Les voitures hybrides sont-elles plus chères à assurer?

Galerie d'images: Voitures hybrides Un nouvel hybride brillant coûte un joli centime. L'assurance est-elle la même chose? Voir plus de photos de voitures hybrides. Hemera / Thinkstock

En 1999, la Honda Insight à deux portes a été la première automobile hybride à arriver sur le marché américain. Depuis, la Toyota Prius est devenue l'hybride la plus populaire aux États-Unis, avec 139 000 modèles vendus en 2009 [source: Toyota]. Quel a été le véhicule le plus vendu cette année-là? Le pick-up Ford F-Series gourmand en essence, qui a vendu 413 000 modèles [source: Lassa]. Comparez ces chiffres à ceux du Japon, où Toyota a vendu plus de 208 000 voitures Prius, ce qui en fait le meilleur vendeur du pays [source: USA Today].

Alors, qu'est-ce qui se cache derrière l'hésitation américaine à devenir hybride? Une partie de cela est simplement la résistance au changement. Aux États-Unis, les grosses voitures à gros moteurs dominent le marché depuis un siècle. Les consommateurs américains expriment également souvent des inquiétudes quant à la sécurité et à la fiabilité des hybrides et se demandent si l'amélioration de l'économie de carburant vaut le coût élevé du véhicule. Cet article aborde une question connexe mais moins courante: les voitures hybrides sont-elles plus chères à assurer que les automobiles conventionnelles?

La réponse courte à cette question est que, oui, les voitures hybrides sont plus chères à assurer que l'automobile moyenne. En 2009, le site Web Insure.com a constaté que parmi les 20 véhicules les plus vendus aux États-Unis, la Toyota Prius avait la septième prime d'assurance moyenne la plus élevée. Pour un conducteur célibataire de sexe masculin, âgé de 40 ans, qui possède sa propre maison et sa propre voiture, est titulaire d'un baccalauréat et n'a pas d'accident ni de condamnation au volant, la prime moyenne était de 1396 $ pour la Prius, contre 1216 $ pour la Honda Odyssey, la moins chère. -Véhicule assuré sur la liste [source: Insure.com]. Fait intéressant, cependant, les raisons de ces primes plus élevées ont très peu à voir avec le fait spécifique que la Prius est une hybride et davantage à voir avec les caractéristiques générales des voitures plus petites et plus chères. Lisez la suite pour explorer les faits et la fiction de l'assurance de votre voiture hybride.

Tout d'abord, abordons certaines rumeurs sur l'assurance des voitures hybrides. L'une des principales préoccupations des gens à propos des hybrides est qu'ils sont moins sûrs que les autres voitures en raison des matériaux légers à partir desquels ils sont construits. Certains craignent que cette mesure d'économie d'essence puisse entraîner davantage de blessures et de dommages à la voiture, augmentant ainsi les primes d'assurance..

La vérité est que les hybrides ne sont pas moins fragiles que les autres petites voitures. Un test de pare-chocs réalisé en 2008 par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), destiné à simuler des collisions dans un parking à basse vitesse, a révélé que le coût total de réparation de quatre tests de pare-chocs (avant complet, coin avant, arrière complet et coin arrière) était 9070 $ pour la Toyota Prius. Comparez cela aux Hyundai Elantra et Volkswagen Rabbit non hybrides, qui avaient des factures de réparation de 8 976 $ et 9 511 $, respectivement. Certes, c'est bien plus que les 3 031 $ qu'il en a coûté pour réparer la Ford Focus, mais le fait est qu'un pare-chocs fragile n'est pas un problème limité aux hybrides [source: Welsh].

Les hybrides fonctionnent aussi bien ou mieux que les autres voitures dans les collisions à grande vitesse. La Toyota Prius, la Ford Escape Hybrid, la Mercury Mariner Hybrid et la Mazda Tribute Hybrid 2010 ont toutes reçu le prix IIHS Top Safety Pick. Cela signifie qu'ils ont obtenu les meilleurs scores aux tests de collision frontale et latérale et aux tests de protection contre le coup du lapin. Chacun de ces véhicules est également doté d'un contrôle électronique de stabilité, qui aide les conducteurs à garder le contrôle lors de manœuvres brusques et est connu pour réduire d'un tiers l'incidence des collisions mortelles. Des cotes de sécurité aussi élevées sur ces véhicules suggèrent qu'il n'y a rien de intrinsèquement dangereux à propos des hybrides.

Les données sont claires: les hybrides coûtent généralement plus cher à assurer que l'automobile moyenne. Pour la plupart, cependant, ce n'est pas à cause d'une caractéristique propre aux hybrides. Les primes d'assurance plus élevées sont généralement le résultat de qualités communes aux voitures plus petites et plus chères.

Les voitures plus petites sont généralement plus chères à assurer pour deux raisons: leur taille et les tendances de leurs conducteurs. Étant donné le nombre de 18 roues, de gros camions et de VUS sur les autoroutes d'aujourd'hui, les voitures plus petites peuvent être difficiles à voir, ce qui augmente leurs chances d'avoir une épave. Les personnes qui essaient d'économiser de l'argent sur de longs trajets quotidiens conduisent également de petites voitures, ce qui signifie qu'elles sont plus sur la route et donc plus à risque d'accident. Ajoutez les matériaux fragiles généralement utilisés pour la construction de la carrosserie des petites voitures, et le résultat est souvent des primes plus élevées.

Un autre facteur qui augmente les frais d'assurance automobile hybride est le coût de la voiture elle-même. Les hybrides sont dotés des dernières technologies, une qualité qui augmente non seulement sa consommation de carburant, mais également son prix de vente. Une Toyota Prius 2010 peut coûter de 22 000 $ à 27 270 $ - bien plus que des voitures comparables à essence uniquement [source: CNNMoney].

Les composants modernes d'un hybride rendent également la réparation plus coûteuse. Un entretien simple, comme les changements d'huile, le remplacement des plaquettes de frein et la rotation des pneus, peut être effectué dans n'importe quel atelier de réparation, mais les problèmes plus avancés devront généralement être résolus par un mécanicien qualifié chez le concessionnaire. Heureusement, les composants spécifiques aux hybrides ont généralement de très longues garanties. Les batteries, par exemple, qui peuvent coûter 2 000 $ à 3 000 $ plus la main-d'œuvre à remplacer, sont couvertes par une garantie de 100 000 à 150 000 milles, selon l'état dans lequel vous vivez [source: Naughton]. L'essentiel est que, que votre voiture coûte cher à cause des sièges en cuir et d'un toit ouvrant ou d'un groupe motopropulseur hybride, toute voiture avec des caractéristiques plus chères coûtera plus cher à assurer..

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Sources

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