Comment fonctionnent les voitures de sport

Lorsque l'automobile a repris vie à la fin des années 1880, la voiture de sport n'était pas loin derrière. Briggs Cunningham, le célèbre constructeur américain de voitures de sport des années 50, a déclaré un jour que "au début, chaque voiture était une voiture de sport, car elles n'étaient pas pratiques ou particulièrement utiles au quotidien".

Puis, à partir de 1913, un Henry Ford a rendu l'automobile elle-même universelle en utilisant une chaîne de montage en mouvement pour lancer son simple modèle T avec une vitesse inouïe en nombre inouï. La concurrence et la libre entreprise ont fait le reste. Bientôt, la plupart de ceux qui voulaient une voiture pourraient se le permettre.

C'est dans cette ère enivrante et rapide d'innovation technique et de croissance industrielle que la voiture de sport a commencé à émerger comme quelque chose au-delà du simple transport. Comme l'a expliqué le journaliste automobile américain Ken Purdy: «L'automobile avait un immense attrait pour le sportif du [début des années 1900]: c'était le véhicule le plus rapide à la demande de l'homme, il était neuf, beaucoup de choses étaient inconnues. Il offrait un grand défi. . "

Pour les constructeurs, qui fabriquaient peut-être quelques automobiles par an, la course était le meilleur type de publicité. Parce que c'était un sport tout nouveau, les journaux lui ont donné une large couverture médiatique, et le constructeur dont la voiture a remporté une course importante samedi pouvait être sûr d'un carnet de commandes complet le lundi soir suivant. "En bref, les premières voitures de course étaient aussi les premières voitures de sport. Depuis, elles sont de proches cousins.

Bonne ou mauvaise, la voiture de sport a évolué jusqu'à la Seconde Guerre mondiale en tant que créature principalement d'Europe et d'Angleterre, pas des États-Unis. Bien que le sport automobile soit resté très populaire des deux côtés de l'Atlantique, la topographie et les conditions économiques «là-bas» avaient tendance à se reproduire plus sportives. des voitures dotées des attributs déterminants d'une accélération rapide, d'une maniabilité agile et de freins puissants. Il semblait que les voitures de sport prospéraient.

Puis la dépression a frappé. De plus petites entreprises ont péri et les grands constructeurs automobiles américains ont adopté des mesures de survie d'urgence - dont aucune ne comprenait des voitures de sport. Avec le début d'une terrible nouvelle guerre mondiale, certains pensaient que la voiture de sport était aussi bonne que morte.

Mais les experts se sont encore trompés. Libérés par une prospérité sans précédent au début de l'après-guerre, certains Américains ont commencé à rejeter les valeurs automobiles locales pour des voitures qui avaient l'air bien et étaient en fait amusantes à conduire. Bien que personne ne le sache à l'époque, une révolution était en cours. La voiture de sport était sur le point de captiver l'Amérique comme jamais auparavant.

Dans les pages suivantes, vous pourrez retracer l'histoire passionnante des voitures de sport, de leur boom d'après-guerre à nos jours. En cours de route, vous trouverez également des liens vers des profils de voitures de sport individuels qui offrent un historique, des spécifications et des photos. En outre, vous pouvez également lire des critiques de voitures de sport et parcourir nos voitures de sport par année et par fabricant..

Nous commencerons à la page suivante en découvrant les voitures de sport des années 40.