Comment fonctionne Shelby

  • Jacob Hoover
  • 15
  • 3304
  • 312
La Shelby AC Cobra de 1964 était l'un des premiers chefs-d'œuvre américains de Carroll Shelby.

Lorsque des troubles cardiaques ont obligé Carroll Shelby à se retirer de la conduite de voitures de course après avoir remporté les 24 Heures du Mans en 1959, l'ancien éleveur de poulets du Texas s'est tourné vers la construction de voitures de route austères et incroyablement rapides pour lui et d'autres passionnés partageant les mêmes idées. Les premiers étaient les légendaires Shelby-Cobras.

En commençant par les roadsters Ace agiles et légers d'AC Cars en Angleterre, Carroll a remplacé un petit moteur six cylindres lourd par de puissants Ford V-8: initialement des moteurs de 260 et 289 pouces cubes avec jusqu'à 306 chevaux, puis des 427 gigantesques. à 425 ch. Le résultat a été un frisson poilu sur la route et presque imbattable dans les courses de voitures de sport des ligues majeures..

Même le «petit» 289 pouvait évoluer de 0 à 100 km / h en 5,5 secondes et dépasser 135 km / h. Les 427 d'un autre monde n'avaient besoin que de 4,2 secondes 0-60 pour atteindre 165 mph.

Shelby a construit 654 Cobras à petits blocs et quelque 350 versions à gros blocs de 1962 à 68. Tous sont depuis devenus des objets de collection prisés à des prix à six chiffres (parfois plus), grâce à un record de compétition légendaire (sept championnats nationaux de course sur route aux États-Unis, le titre du constructeur mondial en 1965) et une nature brute et élémentaire inégalée par les autres voitures de sport..

Ces mêmes facteurs expliquent les nombreuses «répliques» de Cobra qui sont apparues après eux et contre lesquelles Shelby a lutté avec acharnement. Shelby a également contribué aux prototypes GT40 et Mark IV à moteur central qui ont conduit Ford au sommet de la course en remportant les 24 Heures du Mans en 1966-69..

Tout aussi célèbre, mais plus populaire et pratique, était la série de Shelby Mustang GT en édition limitée construite en 1965-69. La première, nommée GT 350 sans raison particulière, était une conversion inspirée de la course de la nouvelle «ponycar» de Ford 1965-66 réalisée par le petit magasin américain Shelby à Los Angeles. Les premières Shelby Mustangs étaient des grands tourers intransigeants également à l'aise sur la piste. Les modèles post-1967 ont été planifiés et construits par Ford et étaient donc "plus doux", bien que toujours très excitants.

Le chef de la division Ford, Lee Iacocca, avait demandé à Shelby de modifier la Mustang afin qu'elle puisse remporter le championnat national de production B du Sports Car Club of America. La GT 350 a fait exactement cela en 1965-67, fuyant pratiquement le terrain pour donner aux Mustangs de la salle d'exposition une aura "prouvée par la compétition".

La GT 350 1965-66 a commencé comme un fastback Mustang à rayures blanches et bleues fourni avec l'excellent petit bloc 289 en apparence "Hi-Performance" de 271 ch. Le collecteur «Hi-rise», le plus gros carburateur à quatre corps, l'échappement à écoulement libre et d'autres changements Shelby ont porté la puissance à 306 ch à 6000 tr / min. Carroll a également spécifié la boîte de vitesses à quatre vitesses Borg-Warner T-10 en option de la Mustang, plus un essieu arrière plus solide de la Ford Galaxie pleine grandeur pour remplacer l'unité Falcon de la Mustang de série..

Les autres échanges de composants comprenaient des amortisseurs réglables Koni, des jantes en alliage Shelby de 15 pouces dotées de pneus Goodyear hautes performances, des surfaces de friction métalliques pour les freins à tambour arrière et à disque avant et une direction à rapport rapide (avec points de fixation de suspension avant déplacés) . Un tube d'acier robuste reliait les sommets des tours d'amortisseurs avant pour réduire la flexion du corps dans les virages difficiles.

Le résultat de tout cela a été une maniabilité presque neutre au lieu du fort sous-virage de la Mustang d'origine, plus une accélération de 0 à 100 km / h en seulement 6,8 secondes - impressionnante même aujourd'hui - et plus de 120 km / h au total. Un compresseur Paxton en option, offert en 1966, a augmenté la puissance au-delà de 400 chevaux et réduit le temps de 0 à 60 à seulement cinq secondes. Shelby n'a construit que 11 voitures, bien qu'une poignée de GT 350 de série aient reçu des kits de «soufflerie» installés par le propriétaire.

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent
Contenu
  1. Shelby GT 350R et Shelby GT 500
  2. Shelby rejoint Chrysler
  3. Shelby Cobra 427SC, Shelby SP360, Shelby Cobra CSX 4000
  4. Shelby série I
  5. Shelby GT 500E, Shelby GT-H, Shelby CS 6
La Ford Shelby GT 500 1969 a annoncé sa puissance à 335 chevaux pour calmer l'assurance entreprises, mais sa puissance réelle était proche de 400 ch.

Comme prévu, Carroll Shelby a également développé une GT 350R prête pour la course avec le même moteur que les Cobra 289 de compétition. Cela signifiait une puissance nominale de 350 ch - un remarquable 1,21 ch par pouce cube. Pour minimiser le poids, la boîte de vitesses a un boîtier en aluminium et l'intérieur a été réduit à un seul siège de course avec harnais de sécurité, plus arceau de protection.

Les pneus de compétition et la suspension super-devoir ont également été spécifiés. Le pare-chocs avant a été remplacé par un barrage d'air en fibre de verre avec une grande fente centrale pour l'alimentation en air supplémentaire. Quelques GT 350R ont été construites avec des freins à disque, des 289 de 400 ch et des pneus larges sous des ailes évasées.

Comme si tout cela ne suffisait pas, Shelby a conçu une GT 350H spéciale pour Hertz Rent-A-Car, qui a commandé 936 exemplaires. Tous portaient la transmission Select-Shift Cruise-O-Matic à trois vitesses de Ford et une peinture noire rehaussée de rayures dorées. Hertz les a loués 17 dollars par jour et 17 cents par mile. Certains clients ont violé leurs contrats en pilotant les voitures, mais probablement pas autant qu'on le pensait. Dans tous les cas, Hertz a perdu de l'argent dans l'entreprise et a renfloué après un an.

En tout, Shelby a construit 562 GT 350 pour 65 et 2378 à 66, y compris des modèles de course R et des voitures Hertz, ainsi que six prototypes de cabriolets de 66. C'était une bonne production pour une machine aussi spécialisée, mais Ford voulait beaucoup plus. En conséquence, le concept original Shelby a commencé à être édulcoré.

Ford a cintré une ponycar plus lourde et restylée pour 1967 avec une première option à gros blocs V-8 de 390 cid. Typique de l'homme, Carroll a fait mieux en offrant le nouveau 428 cid V-8 de Dearborn pour une deuxième Shelby Mustang, la GT 500. La puissance était annoncée de manière conservatrice à 335, principalement pour que les compagnies d'assurance ne s'inquiètent pas, mais était plus proche de 400 réel.

La GT 350 est revenue avec sa puissance nominale précédente, mais le chiffre réel était maintenant inférieur à 300 car les collecteurs d'origine en tube d'acier ont été éliminés pour satisfaire aux réglementations en matière de bruit. Les deux Shelby arboraient un nouveau nez en fibre de verre plus long et plus agressif, une queue «Kamm» parfaitement coupée avec un aileron proéminent et d'autres différences d'apparence par rapport aux Mustangs ordinaires, ainsi que de petits raffinements de châssis.

Les intérieurs ont gagné un grand arceau de sécurité au fini noir avec des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie intégrées. Shelby a construit 3225 de ses 67 GT, qui se sont vendues environ 4000 $, en baisse de 500 $ par rapport aux voitures 1965-66 qui étaient elles-mêmes des achats incroyablement performants..

Les 350 et 500 sont revenus pour 68 sous forme de cabriolet et de fastback, mais tous étaient un peu moins spéciaux que les 67. Les intérieurs, par exemple, étaient d'origine Mustang, sauf un ampèremètre monté sur la console et un manomètre d'huile, et il y avait de nouvelles options pépères comme la climatisation, la direction assistée et la transmission automatique. Le style a été modifié via une écope de capot plus large et de larges feux arrière avec clignotants séquentiels (levés du Mercury Cougar).

Les nouveaux convertibles énumérés environ 100 $ au-dessus des fastbacks comparables. À la mi-saison, la GT 500 est devenue la GT 500KR - "King of the Road" - désignant le dernier moteur 428 "Cobra Jet" de Ford avec des ports jumbo et un nouveau collecteur d'admission alimenté par un énorme carburateur Holley à quatre corps. Les fast¬backs sont passés à 4117 $ pour le 350, 4317 $ pour le 500 et 4473 $ pour le KR. La Shelby 68 la plus coûteuse était le ragtop KR, à 4594 $.

Avec Ford maintenant aux commandes, les Shelby 69 sont devenues encore plus comme les Mustangs d'origine entièrement redessinées de cette année. Le style est resté distinctif mais était plus occupé, avec un pare-chocs / calandre à grande boucle, des écopes et des conduits presque partout, et des bandes réfléchissantes à mi-hauteur des flancs. GT 350 ont été rétrogradés au nouveau 351 "Cleveland" V-8 de Ford avec 290 ch; Les GT 500, qui ne sont plus des KR, sont restées avec le Cobra Jet, toujours à 335 ch.

Mais après seulement 3150 des années 69, plus 636 restes vendus en tant que modèles de 1970, Shelby et Iacocca ont convenu de mettre fin au programme Mustang GT face à la réglementation gouvernementale florissante, à la flambée des taux d'assurance (le record d'accidents des voitures était stupéfiant) et aux ventes. l'interférence de la nouvelle production de Mustang comme la Mach I et la Boss 302. Comme les Cobras, cependant, ces Shelby sont rapidement devenues des voitures de collection chères et très recherchées.

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent
La Dodge Shelby Charger GLH-S 1987 signifiait «Goes Like Hell - Some more». une mise à niveau par rapport au modèle GLH d'origine.

L'expérience de la Mustang avait gâché Shelby en tant que constructeur automobile, alors il s'est tourné vers ses autres entreprises. Iacocca, entre-temps, a été promu président de la Ford Motor Company en 1970. Il a continué comme tel jusqu'à l'été 78, quand il a été brusquement renvoyé par le président Henry Ford II dans une rangée célèbre qui était aussi personnelle que publique. (HFII aurait été jaloux de la proéminence et du pouvoir croissants d'Iacocca à Dearborn). Plus tard cette année-là, Iacocca a fait son transfert tout aussi célèbre à la présidence de Chrysler Corporation, alors moribonde, où il a été nommé président du conseil d'administration en 1979..

Après avoir aidé Chrysler à sortir du gouffre financier, Iacocca a demandé à son vieil ami Shelby d'ajouter le piquant nécessaire à la gamme d'entreprise - opportun, car la performance commençait à revenir à Detroit. Carroll a accepté, et Chrysler a dûment annoncé son arrivée en 1982 en tant que «consultant en performance» qui a promis de «ramener l'excitation dans l'industrie automobile».

Le premier fruit du partenariat renouvelé Shelby / Iacocca a été le Chrysler Shelby California Development Center. Installé à Santa Fe Springs, près de Los Angeles, le CSCDC a été chargé de travailler avec les ingénieurs de Chrysler pour explorer de nouvelles technologies pour les futurs modèles et pour concevoir des ensembles de performances spécifiques pour la division «excitation» de Chrysler, Dodge.

Deux résultats immédiats ont été le coupé Shelby Charger de 1983-86 et la berline Omni GLH ("Goes Like Hell"), essentiellement des versions "Shelbyized" de ces sous-compactes à traction avant. Les deux offraient une puissance supplémentaire, des suspensions étroites, des touches de style distinctives et des prix attractifs. Les choses sont allées plus loin en février 1986, lorsque le président de Shelby et Chrysler Motors, Gerald Greenwald, a annoncé la création de Shelby Auto¬mobiles, Inc. (SAI) à Whittier, en Californie, à proximité, pour construire des éditions limitées haute performance basées sur Dodge..

Avec cela, le 1er mars 1986, a présenté la première voiture Shelby-marque depuis les dernières Mustang GT: un GLH plus rapide et plus puissant appelé GLH-S ("Goes Like Hell - Some more"). Il avait un moteur quatre cylindres Chrysler turbocompressé de 2,2 litres (135 cid) que Shelby a ajusté à 175 ch via un refroidisseur intermédiaire air-air, des coureurs d'admission de longueur égale et d'autres modifications. Aidé par une transmission manuelle à cinq vitesses obligatoire, le GLH-S offrait des performances rapides en huit secondes de 0 à 100 km / h - et un couple de direction à traction avant vraiment horrible..

En février 1987, SAI a commencé à construire une Shelby Lancer basée sur la berline quatre portes à hayon «H-body» récemment lancée par Dodge. Au prix de base de 16995 $, il était également livré avec un turbo à cinq vitesses et un turbo-quatre de 175 ch, mais offrait un turbo 2.2 de 146 ch avec TorqueFlite automatique pour 1000 $ de plus..

La Shelby Lancer a emmené Carroll dans un nouveau royaume: la berline sport de type européen haut de gamme. L'équipement était suffisamment somptueux, avec tout le pouvoir, des freins à disque (au lieu de tambours arrière) et une suspension spéciale Shelby Touring (bonne pour 0.80g sur le skidpad). La maniabilité était nette et l'accélération manuelle animée - 7,7 secondes 0 à 100 km / h dans la plupart des essais routiers publiés - mais les changements de vitesse étaient maladroits, la conduite discordante, le «décalage» du turbo ennuyeux et le silence manifestement absent.

Comme toujours, cependant, Shelby ne construisait pas de voitures pour les masses. Après avoir terminé 800 Shelby Lancers en juillet 87, SAI s'est tourné vers un compact Dodge Shadow modifié de la même manière, appelé Shelby CSX. Offert uniquement en tant que berline à hayon deux portes, il pesait 200 livres de moins que la Shelby Lancer intermédiaire et était donc un peu plus rapide. L'usine a revendiqué 0-60 en 7,1 secondes et un quart de mille debout de 15,1 secondes à 90 mph. La plupart des essais routiers sont d'accord.

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent

Carroll Shelby a écrit deux postscripts sur son expérience Ford. La première impliquait une douzaine de cabriolets GT 350 construits à partir de Mustang restaurées, essentiellement de nouveaux modèles de 1966 identiques aux six prototypes originaux de Shelby. Tous se sont vendus rapidement malgré des étiquettes de prix rigides de 40 000 $. Shelby a provoqué une surprise similaire au début de 93 en annonçant que quatre douzaines de Cobra 427SC de «continuation» seraient assemblés à partir de pièces d'origine jamais utilisées qu'il avait stockées dans les années 60.

Une transplantation cardiaque a forcé Shelby à ralentir pendant un certain temps, mais il a trouvé en quelque sorte le temps et l'énergie pour être la «conscience spirituelle» derrière la Dodge Viper RT / 10 1992 semblable à Cobra. À la fin de 1997, il a prêté son nom à quelque chose d'assez inhabituel pour lui: un véhicule utilitaire sport Dodge Durango.

Lancé en tant que concept au salon SEMA du marché secondaire, le Shelby SP360 était un SUV en édition limitée créé par plusieurs tuners indépendants dans l'espoir de gagner l'approbation de Carroll, ce qu'ils ont fait. Le concept utilisait un Dodge V-8 suralimenté de 5,9 litres (360 cid) développant 360 ch, ainsi qu'une suspension renforcée et d'autres caractéristiques de style Shelby, notamment de la peinture Cobra Blue et de larges bandes dorsales blanches. Dodge a déclaré que seulement 3000 SP360 seraient construits, tous en 1999, mais la production réelle était minuscule.

À ce stade, cependant, Shelby s'était depuis longtemps éloigné de Chrysler (son ami Iacocca était parti en 1992) et poursuivait diverses entreprises, nouvelles et anciennes, ainsi que des projets caritatifs. Après avoir déménagé certaines de ses entreprises dans de nouvelles installations près du Las Vegas Motor Speedway récemment ouvert, il a commencé à annoncer un autre Cobra "nouveau-vieux", le CSX 4000. Cela ressemblait beaucoup à un 427 original, mais a été vendu sans moteur comme un " véhicule composant, "encore une fois pour contourner les règles" gummint "embêtantes.

Shelby avait maintenant 70 ans, mais aussi agité que jamais. «Je suis fatigué des imitations», avait-il déclaré à la presse. "Les gens ont mis le nom de Cobra sur toutes sortes de trucs… mais aucun d'entre eux n'était Shelby Cobras. Avant qu'ils ne me jettent la dernière pelle de terre, je veux tenter une dernière fois sur un Cobra honnête."

Bien que n'étant pas exactement une Cobra, la série I au nom prosaïque (désignée en interne CSX 5000) s'avérerait la voiture la plus vexante de la carrière légendaire de Shelby. Il est entré en production - avec beaucoup de difficultés - en 1999 après environ cinq ans de doutes et de faux départs. Le plan original, révélé en avril 1994, concernait un roadster V-8 biturbo de 500 ch, un châssis en fibre de carbone de haute technologie et un prix stupéfiant de 200 000 $. Seulement 500 seraient construits.

Le moteur proviendrait de nul autre que de signaler Oldsmobile. Le directeur général d'Olds, John Rock, un type de cow-boy digne de Shelby lui-même, a suggéré le nouveau twincam Aurora V-8 de 4,0 litres, espérant qu'un «Cobra pour les années 90» à moteur Olds ferait pour sa marque ce que la Viper avait fait pour Dodge . Mais les réalités du marché ont rapidement forcé le passage à une machine à 50000 $ moins ambitieuse.

La série I a été créée en tant que «poussette» au Salon de l'auto du Grand Los Angeles en janvier 1997. Un prototype en marche a été testé en octobre suivant, date à laquelle le châssis était une structure en tube d'acier supportant une carrosserie en fibre de carbone. Les premières livraisons étaient prévues pour 1998. Mais de façon inhabituelle, Shelby American a sous-estimé les coûts de production de 60 000 $ par voiture..

Cela, ajouté à des problèmes de développement imprévus et à des retards de construction avec la nouvelle usine de Las Vegas, a repoussé la production à la mi-1999. À ce stade, le prix avait grimpé à près de 100 000 $ et est rapidement passé à près de 114 000 $. Malgré des dépôts importants de 300 propriétaires potentiels et d'une poignée de concessionnaires Olds qui vendraient la voiture, le projet était presque en faillite à la fin de l'année, alors que seuls 20 Series Is avaient été construits..

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent
La série Shelby 1999 que j'ai vendue jusqu'à 175000 $, avec seulement 249 voitures sur les 500 prévues produites.

Juste au moment où tout semblait perdu pour Shelby, Venture Industries, qui fournissait les carrosseries en fibre de carbone, est venue à la rescousse, offrant quelque 10 millions de dollars pour une participation de 60% dans Shelby American. À la fin d'avril, Shelby American honorait les contrats originaux avec les concessionnaires, les déposants et les fournisseurs; les bogues techniques persistants étaient rapidement éliminés; et la production a atteint 1,2 voiture par jour, grâce à des méthodes plus efficaces. Mais environ 250 Series Is étaient toujours invendus et le prix a dû être à nouveau augmenté - d'abord à 160000 USD, puis à près de 175000 USD - proche, ironiquement, du chiffre original de 1994..

Pour les rares personnes qui ont pu la conduire, la Série I était une authentique Shelby avec toutes les sensations que ce nom impliquait. Chevauchant un empattement serré de 96,2, elle mesurait trois pouces de plus qu'une Corvette C5, mais pesait 2650 livres. Le corps en fibre de carbone ne pesait que 130 livres, mais était plus solide que l'acier.

Il en va de même pour le châssis, composé d'éléments en aluminium extrudé et offrant une fréquence de résonance de 52 hertz, soit plus du double de la meilleure des voitures de série. La suspension était également principalement en aluminium, avec une géométrie indépendante aux quatre roues par les bras de suspension supérieurs et inférieurs, des amortisseurs réglables et des ressorts hélicoïdaux fixés à des culbuteurs intérieurs à poussoir de style Formule 1. Cette disposition a non seulement réduit le poids non suspendu indésirable, mais pourrait être facilement personnalisée.

Un bar anti-roulis vivait à chaque extrémité. Les freins étaient des disques Corvette contemporains de 13 pouces de diamètre à l'avant, 12 pouces à l'arrière. Comme avec la Viper, cependant, Shelby ne ressentait aucun besoin de contrôle antiblocage. La direction était la puissance à crémaillère attendue. Le matériel roulant comprenait des alliages de 18 pouces à cinq rayons portant des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar classés Z dimensionnés à l'avant P265 / 40, à l'arrière P315 / 40.

Une boîte de vitesses manuelle Corvette à six rapports était située dans la queue, aidant à atteindre la répartition idéale du poids 50/50. L'Aurora V-8 a reçu de nouveaux arbres à cames, un collecteur d'admission, un système d'échappement et une puce de contrôle, des changements modestes qui ont néanmoins donné 320 ch - 70 de plus que le stock - et 30 lb-pi de couple supplémentaires (290 en tout).

Avec un essieu arrière de 4,22: 1 tirant sur la souche et ne transportant que 8,3 livres par cheval, la série I était censée faire 0 à 100 km / h en 4,4 secondes, 0 à 100 en 11 à plat et un quart de mille debout de 12,8 secondes à 109,9 mph. AutoWeek a trouvé ces chiffres crédibles, même s'il n'a pas pu les confirmer en testant deux prototypes.

Mais le magazine a trouvé la Série I "géniale à conduire. Elle se comporte comme une voiture de sport de classe mondiale". Pourtant, cette Shelby n'était pas une Cobra aux bords bruts, équipée de la climatisation de série, de vitres électriques, d'un cockpit garni de cuir et d'une chaîne stéréo en plein essor. Certains embouts GM étaient évidents à l'intérieur, mais le dessus de pliage manuel était bien ajusté et facile à utiliser, et la fabrication s'est améliorée pour devenir de première classe une fois que Venture est arrivé à bord. En février 2002, Shelby American avait livré 240 Series Is, avec des commandes de 25 autres.

Mais lorsqu'une nouvelle série de règlements fédéraux exigeait que la voiture soit recertifiée pour la vente après 1999, Shelby a arrêté la production de la série I après 249 unités. Cela a semblé laisser les 251 voitures programmées restantes dans les limbes, mais Shelby les a ensuite commercialisées comme des «véhicules à composants», comme ses Cobras des derniers jours, après avoir obtenu une société extérieure pour installer les Olds V-8 après l'achat..

Et conformément aux plans originaux, ce moteur était enfin disponible dans une version suralimentée, faisant de la Série I une «voiture honnête de 3,3 secondes [0-60]», selon Shelby. «Il y a beaucoup de gens qui les veulent en kit-cars», a-t-il déclaré en août 2004. «Nous avons eu 15 ou 20 bouchées et nous en avons [déjà] vendu deux ou trois». Le reste trouvera sans doute aussi des maisons.

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent
La Ford Shelby Mustang CS 6 2006 a été vendue comme un «ensemble» de composants tout cela s'est ajouté à une machine incroyable.

Shelby était également loin d'avoir terminé avec le Cobra. En effet, il est resté le cœur et l'âme de son entreprise. Bien que les "véhicules à composants" dépassent le cadre de cet article, ils méritent d'être mentionnés comme des descendants linéaires communément acceptés comme de véritables Shelby Cobras. Pas des "originaux" cependant. Encore une fois typique de l'homme, Ol 'Shel n'a pas pu résister à la mise à jour de sa voiture emblématique avec de nouvelles technologies, composants et matériaux. Tout pour aller plus vite.

Il y avait plusieurs variantes, chacune soigneusement construite en petit nombre, certaines en fibre de verre au lieu d'aluminium. Annoncés en 2002, les Cobras 40e anniversaire spécialement garnis, une course de 40 unités répartie entre un petit bloc CSX 8000 et le premier modèle 427 avec un moteur suralimenté en bloc d'aluminium. Deux ans plus tard, un AC 427 S / C (CSX 1000) et un AC 289 FIA (CSX 7500) sont apparus. Les initiales signifiaient des corps fournis par AC Motor Holdings, le descendant basé à Malte de la société britannique A.C. Cars, qui avait vendu divers Cobras par le biais de plusieurs incarnations d'entreprise..

Maintenant Shelby et AC avaient finalement uni leurs forces (après avoir réglé un différend de propriété intellectuelle), ce qui semblait tout à fait juste. Au milieu des années 2000, le duo Cobra était devenu un trio composé de gros blocs 427 (toujours CSX 4000), 289 Street (CSX 8000) et 289 FIA prêts pour la piste (CSX 7000). Toutes ces "suites" ont été vendues sous forme de châssis roulant prêt pour l'installation de "moteurs de caisse" approuvés par Shelby, basés sur des moteurs Ford des années 1960. Bien sûr, Shelby les a également vendus, ainsi que toutes sortes de pièces et d'accessoires.

Il y avait aussi une autre "suite" Shelby Mustang, la GT 500E "Eleanor", star du film auto-heist Gone in 60 Seconds. Construit au Texas, toujours à partir de restaurations immaculées, les Eleanors portaient un Ford V8 de 5,4 litres réglé par Shelby et un style soigneusement mis à jour. Seules quelques-unes ont été achevées, toutes en 2003.

Pendant ce temps, Shelby a renouvelé ses liens personnels avec Ford, prêtant son expérience inestimable de première main au développement du moteur central de route Ford GT calqué sur le grand pilote de la fin des années 60 LeMans. Pour Shelby, toujours énergique à 80 ans, ça a dû être un retour aux sources émotionnel.

Il a ensuite servi de «conseiller spirituel» sur le roadster concept Cobra 2004 de Ford (un mélange de composants GT et un puissant nouveau V-10 monté à l'avant de 605 ch) et un suivi de 2005 réincarné, le coupé Shelby GR-1. Plus important pour cet article, ses contributions aux modèles de salles d'exposition, à commencer par la musclée Shelby-Cobra GT 500 2007 basée sur la Mustang nouvellement redessinée de Ford..

Comme toujours, cependant, Shelby ne pouvait pas laisser Ford avoir toute la gloire. Amenant l'histoire à un cycle complet, il a fait équipe avec Hertz sur une «voiture de location» moderne, la Shelby GT-H. Disponible dans certains aéroports américains à partir de la mi-2006, il a commencé, à juste titre, comme une Mustang fastback, un V-8 GT avec transmission automatique (maintenant une unité à cinq vitesses).

Shelby a acheté Ford Racing Performance Parts pour un "kit air froid", un système d'échappement "Cat Back" à faible restriction et une nouvelle puce de contrôle moteur pour atteindre 325 ch et 330 livres-pied de couple, jusqu'à 25 ch et 10 livres -pieds en stock. La même source a également fourni des amortisseurs spéciaux à haut débit, des ressorts de faible hauteur, des barres antiroulis plus lourdes et un renfort de jambe de force avant, ainsi qu'un rapport essieu arrière plus serré. La livrée était rétro comme on pouvait s'y attendre: rayures dorées proéminentes, peinture noire, calandre à barre fine et goupilles de verrouillage de style course sur un capot en forme de dôme Shelby, plus un modeste aileron arrière et des carénages aérodynamiques subtils sous le nez et les panneaux de bas de caisse.

Avec tout cela, la GT-H promettait beaucoup d'excitation aux comptoirs de service Hertz. La déception serait également inévitable, car seulement 500 voitures seraient construites pour la location dans 14 points éloignés. La clameur ne devrait pas être moins féroce une fois que les GT-H atteindront le marché des collectionneurs, car elles le seront inévitablement.

Pour ceux qui préfèrent acheter plutôt que louer, Shelby a eu une autre surprise en 2006, le package CS 6. Cela reprenait une idée avec laquelle Ford avait joué dans les années 1960: une Mustang six cylindres haute performance. Dans un autre lien avec le passé, Shelby a offert un compresseur Paxton (une unité centrifuge Novi-1200) pour le V-6 de 4,0 litres de base Mustang.

Lorsqu'il est correctement installé (par le client ou un atelier de son choix), la puissance a bondi d'au moins 140 à un gros 350. Également disponibles étaient une suspension, des freins, des roues American Racing personnalisées de 20 pouces, un échappement et une carrosserie. addenda (y compris le capot, le carénage avant, les écopes latérales et la calandre) à la GT-H. Shelby a vendu les composants CS 6 séparément ou sous la forme d'un ensemble complet pour 14999 $.

Un événement marquant dans l'histoire de l'entreprise est survenu en 2004 avec la création de Carroll Shelby International, Inc. en tant que société anonyme. CSBI, pour utiliser son symbole boursier, supervise Shelby Automobiles à Las Vegas, qui non seulement construit des véhicules, mais offre des services de conseil en conception, ingénierie et construction de prototypes. Le parapluie CSI couvre également la société Carroll Shelby Licensing, Inc., basée à Los Angeles, créée en 1988 en tant que centre d'échange juridique pour les conceptions de véhicules Shelby, les marques et autres propriétés intellectuelles..

C'est la saga Shelby jusqu'à présent, mais c'est sûrement loin d'être terminé. Carroll Shelby a été décrit comme ayant «la capacité unique de combiner des éléments afin que leur somme devienne supérieure au total de leurs parties». Bien que l'on puisse en dire autant des autres génies de l'automobile, il n'y en a jamais eu un comme le vieux Shel - et il ne le sera plus jamais.

Pour en savoir plus sur les incroyables voitures Shelby, anciennes et nouvelles, voir:

  • Comment fonctionne la Ford Shelby GR-1
  • Comment fonctionne la Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: un profil d'une Muscle Car
  • 1967 Shelby GT 500: un profil d'une Muscle Car
  • 1966 Shelby Cobra 427 Super Serpent



Stephendoors ([email protected])
02.06.23 16:00
<a href=https://cryptalker.io>bitcoin mixers</a> - kraken irs, best bitcoin tumbler
Alfonsojag ([email protected])
17.05.23 09:53
counter strike pc game download 1.6 , wii u wind waker download ,free vnc server download for windows 8 <a href=https://allinoneviariepranonya9l6.blogspot.com/2023/05/ashampoo-core-tuner-2-free-download.html> spss for win 7 download </a> , free download adobe acrobat reader 9 full version for windows 7 , jogos de estrategia pc download completo https://allinone52perbismika5nux8.blogspot.com/2023/05/windows-10-free-upgrade-for-customers.html https://allinonelecgadigi15i.blogspot.com/2023/05/windows-10-bluetooth-driver-download.html , download driver printer canon ip2700 untuk windows 7 , download dlc resident evil revelation pc ,the walking dead pc game free download crack <a href=https://newssulvercipoqyisnr.blogspot.com/2023/05/google-chrome-setup-free-for-windows-10.html> pc piano download </a> , download brothers in arms earned in blood pc ita , musicmatch jukebox 10 download windows 7 https://allinonedeufuvulteixv0h.blogspot.com/2023/05/online-learning-prepare-for-k12-jee.html https://allinone86tempriacitoc0bf.blogspot.com/2023/05/zoom-download-free-app-zoom-download.html , download jogo ultimate marvel vs capcom 3 pc , bridge project pc game free download ,download ie11 for windows 2008 r2 sp1 <a href=https://allinone7cieritheihaxqzz7u.blogspot.com/2023/05/can-i-run-left-4-dead-2-on-windows-10.html> windows 7 gamers edition 32 bit iso download </a> , download autocad drawing viewer free , driver sf download pc https://allinone112cremucolyo6s2mn.blogspot.com/2023/05/download-latest-windows-10-32bit.html , windows 8.1 free download iso file , download adobe flash player for windows 7 professional 32 bit ,video editor app for pc free download https://allinone5stomfomiri8b8v5.blogspot.com/2023/05/download-windows-10-home-bit-english-en.html , free download saints row 2 full pc game , spoolsv download windows 7 ,tekken 3 free download for pc xp <a href=https://allinone65congcochgetamyym.blogspot.com/2023/05/7-steps-to-manage-payroll-year-end-with.html> starsky e hutch pc game download </a> , warcraft 2 win 7 64 bit download , avira antivirus 2014 free download for windows 7 64 bit https://allinoneviariepranonya9l6.blogspot.com/2023/05/autotrader-page-unavailablec6-corvettes.html , download animated cursors for windows 8.1 , pc suite for nokia e72 free download ,download pdf reader for pc win7 <a href=https://allinone0intaturku5oz8h.blogspot.com/2023/05/users-prompted-to-download-run-open-ica.html> scribblenauts unlimited pc bit download </a> , open office for windows 8.1 free download , download lagu twinkle twinkle little star piano https://news5premguriagar67.blogspot.com/2023/05/boosie-badazz-raphiphop-wiki-fandom.html https://allinone62riamocagagfprvd.blogspot.com/2023/05/windows-10-pro-or-enterprise-reddit.html , , , <a href=https://news8incucegihjdllc.blogspot.com/2023/05/001e1-autodesk-autocad-2013-free.html> win xp black edition theme free download </a> , adobe pagemaker free download full version for windows 7 , sony dcr-hc23e treiber windows 7 download https://allinone075fitaofusbeszj9.blogspot.com/2023/05/licence-key-vmware-workstation-12-free.html , free download voipdiscount for pc , windows 10 upgrade offline download ,whales voyage 2 pc download <a href=https://allinonedetytitsuh9pqb.blogspot.com/2023/05/turnigy-gtx3-manual-downloadturnigy.html> how to download characters for ultimate marvel vs capcom 3 </a> , microsoft games for windows live windows 8.1 download , gta san andreas cam hack windows 7 download https://news355spirimegpi1jcu.blogspot.com/2023/05/toyota-tacoma-double-cab-double-cab.html https://allinone894lotecfarotwwv.blogspot.com/2023/05/adobe-audition-cc-2019-price-free.html , free download autocad 2009 for windows 7 64 bit , window 7 ultimate sp1 64 bit download ,download angry birds pc game full version <a href=https://allinone603atgencao7eb.blogspot.com/2023/05/sony-vegas-pro-13-purchase-free.html> download driver modem at&t untuk windows 7 </a> , viber free download fur pc deutsch , net framework 2.0 download win 7 https://news162suppvercowoi70.blogspot.com/2023/05/windows-10-cd-key-kopen-free.html
Buy Essay gwc ([email protected])
16.04.23 09:03
Tropical rainforest essay http://lineage38r.com/home.php?mod=space&uid=1340501
CharlesVY ([email protected])
15.02.23 13:15
Nine303 is the Ultimate & Relied on Situs4D in 2023, https://nine303.com
04.02.23 20:12
https://rostov.rupansionat.ru/ пансионат для престарелых в Ростове-на-Дону
Les articles les plus intéressants sur les secrets et les découvertes. Beaucoup utiles sur tout
Articles sur la science, la technologie, la santé, la culture. Expliquer des milliers de sujets pour savoir comment tout fonctionne