Jaywalking est-il toujours un crime?

Jaywalking traverse la rue ailleurs qu'à une intersection ou à un passage pour piétons. Et c'est probablement illégal. Eric Fischer / Flickr / (CC BY 2.0)

Vous êtes pressé et ne voulez pas vous rendre jusqu'au passage pour piétons pour traverser la rue. Quoi qu'il en soit, qui s'en soucie, non? Le magasin dont vous avez besoin est directement de l'autre côté de la rue - pas n'importe où près de l'intersection. Alors vous avancez et traversez quand le trafic est clair.

Ce que vous venez de faire est jaywalked - traversé la rue ailleurs qu'à une intersection ou un passage pour piétons. Et c'est probablement illégal. Mais pourquoi?

Il s'agit principalement de la sécurité des piétons en général. Et cela a du sens, étant donné que les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) montrent un total de 6283 décès de piétons en 2018, soit une augmentation de 3% par rapport à 2017..

De plus, si les piétons ne représentent que 3% des personnes impliquées dans des incidents de la circulation, ils représentent 14% des décès sur la route. Même si 70% des piétons tués sont dus à des accidents à l'extérieur des intersections, beaucoup se trouvent aux intersections et aux passages pour piétons où les passages pour piétons sont concentrés.

Ainsi, le jaywalking est illégal pour des raisons de sécurité. Je l'ai. Mais l'histoire de Jaywalking - et son application - est plus compliquée que vous ne le pensez.

Histoire du Jaywalking

Selon Merriam-Webster, le terme «jaywalking» est dérivé d'un terme plus ancien et plus obscur, «jay-driving». Jay-driving a été utilisé pour décrire les conducteurs de voitures tirées par des chevaux qui conduisaient obstinément du mauvais côté de la route..

L'une des premières utilisations connues de la conduite de geai dans l'imprimé était dans la Junction City, Kansas, Junction City Union en juin 1905; le Kansas City Star a utilisé le terme jaywalking en octobre de la même année. Dans les deux cas, le mot «geai» désignait une personne inexpérimentée dans ce qu’elle faisait, comme une bite ou une rouille, et avait de graves implications désobligeantes..

Cependant, les premières utilisations du jaywalking décrivaient de mauvaises manières sur le trottoir, plutôt que de traverser illégalement la rue, et Merriam-Webster dit qu'on ne sait pas pourquoi le sens du terme a évolué..

On pourrait supposer qu'une fois que l'automobile est devenue courante, la voiture est également devenue un symbole de statut - les guerres de classe étaient liées à ceux qui pouvaient se permettre de conduire et à ceux qui étaient bloqués à marcher. Mais en fait, c'est le contraire qui est vrai. Selon un essai paru à Salon, les conducteurs étaient des étrangers, surpassés en nombre par les piétons qui n'appréciaient pas d'être déplacés sur les trottoirs. Cette phase a duré jusque dans les années 1920, lorsque l'industrie automobile a fait pression pour rendre les villes plus favorables aux voitures - et pour faire du jaywalking d'abord un faux pas, et finalement un crime. Des passages pour piétons ont été ajoutés aux rues en 1911, et les lois contre le jaywalking étaient répandues dans les années 1930.

Au cœur du quartier commerçant de State Street, à Chicago, au début du XXe siècle, les piétons, les calèches et les tramways partageaient la route. Bibliothèque du Congrès

Jaywalking comme un crime

De nos jours, si vous êtes frappé en marchant dans un geai, vos droits en tant que piéton varient d'un État à l'autre. La plupart des États voient la situation différemment selon que le piéton se trouvait dans un passage à niveau «contrôlé», avec un passage pour piétons, ou un passage à niveau «non contrôlé», sans marques ni signaux.

Pour compliquer encore les choses, les feux de signalisation n'ont pas toujours la même signification dans tous les États, et certains États ont des lois locales sur la «distraction à pied» qui permettent aux forces de l'ordre d'émettre des citations pour des infractions telles que l'envoi de SMS en traversant une intersection. Ensuite, il y a des États comme le Michigan qui n'ont pas de lois sur les passages pour piétons à l'échelle de l'État, laissant aux villes et villages le soin d'écrire et de communiquer leurs propres réglementations..

Alors, quand vous êtes au volant, comment respectez-vous toutes les lois? Eh bien, considérez ce vieux mantra que vous avez peut-être appris depuis longtemps dans la formation des conducteurs: «le droit de passage est quelque chose que vous donnez, ne prenez pas». Bien que les lois pour les conducteurs, encore une fois, varient d'un État à l'autre, en général, les conducteurs doivent céder le passage aux piétons dans les passages pour piétons et aux intersections avec des panneaux d'arrêt ou des feux de circulation. Mais les piétons devraient également céder le passage aux conducteurs partout où il n'y a pas d'endroit établi pour les piétons à traverser..

Pourtant, dans 19 États, les conducteurs sont censés céder à un piéton n'importe où sur la chaussée. Dans encore plus d'États, les conducteurs sont censés s'arrêter et céder la place aux piétons à proximité spécifique du véhicule. Confus encore?

Pour essayer de simplifier les choses, au moins pour les forces de l'ordre, la publication de la NHTSA intitulée «Opérations de mise en application de la sécurité des piétons: un guide pratique» demande aux agents de «citer à la fois les conducteurs et les piétons, mais se concentrer sur les conducteurs, car ils constituent la population la moins vulnérable. . " En d'autres termes, les piétons et les conducteurs partagent souvent la responsabilité des collisions, mais Conducteurs doivent se rappeler qu'ils sont beaucoup moins susceptibles de subir des lésions corporelles.

Les piétons ont-ils toujours la priorité?

Mais on vous a constamment dit que les piétons ont toujours la priorité, même s'ils sont en train de marcher. N'est-ce pas vrai? Surprise, il y a quelques réponses à cette question. Premièrement, cela dépend à nouveau des lois locales. Deuxièmement, si vous conduisez et heurtez un piéton et qu'il est blessé, est-ce vraiment important de savoir qui avait «raison»? Probablement pas.

Les directives de la NHTSA pour la sécurité des piétons soulignent que les piétons sont toujours responsables de leur propre sécurité; cependant, les automobilistes ont également l'obligation d'être à l'affût des piétons - partout et à tout moment.

Et qu'en est-il des jaywalkers? Sont-ils susceptibles d'être pénalisés pour la pratique? En général, la réponse est probablement non (voir Now That's Sad pour plus d'informations).

Le guide des meilleures pratiques d'application de la loi de la NHTSA note que «l'application des lois sur la sécurité des piétons a généralement été minime», bien que les lois sur le jaywalking ne soient qu'une petite partie de cette catégorie globale, et la NHTSA ne fournit pas de détails sur les lois sur le jaywalking en particulier. (Nous avons contacté la NHTSA, qui a refusé de commenter l'application des jaywalking, citant cela comme une affaire des forces de l'ordre locales.)

En bref, oui, le jaywalking est illégal dans la plupart des juridictions. Mais ça tombe sur les deux pilotes et les piétons doivent être conscients des lois locales, mais même dans ce cas, le bon sens et la priorité à la sécurité devraient prévaloir.

Ainsi, si vous en tant qu'automobiliste heurtez quelqu'un qui fait du jaywalking, ou si vous en tant que piéton êtes heurté par une voiture en jaywalking, les conséquences juridiques varieront selon l'endroit où vous vous trouvez. Mis à part les problèmes juridiques, en tant qu'automobiliste ou piéton en infraction, l'essentiel est qu'un incident potentiellement mortel s'est produit parce que l'un de vous ou les deux ne portaient tout simplement pas assez d'attention..

Maintenant c'est triste Selon Salon et CounterPunch, l'application actuelle contre le jaywalking cible de manière disproportionnée les personnes de couleur. Par exemple, dans la ville universitaire de Champaign-Urbana, dans l'Illinois, à majorité blanche, 89% des personnes citées pour jaywalking sont noires. Même lorsque l'application du jaywalking n'est pas ouvertement raciste, elle peut cibler les piétons de manière trompeuse ou injuste, comme moyen de générer des revenus plutôt que d'améliorer la sécurité.