Comment fonctionne Monster Jam

Grave Digger est l'un des camions les plus populaires de Monster Jam. Divertissement Feld

L'évolution de Monster Jam pourrait faire l'envie de tout athlète de sport automobile, équipe de course ou producteur d'événements. Nulle part cela n'est plus évident que la finale mondiale de Monster Jam, qui a lieu chaque année fin mars au Sam Boyd Stadium de Las Vegas (bien qu'à partir de 2019, cela changera, en commençant par un lieu rotatif et une nouvelle date).

Monster Jam est né de la tendance des années 1970 aux monster trucks modifiés, et Bigfoot était la star. En 1981, une vidéo de Bigfoot écrasant des voitures a attiré l'attention d'un promoteur, menant aux premières expositions officielles de monster truck lors d'événements de traction de tracteur dans les arènes. Ces événements ont inspiré d'autres camions à participer, ce qui a contribué à la croissance du sport. En 1995, la United States Hot Rod Association a créé Monster Jam, et son opérateur, Feld Entertainment, a aidé Monster Jam à devenir un événement international florissant et familial [source: Moran].

Contrairement à d'autres sports automobiles, y compris les séries de courses traditionnelles et le motocross, Monster Jam est unique en ce qu'il offre aux fans un niveau d'accès sans précédent aux athlètes vedettes de l'organisation et, plus important encore, aux camions, qui sont sans doute les stars du spectacle. Cette culture axée sur les fans est la clé de la croissance significative de la ligue, qui comprend désormais 350 événements par an dans 30 pays. Plusieurs tournées ont lieu dans le monde à tout moment [source: Feld].

En 2012, Feld Entertainment, la société qui gère Monster Jam, a pris une grande initiative d'expansion internationale. Il a connu une année record en 2017, avec des événements Monster Jam organisés pour la première fois en Arabie saoudite, en Argentine, à Singapour et en Chine..

Mais revenons à Las Vegas, où j'ai eu un aperçu des coulisses de la finale mondiale et de tout ce qui fait fonctionner Monster Jam. La finale mondiale est un événement annuel de deux jours qui a été décrit à plusieurs reprises au cours du week-end par plusieurs représentants de Monster Jam, comme un «chaos contrôlé». Le jour 1 comprend généralement les finales de la série de courses, tandis que le jour 2 comprend les pilotes de Monster Jam qui sortent leurs meilleurs tricks pour impressionner les foules pendant la compétition de style libre. (Plus d'informations sur ces deux compétitions plus tard.)

Alors que les fans sont ravis, des centaines d'employés de Monster Jam surveillent la sécurité des chauffeurs, chorégraphient l'entrée des puits chauds (où 47 camions sont mis en scène entre les tournées avec deux camions entrant et sortant à tout moment), s'occupent des camions cassés. et hors piste, et assurez-vous que tous les participants s'amusent.

Continuez à lire pour en savoir plus sur les pistes, les stands, les pilotes, les camions et la culture des fans enragés qui fait avancer Monster Jam.

C'est totalement familial

Bien que les camions Monster Jam n'atteignent pas les stands avant le coucher du soleil, la nature familiale de la finale mondiale en fait une extravagance toute la journée pour de nombreux fans. Les enfants peuvent faire la queue pour discuter avec leur chauffeur de camion préféré, regarder de plus près les camions et apprendre à conduire un vélo tout-terrain ou un VTT. Les adultes peuvent monter à l'arrière de camions spécialement conçus pour les passagers ou piloter des voitures télécommandées sur un modèle réduit d'une piste officielle Monster Jam.

Contenu

1. Rencontrez des pilotes Monster Jam
2. Camions Monster Jam
3. Dans les fosses
4. Événements Monster Jam
5. Construire les pistes
6. Fans et culture de Monster Jam
7. L'éco-avenir de Monster Jam

Brianna Mahon, la pilote féminine de Whiplash, a été nommée recrue de l'année 2015 par Monster Jam. Divertissement Feld

Alors, tu veux être la prochaine star de Monster Jam? Ce n'est pas aussi simple que vous le pensez. Nous avons eu la chance de parler à quelques conducteurs - un nouveau venu et un vétéran - qui étaient heureux de parler de la vie au volant..

Brianna Mahon a été nommée recrue de l'année 2015 par Monster Jam. Elle est arrivée à Monster Jam après que sa carrière de motocross professionnel ait été interrompue en raison d'une blessure. Mahon conduit Whiplash, un nouveau camion de la gamme Monster Jam, et est un excellent exemple de la façon dont les personnalités des conducteurs sont jouées - mais pas artificiellement. En tant qu'enfant unique, elle dit qu'elle a joué le rôle à la fois de "princesse et de garçon manqué" en grandissant, et ces deux aspects de sa personnalité sont évidents dans sa camionnette lumineuse de style aqua, à thème occidental..

Rien sur Monster Jam n'est scénarisé, dit Mahon. Les compétitions sont réelles et les femmes sont traitées au même niveau que les hommes. Elle dit que c'est un nouveau changement de rythme par rapport au motocross, qui était moins convivial pour les femmes - à la fois sur et en dehors du parcours.

"Ils veulent que nous soyons ici. Ils veulent que nous soyons en concurrence les uns avec les autres", déclare Mahon. "Chaque année, nous battons plus de records avec les femmes."

Il y a actuellement 14 femmes pilotes sur le circuit Monster Jam (il y a 83 pilotes au total), et la tendance ne montre aucun signe de ralentissement. «C'est vraiment excitant de voir à quel point [la foule] est excitée par le fait qu'il y a une fille pilote», dit Mahon.

Tom Meents est un autre pilote populaire qui travaille avec Monster Jam depuis 25 ans. Il est surtout connu comme le pilote de Maximum Destruction et le vainqueur de 11 Monster Jam World Finals. Meents a récemment assumé le rôle de directeur de l'Université Monster Jam, qui est basée dans le centre de l'Illinois, et sert de lieu pour Monster Jam pour évaluer et tester de nouveaux talents..

Selon Meents, les «étudiants» qui veulent passer par Monster Jam University devraient au moins s'attendre à:

• Une période d'audition de trois jours
• Une demi-journée de formation sur la manière de monter et de faire fonctionner un Monster Truck
• Une journée complète de cours sur les procédures de sécurité
• Formation d'un minimum de neuf jours, huit heures par jour, en supposant qu'ils réussissent l'audition

Pendant la formation, les conducteurs regardent des vidéos pour montrer ce qu'ils ont fait de bien et de mal. Meents explique qu'une semaine de formation équivaut à trois ans de conduite lors d'événements. Jusqu'à présent, l'Université Monster Jam a testé 130 candidats - 77 ont terminé la formation à ce jour. Parmi ceux-ci, environ 32 ont trouvé un emploi chez Monster Jam.

Avant que Feld Motor Sports n'acquière Monster Jam, il n'existait aucun programme de formation officiel. Le cours de base de l'Université Monster Jam met l'accent sur la sécurité et permet aux conducteurs de se familiariser avec les pistes de style stade et les pistes de style arène. Les chauffeurs s'entraînent dans les conditions exactes d'un événement, dans des camions avec les mêmes spécifications.

Monster Jam n'a pas de licence officielle, mais depuis que le programme a été implémenté, les nouveaux pilotes ne peuvent pas rejoindre Monster Jam sans le terminer. Même les deux fils de Meents ont terminé le programme.

«C'est vraiment excitant pour moi d'aider à former les jeunes et de les aider à devenir les stars qu'ils sont», déclare Meents.

Conducteurs indépendants

Environ 30% des camions Monster Jam sont considérés comme «indépendants» et ces équipes ne sont pas des employés de Monster Jam. Depuis que Monster Jam s'est développé si rapidement, des équipes indépendantes sont engagées pour aider à compléter la liste de tournée sur différents marchés. Alors que les camions officiels Monster Jam sont conçus, construits et entretenus par Feld Motor Sports, ces chauffeurs "indépendants" sont responsables de leurs propres camions, qui n'ont pas à se conformer aux normes officielles de Monster Jam mais le font généralement. Construire un camion indépendant selon les spécifications officielles permet au conducteur et à l'équipage d'accéder aux ressources officielles de Monster Jam s'ils ont besoin d'une pièce d'urgence ou d'une autre forme d'assistance lors d'un événement [source: Dalsing].

Megalodon fait partie des conceptions de camions les plus gourmandes en main-d'œuvre de Monster Truck Jam. Divertissement Feld

Les fans de Monster Truck Jam connaissent peut-être les camions en fonction de leurs conceptions et de leur personnalité, mais il y a beaucoup plus à dire à ces mastodontes de 12000 livres (5443 kilogrammes). Jetez un œil à ces spécifications et faits:

Camions

• Megalodon, Grave Digger et Maximum Destruction sont parmi les conceptions de camions les plus exigeantes en main-d'œuvre
• Il faut 60 heures à l'homme pour construire un fossoyeur, qui peut être détruit en quelques minutes
• La plupart des camions ont des designs en vinyle, mais les camions Grave Digger sont peints à la main
• Les camions Monster Mutt ont des languettes mobiles contrôlées par un relais d'essuie-glace
• Les camions ont heurté le sol avec une force de 240000 livres (108 862 kilogrammes)
• Des pneus plus petits sont utilisés pendant le transport afin que les camions puissent s'adapter aux remorques de tracteur
• Il en coûte environ 250000 $ pour construire un camion à partir de zéro
• Lors de la finale mondiale, huit carrosseries de camions endommagés ont été réparées pendant la nuit du premier au deuxième jour

Moteurs

• Les moteurs suralimentés fonctionnent au méthanol et sont évalués pour 1500 chevaux
• Les moteurs de certains camions sont actuellement à injection de carburant, et tous pourraient l'être à l'avenir
• La plupart des camions ont des moteurs montés à l'arrière, ce qui leur permet de mieux voler dans les airs

Pneus

• Les pneus mesurent 1,6 mètre de haut et 1 mètre de large et ont été conçus par BTK en Inde spécifiquement pour Monster Jam
• Les pneus coûtent 2 500 $ chacun et durent d'un événement à 10 ans [sources: Dalsing, Meents, Easterly, Dahl].

Malgré tout l'argent, la main-d'œuvre et les anecdotes entourant un camion Monster Jam, l'intérieur est relativement simple. La plupart des camions exigent que les conducteurs grimpent sous les panneaux de carrosserie et remontent le cadre pour accéder aux cockpits. C'est un ajustement serré, le volant a donc une fonction de libération rapide pour donner un peu plus d'espace aux conducteurs [source: Dalsing].

Les sièges sont montés au centre dans les cockpits, adaptés à chaque pilote et utilisent des harnais de course à cinq points pour maintenir les pilotes fermement en place pendant les cascades et les accidents. Depuis les sièges, les conducteurs peuvent voir la piste en regardant droit devant ou vers le sol (le fond du cockpit est ouvert mais équipé de plexiglas pour la protection). Les pédales d'accélérateur et de frein des camions sont normales, même si elles sont un peu surdimensionnées. Les changements de vitesse des transmissions automatiques à deux vitesses sont montés au sol et difficiles à voir, les conducteurs doivent donc apprendre à changer de vitesse au toucher.

Les tableaux de bord comprennent des jauges de pression d'huile, de température et de tension, ainsi que des interrupteurs d'arrêt d'alimentation et de carburant. Le personnel de sécurité de la piste peut également couper l'alimentation et le carburant à distance. Trois extincteurs sont à bord de chaque camion, un dans la cabine et deux dirigés vers le moteur, qui peuvent être activés par interrupteur. Et enfin, les camions peuvent être dirigés de l'avant et de l'arrière pour permettre différentes cascades.

Les équipes des stands travaillent dur pour retirer les camions endommagés des voies et les réparer - du jour au lendemain dans la plupart des cas, car le spectacle doit continuer. Cherise Threewitt

Comme beaucoup d'autres types de courses automobiles, Monster Jam comprend une série de stands. La fosse chaude est l'endroit où les camions attendent pendant les événements. La fosse froide est l'endroit où les camions sont réparés et entretenus, et les deux sont à voir. Seuls les chauffeurs et l'équipage sont autorisés dans la fosse chaude pour des raisons de sécurité, mais ont pu jeter un coup d'œil à la fosse froide de Las Vegas, qui abritait des remorques, de l'équipage et des fournitures pour 83 camions.

On estime que la tente de pièces méticuleusement organisée dans la fosse froide stocke pour un million de dollars de pièces sur mesure, y compris des roues, des pneus, des moteurs, des cadres et du plexiglas à découper sur mesure en nouveaux pare-brise [source: Dalsing]. Il n'est pas rare de tourner un coin et de trouver un tas de parties du corps errantes, comme les bras de Zombie, les ailerons de Megalodon ou les pointes de Destruction maximale.

Toujours dans la fosse froide, la maintenance des camions est toujours en cours. Pendant les épreuves, les pilotes peuvent dire quand quelque chose casse ou se brise, et lors d'une épreuve de style libre, très peu de camions roulent par leurs propres moyens. Même si les camions ont tous un aspect différent, ils sont basés sur les mêmes pièces, ce qui simplifie la maintenance.

L'inventaire des pièces est un pool commun que les équipes peuvent utiliser au besoin, car il est entendu que les camions sont généralement détruits tous les soirs et nécessitent des réparations importantes pendant la journée. C'est pourquoi tout dans la flotte est uniforme et interchangeable, ce qui permet aux équipes de maintenance de passer à une science Dalsing]. Par exemple, un moteur grillé peut être remplacé en environ deux heures, et une personne peut remplacer l'un de ces pneus géants en quelques minutes. Les membres de l'équipe disent que les petites pièces sont les plus souvent remplacées. Les pièces inutilisables ou irréparables sont recyclées, données à des œuvres caritatives, données à des sponsors ou vendues.

La conception de base du camion évolue de temps en temps. Au fur et à mesure que les cascades deviennent plus audacieuses, les composants des camions sont parfois repensés pour aider les conducteurs à mieux performer tout en restant en sécurité. La National Hot Rod Association des États-Unis est l'organisme de sanction pour la sécurité de Monster Jam, et lorsque la réglementation change, Monster Jam peut faire des ajustements rapidement [source: Easterly].

Les camions Monster Mutt ont des languettes mobiles qui sont contrôlées par un relais d'essuie-glace. Divertissement Feld

Les événements Monster Jam prennent généralement deux formes, la course et le style libre. L'événement de la finale mondiale intègre les deux. Lors de la finale mondiale 2018, les finales des courses ont eu lieu vendredi et l'épreuve freestyle a eu lieu samedi.

La course est de type bracket et se déroule sur une piste de terre symétrique. Les deux pilotes sont positionnés dans la zone de rassemblement "Thunder Alley" et décollent au feu. Le premier camion à terminer le parcours gagne et passe à la tranche suivante. Les camions qui partent en faux (en décollant avant le feu) ou qui tombent en panne sur le parcours perdent automatiquement.

Les cascades sont contre-productives pendant la course, mais les pistes exigent généralement que les pilotes effectuent au moins un saut, de sorte que les fans peuvent toujours voir de nombreux accidents et destructions. Les finitions photo sont courantes dans les épreuves de course et la piste est équipée des mêmes caméras que celles utilisées pour les finitions photo aux Jeux olympiques..

Les épreuves de Freestyle offrent un autre type d'excitation sur une piste avec plus d'obstacles. Tant que les conducteurs respectent les consignes de sécurité, ils sont encouragés à exciter la foule de toutes les manières possibles. Le vainqueur de l'épreuve de freestyle est en fait déterminé par les fans. Après chaque course de deux minutes, le public dispose de 20 secondes pour se connecter à un site Web via un smartphone et noter la course sur une échelle de un à 10..

«Le Freestyle, c'est deux minutes de faire ce que vous voulez. Il n'y a pas de règles», déclare Tyler Menninga, l'un des pilotes de Grave Digger et vainqueur de la compétition Freestyle of the Year 2018. "Tout le monde peut gagner ici."

Les cascades ont parcouru un long chemin, en particulier ces dernières années. Les conducteurs disent qu'ils se regardent toujours et sont impressionnés de voir leurs collègues faire des choses qu'ils ne pensaient pas possibles. Comme la roue avant, qui consiste à équilibrer parfaitement les 12 000 livres (5 443 kilogrammes) du camion à l'avant tout en passant de l'avant à l'arrière. Les conducteurs disent que, lors d'une roue avant, ils ne peuvent rien voir sauf la saleté, et ils doivent changer de vitesse car ils ne peuvent pas voir le levier de vitesses. "Quand j'ai commencé en 1993, je n'avais jamais pensé que nous ferions des cascades comme celle-ci", dit Meents.

Le pilote de Whiplash Mahon dit qu'un autre truc populaire, le back flip, est "beaucoup de chance et de frapper [la rampe] juste comme il faut. J'ai en quelque sorte coupé mon cerveau. Je fais juste un peu; je n'y pense pas vraiment. . "

Les conducteurs disent qu'ils prévoient généralement quelques cascades avant leur course, mais qu'ils doivent généralement improviser car ils ne se déroulent pas toujours comme prévu. Rester calme est la clé.

«Vous pouvez planifier plusieurs choses, mais si vous vous écartez, c'est difficile», dit Menninga de Grave Digger. "Si vous pensez, il est déjà trop tard."

«Chaque spectacle est différent et vous pouvez faire le même saut six fois de suite et chaque fois que vous atterrissez différemment», déclare Todd Leduc, qui dirige Monster Energy. "Il faut beaucoup attendre le camion pour s'installer."

Pour un événement de deux jours, les pistes sont construites, démolies et reconstruites en pistes totalement nouvelles pendant la nuit. Cherise Threewitt

Longtemps après le retour des fans à la maison, les équipes de Monster Jam sont bien réveillées et au travail. Pour un événement de deux jours, les pistes sont construites, démolies et reconstruites en pistes totalement nouvelles pendant la nuit. La piste du premier jour est configurée pour faciliter le passage à la piste du deuxième jour. Différents types de conceptions de terre et de piste sont testés et évolués à l'Université Monster Jam, ce qui aide à donner à l'équipe de piste un nouveau design de piste dans chaque ville visitée..

Voici quelques faits rapides du directeur principal de la construction des voies, Dan Allen:

• L'équipe de piste se compose de plus de 100 personnes, y compris des équipes de jour et de nuit
• Les pistes de course de la finale mondiale nécessitent 351000 pieds cubes (13000 verges cubes) de terre
• 54000 à 81000 pieds cubes supplémentaires (2000 à 3000 verges cubes) de terre sont réservés à ajouter pour la piste du deuxième jour
• 50 à 100 camions d'eau sont ajoutés à la saleté pour contrôler la poussière
• La saleté pour les pistes est normalement de 8 à 10 pouces (20 à 25 centimètres) de profondeur
• Les équipages trouvent les voitures écrasées (les voitures sur lesquelles les camions sautent) localement pour chaque événement
• Monster Jam doit payer pour tout dommage au terrain ou au sol des sites lors de la construction ou du retrait de la piste

Le directeur principal de la construction de pistes, Allen, dit qu'il préfère embaucher d'anciens coureurs de sport automobile pour son équipage, en particulier ceux qui ont conçu et construit leurs propres pistes d'entraînement. Il dit que les personnes expérimentées dans l'industrie «peuvent littéralement sentir» comment une piste doit être construite et peuvent le faire assez rapidement..

Il faut beaucoup d'expérience pour que la saleté soit parfaite. Il ne peut pas être trop sablonneux ou les camions enverront de la terre partout. Trop dur et la piste sera trop glissante. Trop mou, et les camions le creuseront trop rapidement. Pour obtenir la bonne piste, l'équipe parcourt chaque pouce de la piste avec l'équivalent de taille industrielle d'un batteur sur socle, et ajoute un mélange de flocons de silice qui aide à lier la saleté ensemble [source: Allen].

La logistique est un défi permanent dans la construction de pistes, en particulier lorsque Monster Jam ajoute une nouvelle ville à la tournée. Certaines villes ont rendu les choses un peu plus faciles. Par exemple, la ville de Las Vegas a donné à Monster Jam quelques acres pour récupérer la saleté. À Anaheim, en Californie, Monster Jam a acheté un endroit pour stocker la saleté sur la propriété du stade entre les événements, ce qui a occupé 200 places de parking. Ils ont clôturé dans cette zone et les employés du stade ont dû se garer dessus. Si vous visitez le stade de Tampa, vous vous garez peut-être sur la terre de Monster Jam, qui est stockée dans un trou géant et recouverte de gazon [source: Allen].

Monster Jam est fier de servir les hommes, les femmes et les enfants. Divertissement Feld

Jetons un coup d'œil à la base de fans de Monster Jam qui maintient la machine en marche. Monster Jam est fier du fait qu'il a des fans de tous âges et qu'il continue d'attirer une foule assez diversifiée. Un bon nombre d'adultes se présentent aux événements Monster Jam sans un enfant à la remorque, mais les enfants constituent une part importante du public. L'atmosphère familiale est la clé de la croissance et du succès de Monster Jam, et Monster Jam est assez astucieux dans sa stratégie..

Monster Jam nous a dit que la base de fans était répartie à environ 50/50 entre les hommes et les femmes, ce qui, selon eux, est dû à la façon dont ils embrassent les conductrices. Il est assez rare de voir des pilotes et des athlètes féminines concourir dans le sport automobile au même niveau que les hommes. Habituellement, les femmes pilotes de voitures de course ou de motocross font partie d'une série distincte, mais dans Monster Jam, les femmes affrontent des hommes dans les mêmes camions [source: Mahon].

Les femmes sont également incluses dans chaque tournée Monster Jam. Puisque Monster Jam est plus un sport mental qu'un sport physique, il n'y a aucune raison de séparer les pilotes par sexe. L'endurance et la force jouent un rôle dans les capacités d'un pilote, mais contrairement à la plupart des épreuves sportives ou compétitives, les hommes n'ont pas un avantage significatif sur les femmes. En bref, c'est le même concours qui se déroule exactement sur le même terrain de jeu.

L'expansion internationale obtient également une partie du crédit pour la diversité de Monster Jam sur la piste. Monster Jam dit qu'au cours des dernières années, il a concentré ses efforts sur l'expansion à l'étranger, et comme il représente mieux la diversité de ses fans, cela atteindra à son tour un public nouveau et plus diversifié. Il existe des tournées Monster Jam distinctes qui couvrent l'Amérique latine, l'Europe et l'Afrique et l'Asie-Pacifique [source: Feld]. Un membre du public peut ne pas être en mesure de comprendre la langue parlée par le commentateur, mais il ou elle ressentira toujours le frisson des départs, des arrivées, des sauts et des figures.

Méga marchandisage

Monster Jam soutient également l'appétit des fans pour la culture des camions monstres et engrange de gros profits. De nombreuses entreprises comme Mattel, Walmart et SpinMaster se sont associées à Monster Jam pour tout marquer, des camions porteurs 24 volts aux carillons éoliens (oui, carillons éoliens!) [Source: Bialosky].

Todd LeDuc, pilote de Mutant, se dit prêt à passer au diesel si cela améliore le sport. Divertissement Feld

Monster Jam a hâte de continuer à grandir en atteignant de nouveaux publics et en adoptant des changements dans la technologie des camions qui aideront à rendre le sport plus durable.

Il n'est pas surprenant que Monster Jam expérimente des moteurs diesel, même si le processus prend plus de temps que prévu. Le carburant diesel a l'avantage de brûler plus efficacement que le méthanol (même s'il est en grande partie tombé en disgrâce dans les véhicules grand public) et il offre une expérience similaire à celle à laquelle les conducteurs sont déjà habitués [source: Easterly].

Monster Jam dit qu'il peut gérer la fumée révélatrice du diesel, ce qui est un problème lors des performances en salle, et même si les moteurs diesel ont tendance à prendre un peu de retard au décollage, cela n'affectera pas vraiment l'expérience des fans. Todd LeDuc, pilote de Mutant, se dit ouvert au passage au diesel si cela améliore le sport. Les autres conducteurs sont plus enthousiastes.

«Je suis enthousiasmé par cela», déclare Mahon, pilote de Whiplash. "Je conduis un diesel à la maison alors c'est mon truc."

La technologie électrique prendra un peu plus de temps, mais elle est encore très présente. Bill Easterly, vice-président des opérations chez Feld Motor Sports, déclare que Monster Jam a déjà parlé à des experts en véhicules électriques de la prochaine génération de monster trucks.

«Nous savons que nous devons faire les ajustements pour que tout soit possible», dit-il. "Ce n'est pas du tout difficile. Nous savons que cela peut être fait."

Bien que le calendrier du déploiement des VE soit incertain, cette initiative est en grande partie en cours en raison de la récente expansion internationale de Monster Jam. La société souhaite améliorer son empreinte écologique et gérer son importante flotte de véhicules plus efficacement, mais le plan gagne désormais en popularité en partie parce que les marchés internationaux de Monster Jam (les fans ainsi que l'infrastructure qui prend en charge Monster Jam) veulent en savoir plus. initiatives vertes. En d'autres termes, si et quand Monster Jam passe au vert, ce sera en réponse à la demande des fans [source: Easterly].

Note de l'auteur: Comment fonctionne Monster Jam

J'ai assisté à quelques junkets de presse pour des avant-premières et des critiques de voitures au cours de ma carrière, mais rien de tout à fait comme ça, jusqu'à présent. Lorsque l'invitation est arrivée, j'étais initialement sceptique quant au fait qu'il faudrait un week-end complet pour s'immerger dans la culture Monster Jam, mais j'étais un joueur. En fin de compte, à chaque instant, de l'accès exclusif à la piste aux sessions de questions-réponses à mes quelques précieuses minutes assis dans le camion Scooby-Doo, j'ai appris quelque chose de nouveau que j'avais hâte de partager avec les lecteurs. En tant que clause de non-responsabilité standard pour ce type de chose, mon accès en coulisse à la finale mondiale de Monster Jam à Las Vegas, y compris le vol et l'hébergement, a été organisé et fourni par l'équipe de relations publiques de Monster Jam (qui se trouve être composée de certains des les femmes les plus drôles que j'aie jamais rencontrées).

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Sources

• Allen, Dan. Directeur principal de la construction des voies, Feld Entertainment. Entrevue. 23 mars 2018.
• Anderson, Ryan. Pilote, Monster Jam. Entrevue. 24 mars 2018.
• Bialosky, Jeff. Vice-président Licences et développement de la vente au détail, Feld Entertainment. Entrevue. 24 mars 2018.
• Dahl, Timothy. "Un regard de l'intérieur sur Grave Digger, l'ultime Monster Jam Truck." Mécanique populaire. 2 mars 2016 (22 mars 2018.) https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at- fossoyeur/
• Dalsing, Jayme. Directeur des opérations, Monster Jam. Entrevue. 24 mars 2018.
• À l'est, Bill. Vice-président des opérations, Feld Entertainment. Entrevue. 23 mars 2018.
• Feld, Juliette. COO et vice-président exécutif, Feld Entertainment. Entrevue. 23 mars 2018.
• King, Alanis. "Ce que c'est que de conduire un camion de Monster Jam." Jalopnik. 23 février 2018 (22 mars 2018.) https://jalopnik.com/what-its-like-to-drive-a-truck-from-monster-jam-1823272433
• LeDuc, Todd. Pilote, Monster Jam. Entrevue. 24 mars 2018.
• Mahon, Brianna. Pilote, Monster Jam. Entrevue. 24 mars 2018.
• Meents, Tom. Pilote, Monster Jam. Entrevue. 23 mars 2018.
• Menninga, Tyler. Pilote, Monster Jam. Entrevue. 24 mars 2018.
• Monster Jam. «Monster Jam 101». (22 mars 2018.) https://www.monsterjam.com/en-US/monster-jam-101-2
• Moran, Caitlin. "L'histoire de Monster Trucks." Le NewsWheel. 24 janvier 2016 (10 mai 2018) http://thenewswheel.com/history-of-monster-trucks/