Comment fonctionne le Venturi Eclectic

À première vue, l'automobile Venturi Eclectic sonne comme le sujet d'un techno-thriller: une voiture qui peut fonctionner avec l'énergie illimitée du soleil et du vent - une voiture qui n'a pas besoin d'essence ou de diesel. Vous pouvez imaginer des gouvernements, des espions, des super-héros et toutes sortes de personnages infâmes essayant de mettre la main sur un.

Vous pouvez également imaginer toutes sortes de personnes essayant de le garder hors du marché. Les grands constructeurs automobiles ou l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) autoriseraient-ils jamais la production de masse d'un tel véhicule? Après tout, une voiture qui se passerait de la technologie conventionnelle à combustion n'aurait pas besoin de carburant à base de pétrole; il nécessiterait beaucoup moins d'entretien et devrait être remplacé beaucoup moins souvent. Une voiture comme celle-ci ne serait rien de moins que révolutionnaire, non?

Les constructeurs automobiles conventionnels peuvent être tranquilles pour le moment: il s'avère que l'Eclectic, fabriqué par la petite société monégasque Venturi, ne menace guère les puissances automobiles et énergétiques actuelles. Cependant, ce véhicule unique offre un aperçu fascinant de l'avenir des automobiles écologiques.

-Le Venturi Eclectic arbore une apparence aussi décalée que sa méthode de propulsion. Son corps carré repose sur quatre petites roues minces qui évoquent les voitures en forme de voiture du début des années 20^e siècle. Un toit couvert de cellules photovoltaïques exploite l'énergie du soleil. Et comme si cette voiture n'était pas assez verte, les propriétaires éclectiques peuvent également attacher une éolienne amovible pour collecter l'énergie auxiliaire fournie par toute brise disponible et adéquate..

Cet article examinera l'Eclectic alimenté par batterie et son affirmation audacieuse selon laquelle il est «autonome solaire-électrique». C'est ça? En réalité, le soleil ne brille pas toujours et le vent ne souffle pas toujours. Étant donné que ces ressources renouvelables ne sont pas toujours disponibles ou fiables, l'éclectique doit être branché pour l'alimentation électrique.

Le Venturi s'inscrit dans une longue tradition de véhicules qui ont utilisé l'énergie solaire pour charger des batteries embarquées. Cependant, il semble être le premier véhicule produit en série à le faire, au lieu d'être simplement un prototype ou un concept-car. Comme beaucoup de véhicules fonctionnant à l'énergie solaire, l'Eclectic présente certaines limites par rapport aux voitures à essence: il atteint une vitesse maximale de seulement 30 mi / h (48,3 kilomètres par heure) et il est limité à une autonomie de seulement 30 milles (48,3 km / h). kilomètres).

Néanmoins, compte tenu de l'attention portée aux effets des émissions automobiles sur le changement climatique, les écologistes et d'autres restent positivement chargés de l'éclectique et des voitures similaires. Sur la page suivante, nous entrerons dans la tête des designers de l'Eclectic.

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1. Conception éclectique de Venturi
2. Spécifications éclectiques du Venturi
3. Prix ​​et disponibilité Venturi Eclectic

Venturi, la société monégasque qui fabrique l'Eclectic, ne fait aucun doute sur sa philosophie derrière la construction de la voiture. Selon l'entreprise, les tensions géopolitiques et les préoccupations environnementales motivent la nécessité de construire des automobiles plus efficaces. Une déclaration sur le site Web de Venturi décrivant le but de l'Eclectic explique en outre:

«Flambée des prix du gaz, crises économiques, guerres, pollution omniprésente, changements irréversibles du climat… Notre monde traverse une période où les enjeux énergétiques sont à la base même du chaos mondial. Tout en admettant qu'aucune solution pour la production d'énergie ne peut être parfait, il faut prendre pleinement conscience de la nécessité impérative de limiter sa propre consommation d'énergie personnelle. Eclectic, première voiture autonome solaire et électrique de l'histoire de l'automobile, ouvre une nouvelle ère dans le domaine de la mobilité: réservée à conduite quotidienne dans les zones urbaines "[source: Venturi].

Quant à l'apparence de la voiture, l'Eclectic est ouverte, aérée et quelque peu rétro, avec ses contours carrés et son design sans porte. Les portes sont facultatives, mais certains indices, comme le toit du panneau solaire de l'Eclectic et la zone passagers à trois places, suggèrent le virage futuriste de la voiture..

Le conducteur et les passagers se retrouveront à s'adapter à une configuration d'assise unique aux véhicules de série actuels: le conducteur est assis à l'avant et au centre de la cabine de l'Eclectic, tandis que les deux passagers sont assis côte à côte à l'arrière..

Nous examinerons les aspects techniques du Venturi Eclectic à la page suivante.

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Venturi prévoit de commercialiser l'Eclectic auprès des consommateurs qui souhaitent réduire activement leur empreinte carbone. Ceux qui cherchent à laisser les autres conducteurs dans un nuage de fumée d'échappement et de pneus aux feux de signalisation n'ont pas besoin de postuler. Au lieu de cela, Venturi voit les conducteurs de sa voiture et d'autres comme elle se brancher sur le réseau électrique lorsqu'elle n'est pas utilisée et contribuer réellement à l'approvisionnement en énergie. Venturi et d'autres constructeurs de voitures vertes pensent que si suffisamment de voitures électriques utilisent le réseau pour se mettre sous tension, nous pourrions résoudre bon nombre de nos problèmes d'alimentation électrique sans avoir à construire une pléthore de nouvelles centrales électriques [source: Boschert].

Pour les consommateurs à la recherche d'options sur l'Eclectic, Venturi propose une éolienne de 400 watts, avec un mât pour collecter l'énergie éolienne lorsque vous êtes loin de la voiture. Il comprend également les éléments suivants dans sa liste d'options: Un kit WiFi pour l'accès Internet, des sièges en bois recouverts de tissu, des portes en tissu, un coffre avec serrure, des prises de courant 220 volts et 12 volts et une impression personnalisée pour les portes en tissu.

Nous avons beaucoup appris sur les cloches et les sifflets de cette voiture, mais comment bouge-t-elle? L'éclectique a deux "vitesses" avant et deux arrière qui sont entraînées par son moteur électrique. Ce moteur reçoit alors l'électricité d'un pack de batteries à hydrure métallique de nickel (NiMH) qui peuvent être rechargées à partir d'une prise électrique européenne standard. Aucune station de charge sophistiquée ou difficile à trouver n'est requise.

Les conducteurs peuvent également se garer dans un endroit ensoleillé et permettre aux batteries de se recharger grâce à l'énergie solaire convertie en électricité par les panneaux de toit d'Eclectic. Enfin, comme nous l'avons mentionné précédemment, les conducteurs peuvent installer une petite éolienne portable pour collecter l'énergie éolienne. L'éolienne de l'Eclectic comprend un assemblage de pales de ventilateur, ainsi que le boîtier et le générateur électrique pour convertir l'énergie cinétique du vent en énergie électrique.

Allez à la page suivante pour plus d'informations sur les prix, la disponibilité et les perspectives du Venturi Eclectic sur le marché.

La vitesse: 30 miles par heure (48,3 kilomètres par heure), restreint électroniquement

Intervalle: 48,3 kilomètres

Moteur: Refroidi par air, asynchrone, 11 kilowatts

Longueur totale: 113 pouces (2860 millimètres);

Largeur: 73 pouces (1850 millimètres);

Hauteur de l'arceau: 69 pouces (1750 millimètres)

Poids: 882 livres (400 kilogrammes)

Type de corps: Châssis à cadre en aluminium avec carrosserie composite

Batterie Temps de recharge: Recharge complète en 5 heures avec chargeur embarqué (1,5 kilowatts) et prise standard

Contribution moyenne des éoliennes:15 kilomètres par jour (9,3 miles par jour) dans les zones venteuses

[source: Venturi]

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Pour certains passionnés de voitures vertes, l'arrivée de l'Eclectic sera probablement suivie de deux questions: "Comment puis-je en obtenir une et combien vais-je payer?"

Les chances de posséder un Eclectic original, bien que non nulles, sont encore assez minces. Le lot initial de 200 est déjà épuisé. Cependant, Venturi a déclaré que la réponse était si grande qu'il a décidé de mettre en production une version plus conviviale pour le consommateur de l'Eclectic. Cet Eclectic plus compact semble plus proche de ce à quoi ressemble une voiture conventionnelle, bien que la ressemblance familiale avec le concept Eclectic d'origine reste apparente. Pensez au véhicule ultra-compact Smart fortwo, mais avec trois sièges et des panneaux solaires sur le toit.

Le prix de cette nouvelle version de l'Eclectic devrait commencer à environ 15 000 euros, soit environ 19 350 dollars. Venturi indique que la production débutera en octobre 2009, dans une nouvelle usine d'assemblage près de la ville française de Sablé-sur-Sarthe. Venturi a projeté une première série de 3 000 éclectiques par an; cependant, ce chiffre pourrait changer, compte tenu du ralentissement du marché automobile européen causé par le ralentissement économique mondial.

Tout le monde devine comment les clients réagiront si les prix du pétrole et l'économie mondiale ne reprennent pas bientôt, mais Venturi dit qu'il prévoit de cibler plusieurs marchés existants:

• Particuliers
• Adolescents avec permis de conduire
• Stations touristiques, parcs industriels et communautés privées
• Professionnels qui ont besoin de véhicules utilitaires
• Flottes d'entreprise
• Flottes d'autopartage

L'engouement pour l'Eclectic est assez élevé. En 2007, le magazine Time a nommé l'Eclectic l'une des meilleures inventions de l'année, une liste qui comprenait également l'iPhone omniprésent [source: Time]. Conçu pour être utilisé dans les zones urbaines, où l'autonomie et la vitesse de pointe ne sont pas très préoccupantes, l'Eclectic pourrait aider à apporter un transport propre et personnel vers des pays peuplés tels que la Chine et l'Inde.

Alors, cette voiture est-elle économiquement viable? Nous savons que l'incapacité des constructeurs automobiles à répondre à la demande des consommateurs pour des voitures économes en carburant et respectueuses de l'environnement a mis de nombreux constructeurs automobiles dans les pires difficultés financières qu'ils aient connues depuis des décennies. L'Eclectic pourrait-il enfin inaugurer une nouvelle ère d'automobiles à énergie renouvelable? Il est impossible de prédire l'avenir avec une précision extrême, mais, comme l'a dit l'écrivain français Victor Hugo, "Il y a une chose plus forte que toutes les armées du monde, et c'est une idée dont le moment est venu."

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Plus de liens intéressants

• Site Web de Venturi

Sources

• Bonander, Ross. «Venturi Eclectic: Impressive Innovation». FutureCars.com. (10 février 2009) http://www.futurecars.com/reviews/venturi-eclectic.html
• -Boschert, Sherry. «Hybrides rechargeables: les voitures qui rechargeront l'Amérique». Éditeurs de la nouvelle société. 2006.http: //www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=124848
• Greenmotor.co.uk. "Venturi Eclectic n'est pas aussi étrange qu'il l'était." 18 octobre 2008. (7 février 2009) http://www.greenmotor.co.uk/2008/10/venturi-eclectic-not-as-weird-as-it-was.html
• Kurczewski, Nick. «Éclectique électrique de Venturi, version 2.0». Ligne intérieure d'Edmund. 19 février 2008. (12 février 2009).
• Mécanique populaire. "Venturi Eclectic, la première voiture de production solaire-électrique au monde: essai routier." 3 octobre 2007. (9 février 2009) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4224791.html
• Temps. «Autonomous Automobile». 30 octobre 2007. (7 février 2009) http://www.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1677329_1677971,00.html
• Site Web d'entreprise de Venturi. "Le 1^st véhicule autonome en énergie. "(8 février 2009) http://www.venturi.fr/electric-vehicules-eclectic-concept.html
• Vijayenthiran, Viknesh. "Venturi dévoile la deuxième génération d'Eclectic EV." MotorAuthority. 5 octobre 2008. (11 février 2009) http://www.motorauthority.com/venturi-planning-eclectic-ii-for-paris-motor-show.html
• Whenham, T.O. "Venturi Eclectic - voiture entièrement autonome." MobileMag. 29 septembre 2006. (11 février 2008) http://www.mobilemag.com/content/100/354/C9836/