Certains pneus sont-ils plus sûrs que d'autres?

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Galerie d'images: Sécurité automobile Jerry Alexander inspecte le pneu de camion Michelin X-One à l'usine de pneus de camion commercial à Spartanburg, S.C. Voir plus de photos de sécurité automobile. AP Photo / Michelin Amérique du Nord

La dernière technologie de sécurité automobile a fait l'objet de beaucoup de réflexion. Beaucoup de gens aujourd'hui ne penseraient pas à conduire une voiture sans des éléments comme le contrôle électronique de la stabilité, les freins antiblocage et les airbags..

Pourtant, l'une des caractéristiques de sécurité les plus importantes sur une voiture est quelque chose que la plupart des gens ne considèrent même pas comme une caractéristique de sécurité: les pneus.

Les pneus sont ce qui relie une voiture à la route. Ils fournissent la traction qui permet à la voiture de s'arrêter, d'avancer et de tourner. Avoir de mauvais pneus, ou des pneus peu sûrs, sur votre voiture, c'est comme porter de mauvaises chaussures. Sauf qu'au lieu de simplement trébucher et tomber, avec les mauvais pneus, les conséquences peuvent être beaucoup plus graves.

Les pneus ont cinq parties principales. le perle est en fait un câble en acier enveloppé de caoutchouc. Il longe le bord intérieur du pneu, en maintenant le pneu contre la roue. le corps du pneu est constitué de couches de tissu solide. Chaque couche est appelée un pli. Plus il y a de plis, plus le pneu est solide. Certains pneus ont ceintures en acier sous la bande de roulement et ces types de pneus sont appelés radiaux à ceinture en acier. Les ceintures en acier aident à rendre le pneu plus résistant aux crevaisons. De plus, les ceintures aident également à maintenir le pneu légèrement à plat, ce qui augmente la quantité de caoutchouc en contact avec la route. Cela augmente la traction du véhicule, ce qui rend la voiture plus sûre. le flanc est le bord latéral du pneu. Il maintient toutes les pièces internes bien compactées. Et le bande de roulement est la partie en caoutchouc du pneu qui entre réellement en contact avec la route.

Alors que la plupart des pneus ont ces pièces de base, il existe de nombreux types de pneus différents, et avec de nombreuses désignations. Parce que les pneus viennent sur toutes les voitures et qu'ils sont une caractéristique de sécurité si importante, vous vous demandez peut-être si certains pneus sont plus sûrs que d'autres. Continuez à lire pour le découvrir.

Les véhicules voyagent par mauvaise visibilité près de Mead, Nab. AP Photo / Nati Harnik

Il existe aujourd'hui de nombreux pneus différents sur le marché. Vous pouvez tout obtenir, des slicks de course aux pneus boue et neige, sans parler des pneus toutes saisons avec la plupart des voitures neuves. En ce qui concerne la sécurité des pneus, les pneus les plus sûrs sont ceux qui sont bien adaptés à votre véhicule et ceux qui sont correctement entretenus..

Avoir des pneus bien adaptés à votre véhicule signifie plusieurs choses. Tout d'abord, cela signifie avoir des pneus adaptés à votre voiture. Mettre des pneus de mauvaise taille sur une voiture peut nuire à la maniabilité et à la maniabilité de la voiture. De plus, différents pneus ont des cotes de poids différentes. Si vous mettez des pneus sur une voiture qui ne peut supporter qu'un certain poids et que votre voiture dépasse ce montant, c'est la recette du désastre. Au-delà du montage de la voiture, les pneus doivent également s'adapter à la façon dont un conducteur a l'intention d'utiliser sa voiture. Si vous conduisez dans la boue, la neige ou d'autres conditions qui réduisent la traction, vous aurez besoin d'un pneu qui peut compenser la perte de traction, comme des pneus pour boue et neige. Si vous conduisez sous la pluie, vous aurez besoin de pneus avec un motif de traction qui canalise la sécurité de l'eau de la zone de contact du pneu avec la route. Si le pneu ne peut pas déplacer efficacement l'eau hors de son chemin, le conducteur court le risque d'aquaplanage et de perdre le contrôle.

Bien que le choix du bon pneu soit important, il en va de même pour son entretien. Les pneus très usés auront un contact limité avec la route et le contact qu'ils auront sera moins adhérent. De plus, si les bandes de roulement des pneus sont usées, elles seront moins en mesure de canaliser des choses comme l'eau, la neige et la glace, loin du pneu, ce qui augmente les risques de dérapage. Les pneus sous-gonflés ou sur-gonflés augmentent également le risque de collision car ils n'effectuent pas un contact optimal avec la route, sans parler du fait qu'il est plus facile de percer et de faire sauter un pneu sur-gonflé..

La meilleure façon d'entretenir vos pneus et de vous assurer qu'ils sont sécuritaires est de vérifier une fois par mois qu'ils sont correctement gonflés. Faites permuter vos pneus régulièrement. Vous devez également inspecter visuellement vos pneus régulièrement. Recherchez des éléments tels que du caoutchouc écaillé ou des débris incrustés dans le pneu. Enfin, vérifiez l'usure de la bande de roulement à l'aide du test du centime: prenez un sou en cuivre ordinaire et placez-le dans la bande de roulement de votre pneu avec la tête de Lincoln pointée vers le bas. Si vous voyez un espace entre la tête de Lincoln et le bord du sou, la bande de roulement de votre pneu est trop mince. Il est temps pour de nouveaux pneus.

Alors, certains pneus sont-ils plus sûrs que d'autres? La reponse courte est oui. Les pneus les plus sûrs sont ceux qui sont bien adaptés au véhicule sur lequel ils se trouvent, au type d'utilisation auquel ils sont soumis et à ceux qui sont bien entretenus.

Pour plus d'informations sur les pneus et d'autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.

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Sources

  • Administration nationale de la sécurité routière. «Évaluations des pneus». (3 août 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=65ba4507fe526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Administration nationale de la sécurité routière. "La taille des pneus." (3 août 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=87e7cf6677526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Magazine route et voyage. «Test de Penny pour vérifier la bande de roulement des pneus». (3 août 2010) http://www.roadandtravel.com/carcare/2005/tiretread.htm
  • Tirerack.com. «Sélection des bons pneus». (3 août 2010) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=31



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