La traction intégrale vous aide-t-elle à conduire sur la glace?

La traction intégrale peut vous aider à démarrer sur les routes verglacées; cependant, cela n'améliore pas la traction, ce dont vous avez vraiment besoin. eenevski / ThinkStock

Je ne sais pas pour vous, mais "Zamboni driver" n'a jamais été en tête de ma liste de carrières de rêve. Ce n'est pas que je n'aime pas le hockey ou le patinage artistique, c'est que je n'aime pas conduire sur glace. Donnez-moi quelques pieds de neige sur un demi-pouce de glace sur les routes tous les jours. Quiconque a déjà ressenti la sensation nauséabonde qui survient lorsque la voiture dans laquelle ils conduisent ou roule heurte une plaque de glace et perd le contrôle peut probablement sympathiser avec moi..

Certains d'entre vous se demandent probablement pourquoi je déteste autant conduire sur la glace. Après tout, les voitures sophistiquées d'aujourd'hui ont des systèmes de traction intégrale. La traction intégrale aide sûrement les voitures à mieux se comporter sur la glace, à droite?

Voyons d'abord comment fonctionne la transmission intégrale. Alors que les voitures à traction avant ou arrière envoient toute leur puissance aux roues avant ou arrière (roulement de tambour s'il vous plaît…), les voitures à traction intégrale peuvent envoyer de la puissance aux roues qui ont le plus de traction. Lorsque le système de traction intégrale détecte qu'une roue a perdu de la traction, il coupe la puissance de la roue et envoie une puissance supplémentaire aux roues qui faire avoir de la traction. C'est un excellent système pour commencer à partir d'un arrêt complet sur des routes boueuses, enneigées, mouillées et, oui, même verglacées où d'autres voitures pourraient tourner.

L'élément clé de la bonne conduite d'une voiture à traction intégrale (ou de n'importe quelle voiture, d'ailleurs) est la quantité de traction de chaque roue. La traction est la quantité de friction entre les surfaces. Pensez à la sensation de nouvelles baskets sur le sol d'une salle de sport. Ils collent et grincent sur la surface du bois brillant, permettant une accélération rapide et des changements de direction rapides. Maintenant, imaginez faire ces mêmes manœuvres sur la glace. Ça ne va pas si bien, n'est-ce pas?

Les baskets sont pour nous ce que les pneus sont pour nos voitures. Et même avec les meilleures baskets, nous n'allons pas trouver beaucoup de traction sur la glace. Votre voiture non plus. La traction intégrale peut aider une voiture à rouler sur des routes avec de la glace inégale (car peu d'entre nous sont susceptibles de conduire sur une véritable patinoire), mais quand vient le temps de s'arrêter et de tourner, la traction intégrale n'est d'aucune aide..

Les pneus spécialisés sont la principale chose qui peut aider les conducteurs qui conduisent souvent sur la glace. Ces pneus agissent comme des crampons, creusant la surface et permettant une conduite plus sûre. Mais la plupart des gens ne conduisent pas suffisamment sur la glace pour justifier des pneus à glace. Rester à la maison pendant une tempête de verglas est vraiment votre meilleure option, même si vous avez la traction intégrale. Et si vous devez absolument sortir, conduisez lentement, laissez beaucoup de distance, évitez les changements de direction brusques et dites-nous à tous comment se passe votre examen de conduite Zamboni..

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Sources

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• Demere, Mac. "Le mythe de la traction intégrale toute puissante." Mécanique populaire. 11 mars 2013. (23 avril 2015) http://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
• Gorezelny, Jim. "Ce qu'il y a de mieux sur la neige et la glace: quatre roues motrices par rapport à la traction intégrale." Forbes. 9 janvier 2015. (23 avril 2015) http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2015/01/09/whats-best-on-snow-and-ice-four-wheel-drive- contre-quatre roues motrices /
• Halvorson, Bengt. «Meilleures voitures pour la neige». Forbes. 1er novembre 2007. (23 avril 2015) http://www.forbes.com/2007/11/01/cars-snow-vehicles-forbeslife-cx_bh_1101cars.html
• Kennedy, George. "Le vieux débat: traction intégrale vs pneus d'hiver." Boston.com. 2 février 2014. (23 avril 2015) http://www.boston.com/cars/news-and-reviews/2014/02/03/the-old-debate-all-wheel-drive-winter- pneus / SGFoyGtyaHtY1Bh4eG4j0J / story.html
• Montoya, Ronald. "Avez-vous besoin d'une voiture à quatre roues motrices ou à quatre roues motrices?" Edmunds.com. 9 juillet 2013. (23 avril 2015) http://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
• Rodman, Kristen. "La conduite hivernale est-elle plus sûre avec les véhicules à quatre roues motrices?" Accuweather. 23 janvier 2014 (23 avril 2015) http://www.accuweather.com/en/weather-news/winter-driving-know-the-distin/22123413