielle». Magazine Circle Track. Février 2009. (11 août 2010) http://www.circletrack.com/tipstricks/4636_crankshaft_rod_bearing_installation_tips/index.html



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