Comment charger un véhicule hybride rechargeable

Les véhicules hybrides, en particulier la Toyota Prius, gagnent en popularité depuis plusieurs années. Les hybrides combinent un moteur électrique avec un moteur à combustion interne pour utiliser l'essence plus efficacement. Cela permet non seulement d'économiser de l'argent pour la personne qui possède la voiture - recharger les batteries coûte moins cher que de remplir le réservoir d'essence - mais réduit les émissions de carbone et évite l'usure de la planète Terre elle-même. Les hybrides, cependant, produisent toujours de la pollution et utilisent encore des combustibles fossiles coûteux; ils en utilisent juste moins. Beaucoup de gens pensent que les voitures du futur seront des véhicules entièrement électriques, fonctionnant uniquement à l'électricité fournie par de grosses batteries rechargeables. Recharger les batteries coûtera beaucoup moins cher que l'essence (du moins aux prix actuels) et les moteurs électriques ne produiront aucune pollution au niveau du tuyau d'échappement. Mieux encore, l'utilisation de batteries électriques pour alimenter nos voitures ne réduira pas la diminution progressive des approvisionnements en combustibles fossiles de la Terre..

L'adoption généralisée des voitures électriques est cependant encore plusieurs années dans le futur. Il y a des problèmes concernant, entre autres, l'autonomie fournie par les batteries et le manque d'infrastructure largement disponible pour la recharge des batteries. Personne ne veut prendre une voiture électrique pour un voyage d'une nuit seulement pour constater qu'il ou elle est coincé avec une batterie déchargée et ne peut pas accéder à un chargeur. Il y a cependant une étape intermédiaire entre les véhicules hybrides et les véhicules électriques à batterie - et elle est disponible dès maintenant. Ça s'appelle un hybride rechargeable. Un hybride rechargeable est essentiellement une voiture électrique, mais il a un moteur à combustion interne strictement pour la puissance de secours, il est donc peu probable que vous vous trouviez au milieu de nulle part avec une batterie déchargée. La plupart des hybrides sont hybrides de série, ce qui signifie que le moteur à combustion interne sert à recharger les batteries du véhicule, à la volée, lorsqu'elles commencent à s'épuiser.

La plupart des grands constructeurs automobiles ont des hybrides rechargeables prêts à sortir de l'usine. General Motors sera probablement le premier grand constructeur à proposer un hybride rechargeable pour le marché américain, la Chevy Volt étant disponible à l'automne 2010. Et la berline sport rechargeable Fisker Karma est également prévue pour l'automne 2010. D'autres grands fabricants ont des projets pour les hybrides rechargeables dans un proche avenir. Toyota a présenté des versions conceptuelles d'une Prius rechargeable, mais si vous possédez déjà une Prius, certaines entreprises vont la convertir en une hybride rechargeable dès maintenant..

Comment, exactement, rechargez-vous un hybride rechargeable? Si vous achetez une Volt ou faites convertir votre Prius, où allez-vous la brancher exactement? Surtout, vous le rechargez de la même manière que vous rechargez tout autre appareil rechargeable, comme un téléphone portable - vous le branchez sur le courant de votre maison. Nous parlerons de la façon dont cela se fait dans le reste de cet article.

1. Où recharger un véhicule hybride rechargeable
2. À quelle fréquence devez-vous charger des hybrides rechargeables?
3. Combien de temps faut-il aux hybrides rechargeables pour se recharger??
4. Coût de charge d'un hybride rechargeable

Dans un avenir proche, l'endroit où vous êtes le plus susceptible de recharger votre hybride rechargeable est dans votre propre garage ou abri d'auto. La façon dont vous ferez cela dépendra de l'hybride plug-in spécifique que vous possédez. Nous utiliserons la Chevy Volt comme exemple.

La Volt est livrée avec deux chargeurs que vous pouvez utiliser sur le courant électrique domestique. Le plus petit chargeur de 120 volts est conçu pour être portable et se branche sur une prise électrique standard. Il est commutable entre une recharge de 8 ampères et une recharge de 12 ampères, selon ce que votre système supportera. Si la recharge de 12 ampères déclenche le disjoncteur, laissez simplement tomber la charge à 8 ampères. Le chargement prendra plus de temps (voir la page suivante de cet article pour plus de détails), mais vous aurez moins de problèmes. Le plus gros chargeur de 240 volts devra être câblé dans le système électrique de votre maison, il n'est donc pas portable et il faudra une alimentation électrique robuste pour empêcher les disjoncteurs de se déclencher. Vous voudrez probablement installer celui-ci dans votre garage ou à côté de l'abri d'auto.

Les unités de charge Volt sont intelligemment conçues. Tout d'abord, ils sont robustes, donc si vous en conduisez accidentellement, cela ne vous nuira pas. Et la voiture peut détecter si la prise est toujours branchée, de sorte que vous ne pourrez pas partir pendant la recharge. Les unités de charge sont conçues pour être bonnes pour un total de 10000 cycles de charge, donc si vous chargez le véhicule une fois par jour, elles dureront près de 30 ans - probablement plus longtemps que la durée de vie de la voiture..

Mais que faire si vous n'avez pas de garage ou avez besoin de recharger votre Volt lorsque vous êtes loin de chez vous? Avec l'unité de recharge portable, vous pouvez recharger partout où il y a une prise électrique. Cependant, le garage local pourrait ne pas accepter que vous utilisiez la prise électrique sur leur mur, à moins que vous ne les payiez pour le privilège, c'est-à-dire. Dans un proche avenir, il y aura des réseaux de recharge et des stations de recharge publiques disponibles le long de nombreuses routes principales, mais cette infrastructure est encore principalement au stade de la planification à ce stade..

Une fois que vous avez un endroit pour recharger votre hybride rechargeable, à quelle fréquence devez-vous le recharger? Combien de temps prendra la recharge? Combien cela va-t-il coûter? Nous répondrons à ces questions dans la suite de cet article.

La fréquence à laquelle vous devrez charger votre hybride rechargeable dépend de la distance que vous comptez parcourir chaque jour. Pour les déplacements réguliers, vous aurez probablement besoin de recharger quotidiennement. L'hybride rechargeable Chevy Volt est conçu pour parcourir environ 40 miles (64,4 kilomètres) par charge, donc si votre trajet aller-retour, y compris les courses et les courses que vous devez faire, est inférieur à 40 miles (64,4 kilomètres), vous 'll faudra charger tous les soirs. Il est préférable de le faire pendant la nuit, car cela vous donnera à la fois le temps nécessaire pour recharger et utilisera le réseau électrique pendant les heures creuses, lorsque les kilowatts sont bon marché et que vous ne fatiguerez pas la capacité électrique de la compagnie d'électricité locale. Gardez également à l'esprit que la Volt peut parcourir 300 miles (482,8 kilomètres) par charge en utilisant le moteur à combustion interne intégré pour recharger la batterie épuisée à la volée, donc en cas d'urgence, vous pouvez passer beaucoup plus de temps entre les charges. Cependant, cela va à l'encontre de l'objectif d'avoir un hybride rechargeable en premier lieu. Si vous avez régulièrement besoin de parcourir de telles distances, un hybride rechargeable n'est probablement pas pour vous.

La version plug-in de la Toyota Prius devrait avoir une autonomie de 19,3 kilomètres par charge. Bien que cela puisse changer au moment où le véhicule sera disponible à la vente, vous l'utiliserez probablement principalement comme un hybride standard avec une option tout électrique. Le module de conversion Hymotion Plug-in pour la Prius actuelle pourrait mieux fonctionner pour le trajet moyen; son autonomie annoncée de 64,4 kilomètres par charge est comparable à celle de la Chevy Volt.

À l'heure actuelle, les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas idéaux pour les longs trajets. Si vous ne pouvez pas vous brancher fréquemment, vous utiliserez le moteur à combustion interne la plupart du temps. Pourtant, pour un hybride rechargeable comme la Chevy Volt, c'est toujours plus rentable qu'un moteur à combustion interne ordinaire seul, comme nous le verrons plus loin dans cet article. Ensuite, nous examinerons combien de temps il faudra pour recharger un hybride rechargeable..

Si vous achetez un véhicule hybride rechargeable, combien de temps vous faudra-t-il pour recharger les batteries? Recharger le plug-in équivaudra-t-il à un voyage rapide à la station-service pour une recharge ou plus d'une nuit d'attente??

Probablement plus proche de ce dernier. Il y a quelques pages, nous avons mentionné que la Chevy Volt sera livrée avec deux chargeurs différents, un chargeur portable de 120 volts fonctionnant sur une prise électrique domestique typique et un chargeur de 240 volts qui sera câblé dans le système électrique de votre maison. Le chargeur 240 volts fournit la charge la plus rapide. General Motors estime qu'une recharge complète avec le chargeur de 240 volts prendra environ trois heures. Le chargeur de 120 volts prendra six heures pour une charge complète s'il est réglé à 12 volts et huit heures s'il est réglé à 8 volts. Comment saurez-vous que la charge est terminée? Un indicateur sur le tableau de bord vous indiquera quand la batterie est à pleine charge, vous pouvez donc être sûr que vous avez une pleine puissance de 64,4 kilomètres dans votre voiture avant de partir travailler le matin. La modification du plug-in Hymotion pour la Prius est également conçue pour une charge de nuit.

Cela semble assez lent pour ceux d'entre nous qui ont l'habitude de prendre cinq ou 10 minutes à la pompe à essence, mais la Volt est principalement destinée aux déplacements quotidiens et aux courses, où une recharge à midi n'est probablement pas nécessaire. La plupart des personnes utilisant le véhicule à ces fins pourront rester dans la plage quotidienne de 64,4 kilomètres (64,4 kilomètres), retombant parfois sur la plage étendue offerte par le moteur à combustion interne. La Volt peut ensuite être rechargée pendant la nuit, pendant que les propriétaires sont endormis et des tarifs électriques bon marché hors pointe s'appliquent..

En parlant de tarifs hors pointe peu coûteux, combien coûtera la recharge de la batterie d'un hybride rechargeable? Probablement moins que vous ne le pensez. Nous en parlerons à la page suivante.

Si vous envisagez d'acheter un véhicule hybride rechargeable, la principale question qui vous préoccupe est probablement de savoir combien il en coûtera pour garder les batteries chargées par rapport au coût de l'essence que vous mettez normalement dans un véhicule à moteur à combustion interne. Pour vous aider à faire la comparaison, l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a mis au point une nouvelle mesure appelée Calcul de la consommation de carburant en équivalent pétrole ou PEF. Il vous permet de comparer la consommation de carburant d'un véhicule hybride ou électrique avec une voiture qui fonctionne avec un moteur à essence. Les calculs qui entrent dans le PEF sont compliqués (vous pouvez lire à leur sujet sur le site Web de l'EPA), mais en pratique, tout ce que vous avez à faire est de comparer le PEF avec les chiffres normaux de rendement énergétique de l'EPA pour voir combien de carburant électrique " "votre hybride doit parcourir un certain nombre de kilomètres. Par exemple, le PEF pour l'hybride rechargeable Chevy Volt est de 230 miles par gallon (97,8 kilomètres par litre), ce qui en fait la première voiture de série avec une cote EPA à trois chiffres [source: Valdes-Dapena]. Bien sûr, il n'utilisera pas réellement des gallons d'essence, sauf lorsque l'autonomie de la batterie de 64,4 kilomètres (40 miles) est dépassée, mais cela vous donne une idée approximative de la façon dont son efficacité énergétique se compare à celle d'autres voitures qui utilisent de l'essence..

Peut-être une meilleure façon de voir cela est que General Motors estime qu'il en coûtera 80 cents pour donner à la Volt une charge complète de 64,4 kilomètres en utilisant le courant de la maison. Hymotion estime que son plug-in pour la Prius coûtera encore moins cher, environ 50 cents par recharge de 40 miles. De plus, GM dit que la Volt parcourra 160,9 kilomètres avec 2,75 $ d'électricité, soit environ 3 cents par mile. Évidemment, cela variera en fonction de ce que votre compagnie d'électricité locale facture pour l'électricité et cela variera selon que vous facturez aux heures de pointe ou aux heures creuses, mais c'est considérablement moins cher que l'essence coûterait pour une distance équivalente. Un autre chiffre proposé par GM estime qu'une Volt conduite sur 15 000 miles (24 140 kilomètres) par an sans jamais dépasser la portée de la batterie seule consommerait 300 dollars d'électricité par an. En comparaison, une voiture avec un moteur à combustion interne qui fait en moyenne 12,8 kilomètres par litre (30 miles par gallon) coûterait 1500 $ par an pour la même quantité de conduite..

C'est, en fait, le principal avantage de conduire un hybride rechargeable. Ces véhicules peuvent avoir une autonomie limitée et prendre beaucoup de temps à charger, mais ils seront à peu près le trajet le moins cher que vous puissiez obtenir jusqu'à ce que des véhicules entièrement électriques soient disponibles..

Pour plus d'informations sur les plug-ins hybrides et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

• Blanco, Sebastian. "GM présente des chargeurs 120V et 240V pour la Chevy Volt 2011." Autoblog Green. (21 avril 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-and-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
• Initiative des voitures de Californie. «Tout sur les hybrides rechargeables (PHEV)». (21 avril 2010) http: // www .calcars.org / vehicles.html
• GM-Volt.com. "Chevy Volt obtient une cote EPA de 230 MPG City." 11 août 2009. (21 avril 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
• Kissel, Gery J. "Chevy Volt Home Charging 101." Autoblog Green. (21 avril 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
• LaMonica, Martin. "Obtenir une charge de la Chevy Volt." Nouvelles CNET. (21 avril 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
• Agence américaine de protection de l'environnement. "Programme de recherche, de développement et de démonstration de véhicules électriques et hybrides; calcul de la consommation de carburant équivalent pétrole." (21 avril 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt pour obtenir 230 mpg." CNNMoney.com. 11 août 2009. (21 avril 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/