Comment fonctionnent les pneus neige à crampons rétractables

Les pneus neige cloutés ont leurs avantages et leurs inconvénients. Dans la colonne plus, la super traction sur les routes verglacées et, potentiellement, ne pas mourir dans un fossé enneigé ou glisser sur le flanc d'une montagne. Du côté négatif, des poteaux métalliques déchirent les routes comme un carcajou affamé, ce qui signifie des étés pleins de projets de repavage pour lesquels vous vous plaindrez d'avoir à payer. Tu sais que tu le feras.

Mais que se passerait-il s'il y avait un autre moyen? Et si vous pouviez monter des pneus neige qui offraient une bonne traction pendant la plupart des jours d'hiver et, lorsque le grésil frappait le ventilateur, pouvaient offrir une traction cloutée à la volée? Vous seriez en sécurité lorsque vous en auriez besoin et vous seriez attentif au tarmac le reste de la saison. Il y avait des rêves de rendre un tel pneu disponible en 2009. Q Les pneus avaient des crampons cachés dans les bandes de roulement et ont été déployés en appuyant sur un bouton, à la James Bond, par air pressurisé. Mais hélas, comme la carrière de George Lazenby, Q Tyres s'est avéré être un vaporware.

Certains rêves meurent cependant. Début 2014, Nokian Tyres en Finlande - où ils connaissent la conduite sur neige - a publié une vidéo de son nouveau pneu clouté non clouté pour célébrer le 80e anniversaire du pneu neige.

Les pneus montrés par Nokian dans la vidéo étaient basés sur les pneus d'hiver cloutés Hakkapeliitta 8 SUV de la société. Mais au lieu d'avoir des crampons fixes qui mordent dans tout ce qu'ils rencontrent - neige, glace, trottoir, chair - il y a des crampons incrustés dans le caoutchouc au ras de sa surface. Lorsque le grésil devient réel, le conducteur peut appuyer sur un bouton qui fait sortir juste la broche en métal dur au milieu du goujon de sa veste. Tous les crampons des quatre pneus sont déployés en même temps.

Ou ils le seraient, si vous pouviez obtenir un ensemble de ces pneus cloutés non cloutés. Le site Web de Nokian dit: "Le concept de haras unique pourrait en effet devenir une réalité un jour." La société ne partagera pas non plus le mécanisme utilisé pour faire sortir les crampons du caoutchouc, il est donc prudent de supposer qu'il existe des équipes de souris dopées à la Dramamine (pour faire face à la rotation du pneu) entraînées à pousser le centre. broches lorsque l'ordinateur leur envoie un signal pour le faire.

Si vous n'êtes pas cool avec les souris mises au travail de cette manière, ou si vous avez des besoins réels en pneus d'hiver au-delà des technologies fantaisistes dignes d'espionnage qui ne parviennent jamais sur de vraies routes, il existe bien sûr de nombreuses autres options. Il y a toujours cette vieille réserve de pneus d'hiver décapotables - des chaînes. Ceux-ci peuvent être déployés selon les besoins, mais pas en appuyant sur un bouton, ni avec l'aide de souris entraînées. Oh, si seulement.

Si vous vivez dans un pays des merveilles enneigé, des pneus cloutés en métal sont disponibles, mais probablement limités. Plusieurs États les interdisent carrément, même des États notoirement liés à la neige comme le Minnesota et le Wisconsin. (Ils sont également interdits en Floride. Euh, d'accord.) Même dans les États où vous êtes autorisé à utiliser des clous métalliques, ils ne peuvent être sur la voiture que pendant certains mois de l'année.

De nombreux pneus d'hiver sont ce qu'on appelle «cloutables», ce qui signifie qu'ils sont des pneus d'hiver avec une bande de roulement adhérente et un composé de caoutchouc qui ne gèle pas et ne durcit pas quand il fait vraiment froid. Ils ne sont pas livrés avec des crampons installés en usine, mais un magasin de pneus peut ajouter les crampons moyennant des frais. Ce n'est pas comme appuyer sur un bouton en traversant un col de montagne enneigé, mais peut-être que le spécialiste des pneus vous laissera appuyer sur un bouton sur le comptoir ou quelque chose lorsque vous achetez les crampons. Mais des comparaisons ont montré que les pneus d'hiver sans clous fonctionnent aussi bien que les pneus cloutés dans presque toutes les conditions de conduite hivernales sans déchirer la route..

Et puis, il y a le nec plus ultra en matière de technologie de conversion de pneus réelle: les chaînes de pneus. Les chaînes à câble et les chaînes à chaîne offrent une meilleure adhérence sur les surfaces glissantes que les pneus cloutés, et vous n'utilisez vraiment ces choses pourries que lorsque vous en avez besoin. Personne ne circule en ville dans des rues simplement humides avec des chaînes. Encore une fois, il n'y a toujours pas de solution à bouton-poussoir, mais si vous vivez en Californie, vous pourrez peut-être trouver un singe à chaîne au point de départ de la chaîne qui mettra les chaînes sur votre voiture pour environ le prix du dîner et boissons pour deux. Ces gars traînent dans des caravanes chaudes attendant juste que les faibles citadins pathétiques lors de leur escapade de week-end à la montagne s'arrêtent quand ils voient les panneaux "chaînes requises". Ces guerriers du week-end s'arrêtent, puis réalisent rapidement que mettre leurs nouvelles chaînes brillantes implique de ramper dans la couche de gadoue au-dessus de la neige. Peut-être que, pour un bon conseil, le singe en chaîne vous laissera appuyer sur un bouton, si cela vous fait vous sentir plus cool à ce sujet.

Note de l'auteur: Comment fonctionnent les pneus neige à crampons rétractables

J'ai regardé la vidéo et j'ai été intrigué. Je vis dans l'Oregon, et j'ai eu la mauvaise expérience de ramper dans de la neige fondante glaciale pendant que quelqu'un balançait la voiture d'avant en arrière pour ajuster les chaînes et ouvrir la serrure afin que je puisse resserrer ces choses stupides. Et puis ils claquent, claquent, claquent contre le passage de roue, ou la bavette, ou qui sait quoi. Et puis nous avons rampé à un kilomètre et demi par heure et avons sérieusement remis en question notre engagement envers le snowboard. Pas de singes en chaîne dans l'Oregon.

Les crampons déployables semblaient donc une excellente idée. J'ai contacté avec impatience Nokian, impatient de faire une autre interview téléphonique internationale, mais tout ce que j'ai reçu était un e-mail décevant: "Cet ensemble de pneus est un pneu conceptuel et nous ne donnons aucun détail sur la technologie utilisée. Aucun projet de mise en œuvre non plus. cette technologie à la production de pneus. " Pas de pneus, pas d'interview internationale. Rien. Juste le whap, whap, whap de chaînes résonnant dans ma tête.

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Sources

• Les rapports des consommateurs. "Mettre des pneus cloutés et sans clous à l'épreuve." 16 octobre 2012. (3 mars 2014) http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/10/putting-studded-studless-winter-tires-to-the-test/index.htm
• Bonne année. «Infos sur les pneus et les véhicules: pneus cloutés et chaînes de pneus». (3 mars 2014) http://www.goodyear.com/en-US/services/tire-care/studded-tires-and-tire-chains
• LeDuff, Charlie. "Faible salaire à haute altitude: la vie d'un 'singe en chaîne'." The New York Times. 15 janvier 2005. (5 mars 2014) http://www.nytimes.com/2005/01/14/your-money/14iht-mchain.html
• Magliozzi, Tom et Ray. "Avez-vous vraiment besoin de pneus neige cloutés en hiver?" CarTalk.com. 1er décembre 2008. (3 mars 2014) http://www.cartalk.com/content/do-you-really-need-studded-snow-tires-winter
• Pneus Nokian. "Nokian Tyres: le premier pneu hiver sans crampons au monde avec des crampons." 13 février 2014 (25 février 2014) http://www.nokiantires.com/release?id=196092&year=1970&group=1,%202
• Acheteur de pneus. "Pneus d'hiver: clouer ou ne pas clouer?" (3 mars 2014) http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires
• Département des transports de l'État de Washington. «Informations sur les pneus cloutés». (3 mars 2014) http://www.wsdot.wa.gov/winter/studtire/