Les remorques aérodynamiques sont-elles moins chères à remorquer que les remorques carrées?

Les remorques en forme de goutte sont la forme la plus aérodynamique, mais l'aérodynamique à elle seule ne permettra pas de réaliser des économies de carburant. (Michael Westhoff / Getty Images)

Demandez à n'importe quel camionneur long-courrier, dont le gagne-pain dépend de la compression de chaque dernier kilomètre de chaque dernière goutte de diesel, et il vous dira ceci: une remorque aérodynamique est plus économe en carburant et donc moins chère à remorquer qu'une grande boîte carrée sur roues.

Mais le camionneur doit surmonter le fait inévitable que sa remorque est remplie de haut en bas et d'avant en arrière avec des choses comme des sacs de farine ou des boîtes de béton ou assez de cloches pour alimenter tous les gymnases de Los Angeles. L'aérodynamisme pour lui comprend le carénage, les carénages arrière et les jupes latérales, qui réduisent tous la quantité de turbulence et de frottement du vent qui empêchent la remorque de glisser sur l'autoroute comme une anguille graissée. Pour un énorme propriétaire de semi-remorque, investir dans ces améliorations aérodynamiques peut permettre d'économiser environ 800 gallons (3028 litres) de carburant chaque année - assez pour que le conducteur moyen de San Jose, en Californie, puisse travailler en ville pendant une année entière..

Pour ceux d'entre nous qui empruntent parfois les autoroutes avec une caravane attelée derrière une fourgonnette remplie d'enfants adorés de sucre en vacances d'été, l'aérodynamisme prend une forme complètement différente. Les remorques en forme de larme, avec le gros bout juste derrière la voiture et le bout maigre à la traîne, sont la forme la plus aérodynamique. Si le haut de la remorque est plus bas que la ligne de toit du véhicule qui la remorque, c'est encore mieux. L'air circulera sur le toit des deux objets et tourbillonnera à l'arrière. La plupart de ces remorques sont également légères, ce qui signifie que le moteur du véhicule tracteur n'a pas à travailler si fort pour le tirer. Cependant, à l'instar des voitures les plus efficaces sur la route, l'aérodynamique à elle seule ne permettra pas de réaliser des économies de carburant. C'est une combinaison de forme, de matériaux légers et de design intelligent. Facile à venir, remorquage facile.

Alors pourquoi tout le monde ne tire-t-il pas une remorque en forme de larme? Apparemment, certaines personnes aiment se lever. Même dans la larme la plus intelligemment conçue, il y aura un espace gênant dans la queue. Dans une caravane de voyage carrée, vous pouvez généralement marcher d'avant en arrière avec un simple coup de front sur le lit superposé que quelqu'un a oublié de ranger ce matin-là. Dans une remorque en forme de larme, peu importe combien de temps il semble de l'extérieur, cet arrière-plan va être sacrifié au stockage ou à une cuisine extérieure. Les deux sont des utilisations intelligentes de l'espace, mais pas des endroits pour ranger les enfants pour la nuit. Sérieusement. Ne mettez pas vos enfants dans la cuisine pliante extérieure.

Note de l'auteur: Les remorques aérodynamiques sont-elles moins chères à remorquer que les boxy?

S'il est vrai qu'une remorque aérodynamique va vous causer moins de douleur à la pompe à carburant qu'une boîte sur roues, ce n'est pas la fin de l'histoire. Dans mes recherches sur cette question du jour, j'ai appris que si l'aérodynamique peut faire une énorme différence pour les gros camions avec d'énormes remorques, nous les conducteurs «normaux» avec nos moteurs chétifs et nos campeurs remorqués devons nous soucier davantage du poids. Le remorquage de la charge la plus petite et la plus légère possible fera la plus grande différence pour le transporteur récréatif; plus que l'ajout de carénages ou d'extensions de remorque ou autre falderal. La chose qui aidera le plus, bien sûr, n'est pas de conduire comme un maniaque. Cela va vous faire économiser de l'argent à chaque fois, remorque ou non. Maintenant, si seulement je pouvais suivre mon propre conseil…

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Sources

• Demorro, Christopher. "Les remorques pour tracteurs avec queues améliorent le rendement énergétique de 7,5%." Gas2.org. 11 novembre 2009. (20 mars 2013) http://gas2.org/2009/11/11/tractor-trailers-with-tails-improve-fuel-efficiency-by-7-and-a-half- pour cent/
• EPA.gov. «Programme de technologie SmartWay: Technologies aérodynamiques vérifiées». Agence de Protection de l'Environnement. (20 mars 2013) http://www.epa.gov/smartway/technology/aerodynamics.htm
• Golittleguy.com. "Histoire de larme." (27 mars 2013) http://www.golittleguy.com/teardrops/teardrop-history.php
• Helman, Christopher. «Les villes les plus gourmandes en gaz d'Amérique». Forbes.com, 5 mai 2011. (28 mars 2013) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2011/05/10/americas-biggest-and-least-gas-guzzling-cities/
• Fabrication Hensley. "Remorques Sway et V-nose." Henslymfg.com. (20 mars 2013) http://hensleymfg.com/trailer-sway-v-nose-trailers/
• Penticoff, Allen. "Mr. Green Car: Teardrops: Tiny Campers." Rock River Times. 21-27 avril 2010. (27 mars 2013) http://rockrivertimes.com/2010/04/21/mr-green-car-teardrops-tiny-campers/
• Wood, Richard M. «Technologie de remorque aérodynamique avancée». Solutions et technologies SOLUS. (20 mars 2013) http://www.marama.org/diesel/frieght/conferencecalls/9_27_06/MADCAeroOvw2.pdf