Pedeorelha | Comment fonctionne la Honda EV-STER

Gyles Lewis
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Le concept Honda EV-STER. Voir plus de photos de voitures concept. Gracieuseté de Honda

Dans le monde de l'automobile, Honda a une excellente réputation pour ses machines fiables et bien construites. Malheureusement pour Honda, fiable ne se traduit pas en sexy dans aucune langue et même Honda a admis que leurs voitures étaient un peu ennuyeuses ces derniers temps [source: Drive]. Mais au Tokyo Motor Show 2011, Honda a présenté l'EV-STER, un concept de voiture de sport électrique qui a plus en commun avec le Roadster de Tesla qu'avec n'importe lequel des modèles Honda..

Honda veut se positionner comme une entreprise automobile amusante et passionnante en comblant le trou de voiture de sport qui a été laissé lorsque la S2000 a été abandonnée en 2009. Leur directeur créatif de la division de conception et de développement de style, Yoshinori Asahi, a déclaré que même si les voitures de Honda étaient ennuyeuses dans le passé, ils regardaient vers l'avenir et allaient concevoir des voitures passionnantes qui correspondent à la personnalité de l'entreprise [source: Drive]. Il n'y a pas de meilleure façon de montrer le côté amusant de Honda que de voir la Honda EV-STER pour la première fois.

Le concept cabriolet à deux places à propulsion arrière a été imaginé à l'origine comme un véhicule tout électrique, mais Honda envisage en fait de construire l'EV-STER avec un moteur à essence monté derrière les sièges [source: Siu]. Oui, tu l'as bien lu; Honda envisage en fait de concrétiser ce concept. L'EV-STER sera construit et vendu - bien que l'endroit où il sera vendu soit encore inconnu.

Mettre le moteur juste derrière les sièges produira une répartition équilibrée du poids et gardera les roues arrière sous contrôle lorsque le voyant passe au vert. Une version électrique suivra probablement, ce qui est un peu ironique puisque le nom du concept identifie clairement la voiture comme un véhicule électrique (d'où l'EV dans le nom). On ne sait pas si Honda changera le nom pour dissiper la confusion.

Alors pourquoi l'EV-STER a-t-il une longueur d'avance pour Honda? Eh bien, Honda aime penser qu'ils recommencent à créer des véhicules amusants, et nous aimons penser qu'ils ont raison.

Passez à la page suivante pour voir ce qui est si étonnant à propos de l'EV-STER.

Contenu

Une Honda sexy
Technologie au carré
Performances EV-STER

Le concept Honda EV-STER avec l'aimable autorisation de Honda

Une conversation typique entre un nouveau propriétaire Honda et un ami peut ressembler à ceci:

Nouveau propriétaire: Hé, je viens d'acheter une Honda.

Ami: Super! Ces choses durent pour toujours.

Désormais, il n'y a rien de mal avec une voiture d'une fiabilité irréprochable. Qui veut tomber en panne sur le bord de la route?! Mais ce qui manque dans la conversation précédente, c'est un indice sur le fait que la voiture est amusante à conduire ou élégante. Honda est au courant de cela et avec l'EV-STER, ils prévoient de faire quelque chose à ce sujet.

Le concepteur principal de Honda a déclaré que son objectif pour l'EV-STER était de créer une voiture qui "surprend les gens avec à quel point elle est cool" [source: Honda]. Ils ont accompli cette tâche en se concentrant sur le style de leur nouveau concept et en créant un design fluide à l'intérieur et à l'extérieur..

La plupart des voitures sont conçues avec une personne qui conçoit l'extérieur tandis qu'une autre fait de même pour l'intérieur. Mais avec l'EV-STER, Honda a utilisé le même concepteur à l'intérieur et à l'extérieur. Le résultat est une voiture de sport décapotable qui continue la même sensation dramatique même après avoir ouvert la porte.

L'intérieur de l'EV-STER est conçu pour ressembler à un vélo de sport Honda. Le tableau de bord côté conducteur a deux affichages électroniques de chaque côté du tableau de bord, ce qui les fait ressembler aux rétroviseurs latéraux de la moto. Le siège du passager se fond dans le reste de l'intérieur noir foncé de la voiture tandis que le siège du conducteur émerge du reste de l'intérieur avec son ensemble vert clair et gris plat.

L'avant de l'EV-STER est doté d'une calandre sportive mélangée à des phares agressifs et les lignes dures sur les panneaux de roues et de portières mènent votre regard vers l'arrière de la voiture. Honda a ajouté une quantité importante d'éclairage bleu à l'extérieur du véhicule, ce qui peut être plus pour le dévoilement du concept que ce que nous verrons dans la version de production. La carrosserie en fibre de carbone fait de l'EV-STER un véhicule particulièrement léger, ce qui peut être une nécessité si la version tout électrique n'a pas assez de puissance.

De nombreux véhicules conceptuels atteignent le détail futuriste qui les distingue des véhicules de production, mais le design de la Honda EV-STER est l'équilibre parfait entre l'avenir et l'immédiateté..

Si vous pensez que l'EV-STER est toute beauté et sans cervelle, détrompez-vous. Rendez-vous sur la page suivante pour découvrir toutes les technologies de l'EV-STER.

Le concept Honda EV-STER avec l'aimable autorisation de Honda

Les concepteurs de voitures concept adorent intégrer de nouvelles technologies dans leur conception et même ajouter quelques fonctionnalités technologiques qui n'existent peut-être pas encore techniquement. Tout ne fera pas partie du modèle de production, mais l'idée derrière cela est d'insuffler de nouvelles idées dans la création de voitures qui élargiront toutes nos attentes. L'EV-STER n'est pas différent.

Commençons par les commandes de direction. Au lieu d'un volant traditionnel, l'EV-STER est entraîné à l'aide de deux joysticks qui pivotent de l'avant vers l'arrière. Honda appelle le système de direction à deux leviers et il est conçu pour empêcher le conducteur de lutter contre la force g tout en faisant tourner la voiture.

Lorsque vous faites un virage dans votre voiture, vous tournez le volant dans la direction où vous voulez aller, mais au fur et à mesure que vous faites le virage, l'inertie crée une force contre vous et la voiture lorsque vous tournez le volant, ce qui rend plus difficile de tourner le volant. . Le système de direction à double levier élimine cela en supprimant la résistance du volant et en utilisant deux joysticks qui peuvent être poussés ou tirés.

Lors d'un virage à gauche, vous poussez le joystick droit et tirez celui de gauche vers vous. Pour faire un virage à droite, vous feriez le contraire. Il est peu probable que ce système devienne la version de série, mais c'est un bon exemple de l'engagement de Honda envers l'innovation..

Honda a ajouté quelques idées technologiques à l'EV-STER qui sont déjà sur le marché aujourd'hui, comme le réglage électronique de la suspension et les performances du moteur. Le conducteur peut choisir une suspension plus sportive ou plus confortable et également ajuster les performances du moteur. Un affichage numérique indique la plage de charge électrique de la voiture, le temps jusqu'à vide et d'autres informations sur les accessoires.

Les accessoires et le système de climatisation de l'EV-STER sont alimentés par de petits panneaux solaires sur le tableau de bord. Et juste au cas où vous auriez besoin de faire une petite pause dans la conduite de cette voiture de sport de haute technologie, l'EV-STER est également équipée d'un accès Internet..

Toute cette technologie est géniale, mais comment évolue-t-elle? Passons à la page suivante pour en savoir plus sur le moteur EV-STER.

Le concept Honda EV-STER avec l'aimable autorisation de Honda

Lors des débuts de l'EV-STER en 2011 à Tokyo, la voiture a été présentée en tant que véhicule électrique, ou EV. Honda utilise des batteries lithium-ion pour alimenter le moteur électrique de 78 chevaux [source: Udy]. Ce n'est pas une puissance impressionnante, en particulier pour une voiture de sport électrique, étant donné que la Tesla Roadster entièrement électrique a 288 chevaux [source: Tesla].

Honda a une fiche technique qui indique que l'EV-STER atteindra 60 kilomètres à l'heure en environ cinq secondes [source: Udy]. Ce sont des kilomètres à l'heure et non des miles à l'heure. Donc, en d'autres termes, il faudra environ cinq secondes pour atteindre environ 37 miles par heure - ce qui n'est pas génial. Et une fois que l'EV-STER est en marche, il tapera à seulement 100 miles par heure (160,9 kilomètres par heure).

L'autonomie de la batterie devrait être de 160,9 kilomètres (100 miles), la même que celle de la Leaf tout électrique de Nissan [source: Nissan]. Les batteries de l'EV-STER peuvent être rechargées à partir d'une prise électrique standard en six heures ou en seulement trois heures grâce au système de charge rapide de Honda [source: Honda].

Bien que l'EV-STER ait été introduit une voiture électrique, et tire son nom de lui, Honda va sortir la première version de production de la voiture avec un moteur à essence. Les spécifications du moteur à essence n'ont pas été publiées, mais il est très probable que le moteur sera beaucoup plus puissant que le moteur électrique et aura des temps de piste beaucoup plus rapides..

Le prédécesseur le plus proche de l'EV-STER était le S2000 de Honda, qui affichait 237 chevaux. Si Honda apporte quelque chose de proche dans la version de série de l'EV-STER, alors les passionnés de voitures auront de quoi se réjouir. Mais même si l'EV-STER reste exactement la même que sur le plancher de la salle d'exposition conceptuelle, il y aura encore beaucoup à apprécier de la nouvelle direction de Honda.

Allez à la page suivante pour en savoir plus sur la Honda EV-STER.

Sources

Austin, Michael. «Concept de petite voiture de sport Honda EV-STER». Voiture et chauffeur. Novembre 2011. (10 janvier 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
Honda. "Honda présente la première mondiale d'EV-STER, le concept de petits sports électriques de nouvelle génération." Nouvelles du monde Honda. 30 novembre 2011. (13 janvier 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
Honda. "Que diriez-vous d'une petite et élégante voiture de sport EV?" Produits et technologie Honda. (11 janvier 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
Joseph, Noé. "La Honda EV-STER se dirige vers la production." Autoblog. 15 décembre 2011. (12 janvier 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
Nissan.com. "Gamme: Jusqu'où puis-je aller?" (15 janvier 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
Siu, Jason. "Honda EV-STER ne sera pas du tout un véhicule électrique." AutoGuide. 18 décembre 2011. (11 janvier 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
Tesla Motors. «Tesla Roadster». (14 janvier 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
Udy, Jason. "Nous entendons: le concept Honda EV-STER à construire, avec la puissance du gaz?" MotorTrend.com. 16 décembre 2011. (12 janvier 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html