Comment fonctionnent les pneus auto-gonflants

  • Gyles Lewis
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Lignes Hummer CTIS. Photo gracieuseté de Manny's Hummer Swampers

James Bond les a, les Hummers les ont, la plupart des camionneurs en ont et l'armée les a depuis des années. Les pneus auto-gonflables permettent à un véhicule de s'adapter au terrain actuel pour des performances et une sécurité idéales dans ces conditions.

Actuellement, de nombreux véhicules grand public sont équipés de systèmes de surveillance de la pression, mais le conducteur n'a aucun moyen de faire quoi que ce soit sans une source d'air externe. Il existe de nombreux systèmes de pneus auto-gonflables sur le marché, mais la plupart d'entre eux ne sont disponibles que pour des applications commerciales et militaires. L'exception, bien sûr, est le système CTIS sur le Hummer.

Dans cet article, nous allons en apprendre davantage sur certains des systèmes de gonflage des pneus et voir quand il pourrait y en avoir un sur le marché pour nous, les gens ordinaires qui conduisent des voitures ordinaires..

Photo gracieuseté de Goodyear

Selon AAA, environ 80% des voitures sur la route roulent avec un ou plusieurs pneus sous-gonflés. Les pneus perdent de l'air lors de la conduite normale (surtout après avoir percuté des nids-de-poule ou des bordures de trottoir), la perméation et les changements saisonniers de température. Ils peuvent perdre un ou deux psi (livres par pouce carré) chaque mois en hiver et même plus en été. Et, vous ne pouvez pas dire s'ils sont correctement gonflés simplement en les regardant. Vous devez utiliser un manomètre pour pneus. Non seulement le sous-gonflage est mauvais pour vos pneus, mais il est également mauvais pour votre consommation d'essence, affecte le comportement de votre voiture et est généralement dangereux..

Lorsque les pneus sont sous-gonflés, la bande de roulement s'use plus rapidement. Selon Goodyear, cela équivaut à 15% de kilomètres en moins que vous pouvez parcourir pour chaque 20% de sous-gonflage. Les pneus sous-gonflés surchauffent également plus rapidement que les pneus correctement gonflés, ce qui endommage davantage les pneus. Les zones décolorées ci-dessous indiquent les zones d'usure excessive de la bande de roulement.

Parce que les pneus sont flexibles, ils s'aplatissent en bas lorsqu'ils roulent. Cette plaque de contact reprend sa forme d'origine une fois qu'elle n'est plus en contact avec le sol. Ce rebond crée une vague de mouvement avec un peu de friction. Lorsqu'il y a moins d'air dans le pneu, cette vague est plus grande et la friction créée est plus grande - et la friction crée de la chaleur. Si suffisamment de chaleur est générée, le caoutchouc qui maintient les cordons du pneu ensemble commence à fondre et le pneu tombe en panne. Découvrez comment fonctionnent les pneus pour en savoir plus.

En raison de la résistance supplémentaire d'un pneu sous-gonflé lorsqu'il roule, le moteur de votre voiture doit travailler plus fort. Les statistiques AAA montrent que les pneus sous-gonflés d'à peine 2 psi réduisent la consommation de carburant de 10 pour cent. Plus d'un an de conduite, qui peut s'élever à plusieurs centaines de dollars d'achats d'essence supplémentaires.




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