Comment fonctionne le Ford SynUS

Chaque année, au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord, les constructeurs automobiles présentent leurs nouveaux designs les meilleurs et les plus innovants. Certains sont high-tech, d'autres flashy et quelques-uns sont tout simplement incroyablement bizarres. Au salon de 2005, le concept-car Ford SynUS (prononcé «sin-you-ehs») tombait dans les trois catégories. Imaginez un mélange d'un coffre-fort, d'une voiture blindée et d'une voiture compacte, et vous obtiendrez une assez bonne image du SynUS. Les critiques couvrant l'émission l'ont qualifié de «stupide» à «hideux», mais peu de voitures peuvent transporter vos provisions et détourner des balles rebelles comme celle-ci..

Bien que vous ne verrez probablement pas ce petit camion blindé circuler dans les rues de votre quartier de si tôt, Ford affirme que sa conception robuste et maniable pourrait en faire le véhicule urbain idéal du futur..

Dans cet article, nous allons jeter un œil à l'intérieur de la Ford SynUS à haut concept, apprendre comment elle a été conçue et fabriquée et savoir si elle parviendra à la ligne de production..

Conçu pour transporter les banlieusards fatigués de la circulation qui devraient revenir dans les villes d'ici la fin de cette décennie, le SynUS est suffisamment petit pour manœuvrer dans les rues étroites de la ville; mais il est également suffisamment solide pour résister à des claques répétées de chariot dans le parking du supermarché ou à un barrage de balles dans les quartiers les plus douteux de la ville.

La SynUS est construite sur le même châssis que la Ford Fiesta, la minuscule voiture européenne «B-car» qui a à peu près la taille de la MINI Cooper.

Le moteur et la suspension SynUS sont également empruntés à d'autres modèles Ford - la berline européenne Ford Mondeo et la Ford Fiesta.

En raison de leur taille, les véhicules du Voiture B catégorie ont décollé dans les rues serrées de l'Europe; mais à part la MINI, les voitures B sont pratiquement inconnues aux États-Unis.

Sur la page suivante, nous détaillerons les spécifications de SynUS.

Le SynUS est propulsé par un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres développant 134 chevaux. La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière semi-indépendante à poutre de torsion rendent le SynUS suffisamment agile pour manœuvrer facilement dans les virages serrés. Le moteur est plus petit et plus économe en carburant que de nombreuses voitures compactes actuelles. Il maintient également le bruit et les émissions faibles en utilisant Commande pilote d'accéléromètre (APC), une technologie qui surveille et ajuste en permanence les niveaux d'injection de carburant (voir Conformité euro IV rentable: nouveau système d'injection de Delphi pour plus d'informations sur APC).

Pour rendre le SynUS plus économe en carburant et plus écologique, il fonctionne carburant diesel biomasse, un mélange de 80% de diesel de pétrole traditionnel et de 20% de biodiesel naturel fabriqué à partir de graisse animale biodégradable et d'huile végétale.

Le designer José Paris a donné au SynUS l'aspect solide et en blocs d'un coffre de banque, avec de petites fenêtres à fentes et un pare-brise plat, qui, combinés, rendent le petit camion de 5 pieds de haut invincible. Ce véhicule ne ressemble pas seulement à un coffre-fort de banque, il fonctionne également comme tel. La porte côté conducteur ne s'ouvre pas par clé, mais par Serrure à combinaison. La porte du hayon arrière de 6 pouces d'épaisseur est articulée et s'ouvre avec un pivot à quatre branches, tout comme la porte d'un coffre-fort. La trappe arrière n'a pas de fenêtre. Les fenêtres à fentes étroites sur le toit et les côtés ne s'ouvrent pas et blindé pour laisser entrer la lumière tout en gardant l'intérieur sécurisé.

Les conducteurs SynUS n'ont plus à se soucier de laisser leur voiture dans un endroit risqué. Quand il est placé dans "mode sécurisé,"Des volets blindés de protection se ferment au-dessus du pare-brise et des vitres latérales. Oubliez le vieux" smash and grab ". Cette voiture est pratiquement impénétrable aux voleurs.

Malgré son extérieur robuste, le SynUS a un côté doux. L'intérieur, créé par le designer en chef Joe Baker, est serein et confortable, avec des sièges avant rembourrés et une palette de couleurs douces et neutres. Les sièges sont recouverts d'un tissu lisse et non texturé conçu pour ressembler à de la peau. Les panneaux latéraux derrière les sièges avant sont recouverts de "mousse mémoire"qui épouse la forme du corps des passagers. La fusion d'un extérieur rugueux et d'un intérieur doux est l'endroit où le véhicule a gagné son nom - SynUS, ou"Synthèse - Sanctuaire urbain.«Le SynUS est également étonnamment spacieux compte tenu de sa petite taille, grâce au large empattement du véhicule.

Les dossiers des sièges avant du SynUS tournent, permettant au passager avant (ou au conducteur, si la voiture n'est pas en mouvement) de mener une conversation avec les passagers arrière sans avoir à se tordre le cou. Si personne ne monte à l'arrière, les dossiers des sièges arrière se replient pour un espace de chargement supplémentaire.

Le volant se range sous le tableau de bord au cas où le conducteur voudrait plus d'espace pour les jambes alors que la voiture est éteinte. Le côté passager a une porte d'accès à charnière arrière, comme celle d'une camionnette à cabine allongée, pour fournir un accès facile pour le chargement et le déchargement d'articles sur et hors du siège arrière.

Le cockpit SynUS comprend un tableau de bord ambré, facile à lire et des jauges ergonomiques. Dans l'habitacle, les conducteurs peuvent régler l'éclairage LED du blanc à l'ambre en fonction de leur humeur.

L'une des caractéristiques les plus innovantes et high-tech du SynUS se trouve dans le hayon: un Moniteur LCD haute définition à écran plat de 45 pouces équipé avec réseau sans fil. Le moniteur Sharp massif occupe tout l'espace où une fenêtre arrière aurait été. Selon Ford, il s'agit du plus grand moniteur à équiper n'importe quel véhicule de tourisme, concept ou autre. Avec le moniteur, les passagers peuvent surfer sur Internet (sur un ordinateur portable WiFi), regarder un film, jouer à un jeu vidéo ou garder un œil sur le monde extérieur via plusieurs caméras montées à l'extérieur de la voiture.

Les occupants peuvent même voir ce qui se passe à l'extérieur lorsque les volets de protection sont fermés. Grâce à la haute technologie du camion Système de surveillance, le rétroviseur n'est pas un miroir ordinaire. Au lieu de refléter une image à travers la lunette arrière (ce que le SynUS n'a pas), le «miroir» projette en fait une image haute définition en circuit fermé d'une vue de la caméra depuis l'arrière de la voiture.

La SynUS n'est qu'un concept car à ce stade. Ford n'a pas l'intention de commencer la production de si tôt. Les concepteurs admettent que la conception du camion Brinks et les fonctions de sécurité exagérées sont exagérées, mais ils essayaient de prouver qu'une petite voiture pouvait aussi être difficile..

Mission accomplie.

Pour plus d'informations sur le Ford SynUS et des sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.

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Plus de liens intéressants

• Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2005
• Ford Motor Company: SynUS
• Motor Trend: Salon de l'auto de Detroit 2005: Galerie de photos Ford SynUS
• Detroit Free Press: Synus déclenche un débat Gen-Y - 19 janvier 2005
• MSNBC: le marché se développe pour les voitures pare-balles - 7 février 2004

Livres

• "Le siècle Ford: Ford Motor Company et les innovations qui ont façonné le monde" par Russ Banham
• "500 voitures fantastiques: un siècle de voitures conceptuelles du monde" par Serge Bellu
• "Concept Cars: Concevoir pour l'avenir" par Richard Dredge
• "Ford Tough: Bill Ford et la bataille pour reconstruire le constructeur automobile américain" par David Magee

Sources

• Brown, Warren. "Ajoutez du soleil, soyez agité." The Washington Post, 16 janvier 2005, p. G01.
• Dossier de presse Ford SynUS
• «Ford SYNus Concept», Automobile.
• Extraits sonores: SYN-US Concept
• Wilson, Amy. "Le concept Ford fait allusion à la prochaine petite voiture; SynUS est construit sur la même plate-forme que la Fiesta en Europe." Automotive News Europe, 10 janvier 2005, page 16.